BE337243A - - Google Patents

Description

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  Il/' " Dispositif de   propulsibn   pour l'aviation et la navigation " 
La présente demande de brevet de perfectionnement est re- lative à l'exécution pratique du principe breveté sous le n  322.605 du 26 novembre 1924 et relatif à la propulsion dans l'aviation; l'objet de la présente demande de brevet est la construction d'un avion à ailes tournantes, de construction essentiellement simple et robuste. 



   Le dessin annexé à la présente représente l'avion sous une vue entièrement schématique. 



   Les perfectionnements apportés à cette construction vis à vis de l'appareil décrit dans le 3e brevet de perfectionnement, comportent notamment la disposition des couronnes d'ailes de façon que la couronne de moindre diamètre a soit supérieure à la couronne de grand diamètre b .lesquelles sont montées   stric-   tement sur un même axe c Tout comme dans le 3e brevet de per- fectionnement cet axe 0 est creux pour permettre le passage, des moyens de transmission pour régler le degré d'inclinaison des ailes d Ces moyens de transmission comportent essentiellement, 

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 comme précédemment , des câbles métalliques passant sur des rou lettes e et manoeuvrés par l'aviateur à la manette f. 



   La construction est telle que la couronne de moindre diamè- tre a est montée directement sur l'axe c alors que la couron- ne d est montée sur un manchon ou buselure g qui entoure l'axe c h désigne le moteur dont l'arbre vilebrequin porte directe- ment des engrenages   coniques 3.   j lesquels sont en prise respectivement avec les engrenages coniques et 1 dont le premier k est solidaire du manchon de la couronne de grand dia- mètre b alors que 1 est calé sur l'axe c solidaire de la cou- ronne de petit diamètre a. Comme les roues coniques k et 1 sont attaquées par les roues coniques j j en des points diamétrale- ment opposés par rapport à l'axe du vilebrequin , il s'en suit que les couronnes a et b tourneront dans un sens opposé et la construction peut prévoir une vitesse uniforme pour les deux éléments principaux de l'avion.

   Celui-ci comporte évidemment les autres détails de construction nécessaires quant à la direc- tion etc. On peut se rendre compte que cette construction comporte un minimum d'éléments qui peuvent être établis d'une manière solide et aucune perte de force n'est à craindre , étant donnée l'absence des transmissions à distance. 



   L'inclinaison des ailes d sera effectuée comme décrit dans le 3e.brevet de perfectionnement , de sorte qu'il n'y a pas lieu de répéter le détail technique de ces organes de transmis- sion et de commande.   et   appareil , tout comme celui précédemment décrit, pour- ra monter verticalement et sous un angle voulu. Il pourra se maintenir immobile à une hauteur intermédiaire ou bien il peut avancer dans la ligne horizontale tout en profitant de l'utilisation du recul qui assure une sustentation assurée par un cumul de forces. L'aviateur pourra descendre sous un angle voulu et en cas d'arrêt du moteur, il peut même descendre en vol plané suivant un réglage judicieux des plans des   ailes d¯.   



  Pour le restant, la fonction technique des ailes est identique 

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 à celle décrite dans le   3e.brev/et   de perfectionnement.

Claims (1)

1. REVENDICATION - RESUME Avion construit d'après les principes du brevet principal n 322,605 ,caractérisé par le fait qu'une couronne à ailes d'in clinaison réglable et de moindre diamètre , est montée au- dessus d'une couronne de grand diamètre et comportant également des ailes d'inclinaison réglable ,les deux couronnes étant cepen- dant situées approximativement dans un même plan et la couron- ne de petit diamètre étant montée directement sur un axe,cepen- dant que la couronne de grand diamètre est montée.sur un manchon qui entoure le dit axe, le moteur transmettant directement la rotation à chacune des couronnes et en sens inverse à l'inter- vention de trains d'engrenages fixés d'une part sur l'arbre vi- lebrequin, et d'autre part respectivement sur l'axe de la pe- tite couronne et le manchon de la grande couronne.