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Publication number: BE337337A
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Description

"SOUPAPE D'ARRET OU VANNE"
La présente invention concerne d'une part une soupape d'arrêt oomprenant un piston soupape rendu étanche par rapport à la caisse ou son équivalent, au moyen de joints soumis en sens radial à la pression du fluide, et combiné avec une cage, ou analogue ,fixe, ou avec une cloche mobile, servant à empêcher la déformation des dits joints, ou de certains d'entre..eux , lors de l'ouverture du piston soupape.

Ltobjet de la présente invention concerne d'autre part une vanne/comprement un nombre approprié de plateaux obturateurs, garnis de joints soumis en sens radial à la pression d'un fluide quelconque, et un organe servant à protéger les dits joints con- tre leur déformation lors de l'ouverture de la vanne, ce ou ces plateaux obturateurs étant déplaçables, lors de l'ouverture ou

de la fermeture de la vanne, individuellement par rapport, et simultanément avec le dit organe protecteur, par la manoeuvre d'un organe de commande commun et unique.

Les dessins annexés représontent à titre dtexemple plu- sieurs modes de réalisation de l'objet de la présente invention.

Les figures 1,2 et 3 représentent trois variantes construc- tives dfune soupape d'arrêt à piston simple, tandis que les fig.

4 et 5 représentent deux variantes constructives d'une soupape d'arrêt à piston à cloche. Les figures 6 et 7 se rapportent spé- cialement à une vanne à commande unique.

SOUPAPES D'ARRET A PISTON SIMPLE. -fig.1,2 et 3.

Ces soupapes se composent essentiellement d'une caisse à soupape A dans laquelle se meut un piston F actionné par IL@ vo- lant T. Les chambres a et b de la caisse à soupapes A commua niquent entre elles dans les fig.l et 2 par des ouvertures 0. venues de fonderie avec la caisse A. Dans la fig.3,ces ouvertures 0 se trouvent dans une chemise C vissée dans la caisse A. Le pis- ton F est pourvu de deux joints y sous pression radiale d'un type quelconque avantageusement tu type décrit et revendique.dans le brevet N 324.098.

Suivant la fig.l ces joints sont disposés pour le sens de mar- ohe suivant flèche F et suivant la fig.2 pour le sens de marche suivant flèche F' à savoir: suivant la figure 1 les ouvertures d'admission de pression y" au joint inférieur y sont disposées au-dessus et suivant la figure 2, en dessous du fond inférieur du piston P. Avec la disposition de le fig.3 on peut également ob- tenir le sens de marche désiré.

Couverture et la fermeture de la soupape se font par la sim- ple manoeuvre du volant V.

SOUPAPE D'ARRET A PISTON A CLOCHE.- Fig.4 et 5.

Cette soupape comprend une caisse à soupape A dans la par- tie supérieure de laquelle se meut la cloche C. Cette cloche C est actionnée par le volant V. A l'intérieur de la cloche 0 se meut le piston P, commandé par le volant V.

La cloche est pourvue d'un joint sous pression radiale et le,piston 2 de deux jointe y' sous pression radiale égale- ment. Ces joints dits à pression radiale peuvent être d'un type appropria quelconque, et/avantageusement du type décrit et re- vendiqué dans le brevet N 324.098, la nature des joints dépen- dant du fluide à transmettre.

Dans le piston P de la fig.4 il y a 2 joints motivés par le sens de marche F, tandis que pour le sens de marche F' de la fig.5, un seul joint est nécessaire. les figl4 et 5 donnent à gauche de l'axe vertical la
Soupape ouverte, à droite la soupape fermée.

FONTTIONNEMENT, - Supposons la soupape fermée. En tenant d'une main le volant V, on actionne le volant V de l'autre le piston P monte à l'intérieur de la cloche C.

Dès que le piston est à fond, on lâche le volant v et on actionne le volant V, la cloche C monte entraînent le piston P avec elle et la soupape est ouverte.

Poux la fermeture, on n'a qu'à actionner d'abord le volant
V jusqu'à, ce que la cloche soit venue sur son siège, .On action- ne ensuite le volant v et le piston P descend dans la cloche C et donne une fermeture étanche.

Avec ce système de soupape d'arrêt aussi bien qu'avec ce lui représenté aux figures 1 à 3 il n'y a pas besoin ni de bourrage à la tige, ni de joint au couvercle.

Il est bien entendu que auivant les figures 4 et 5 ,les trous d'amenée de pression aux joints ± sont également orien- tés suivant le sens de marche à obtenir.

La vanne ,voir fig.6 et 7, se compose d'une caisse A com- prenant les deux tubulures cylindriques de raccordement à la tuyauterie et une chambre A de section rectangulaire recevant les organes mobiles .

Dans cette chambre rectangulaire se meut suivant son plan axial ,dit vertical, un cylindre creux qui reçoit les plateaux mobiles 0 et c' .Ces plateaux C et C' sont pourvus chacun d'un nombre approprié de joints j sous pression radiale, d'un type

quelconque, avantageusement du type décrit et revendiqué dans le brevet N 324.098. La matière dont ces joints sont faite dépend du fluide passant par la vanne. Quatre tringles d et quatre tringles disposées en parallélogrammes articulés relient les plateaux 0 et C' à la tige de manoeuvre ]le Cette tige E filetée à son extrémité supérieure, est actionnée par le volant à écrou F.

!la chambre rectangulaire A' de la caisse A est munie d'un couvercle G pourvu de deux ou plusieurs joints de l'espèce susmentionnée, un ou les uns contre la tige E et l'autre ou les autres contre la caisse
Une ouverture E ménagée dans le cylindre creux B permet le montage des tringles 1 et d'.

Le fonctionnement se présente comme suit:
Dans la fig.6 la vanne est représentée fermée. Si l'on ac- tionne le volant dans un sens donné, la tige E va se déplacer vers le haut en entrainant avec elle le pivot I auquel sont fixées les tringles d. Pendant ce temps le pivot X ,réunissant les tringles d', se déplacera vers le bas dans la rainure L ménagée dans la tige E et les deux plateaux C et C' entreront dans le cylindre B. lorsque les plateaux C et C' seront complè- tement dans B tout le système montera et viendra se loger dans la chambre rectangulaire de la caisse A. La vanne sera ouverte tellequ'elle est représentée par la fig.7..

Pour fermer la vanne, il n'y aura qu'à actionner le volent F en sens contraire et lorsque le cylindre B sera à fond, les plateaux C et C' sortiront et assureront une fermeture étanche .

La vanne peut être combinée pour un seul sens de marche de C' vers C comme indiqué sur les figures 1 et 2. En disposant les canaux'd'amenée de pression i aux joints! des plateaux et C' ,contrairement à ce qui est indiqué, on aura la marche de C vers C'.

Si on dispose les cana= 1 dans les deux plateaux comme indiqué en C' on aura indifféremment les 2 sens de marche.

L'objet venant d'être décrit se prête à un grand nombre de modalités constructives sans que l'on s'écarte de l'invention proprement dite. Ainsi par exemple les tringles d,d' pourraient être remplacées par deux crémaillères fixées sous forme de ti- ges de pistons aux plateaux C,C' et s'engrenant sur un pignon,, disposé sur la tige E, qui dans ce cas, devrait être rotative avec l'éorou du volant F, et de plus -déplaçable en sens axial par le dit écrou, mais non déplaçable suivant son axe par rapport au cylindre B.

On pourrait également remplacer les parallélogrammes articulés, d,d' et le système d'attache et de guidage I,K,L ,par un système à cames ou rampes convenablement profilé , ou par toutjautre mécanisme de commande capable d'as- surer les mouvements susmentionnés des organes B,C,C' par rapport à la caisse A.

Il est évident que la présente invention se prête à un grand nombre de variantes d'exécution sans que pour cela l'on s'écarte de l'invention proprement dite.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S 1) Soupape d'arrêt ou vanne comprenant une caisse dans lequel- le se déplace une soupape simple ou multiple ,caractérisée en ce que la soupape est pourvue à sa face périphérique d'un nombre approprié de joints soumis en sens radial à la pression du flui de, au moins un de ces joints restant continuellement exposé à la di- te pression par une canalisation convenablement disposée dans le corps de le soupape, et en ce que cette soupape est combinée ,avec un ou des dispositifs appropriés, disposés de manière déple. able ou non dans la dite caisse et servant à empêcher la défor- mation des dits joints, ou de certains d'entre eux, lors de couverture de la soupape simple ou multiple.

2) Mode de réalisation d'une soupape d'arrêt suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dit organe ou disposi- .tif empêchant la déformation des dits joints, ou de certains d'en- tre eux lors de l'ouverture de la soupape, est constitué par une <Desc/Clms Page number 6> cage ou grille cylindrique à barreaux horizontaux, .verticaux,. t hélicoïdaux ou mixtes, ou par une paroi cylindrique à lumières quelconques, venue de fonderie avec la caisse de soupape, ou rappor- tée à cette caisse de manière interchangeable, ot interposée entre l'extrémité d'arrivée et l'extrémité de sortie de la dite caisse,

de manière à se présenter par sa face cylindrique inté- rieure dans la trajectoire de la face périphérique des joints de la soupape, par exemple surtout du ou des joints disposés à la artie inférieure de cette dernière.

3) Mode de réalisation d'une soupape d'arrêt suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'en cas d'utilisa- tion d'une cage ou paroi à lumières, rapportée, par exemple, vissée sur la caisse, l'alésage de la partie supérieure de la caisse est conséquemment le diamètre de la partie correspondante du piston, garnie des joints dits supérieurs, est supérieur au diamètre extérieur de la dite gage ou parois à lumières.

4) Mode de réalisation d'une soupape d'arrêt suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe empêchant la dé- ' formation des dits joints ou de certains d'entre-eux est cons- . tituê par une cloche cylindrique (C) déplaçable suivant son axe, dans la caisse (A) et munie d'un alésage interne, servant à re- cevoir le piston soupape (P) déplaçable indépendamment de la clo- che (C), la cloche et le piston étant étanches par rapport à la caisse, et l'un par rapport à l'autre, par un nombre approprié des dits joints (y et y') disposés respectivement sur la cloche et sur le piston,- tout ceci de manière à ce que, lors de l'ou- verture on amène le piston dans la cloche, on soulève ensuite le piston avec la cloche,

et à ce que, lors de la fermeture, on fait d'abord descendre la cloche avec le piston, ensuite définitivement le piston seul.

4) Vanne pour conduite de fluides sous pression quelconques, suivant la revendication 2,comprenant un,deux ou plusieurs plateaux obturateurs garnis de joints qui sont soumis en sens radial à la pression d'un fluide,et un organe servant à protéger les dits pointa contre une déformation lors de l'ouverture de la vanne, -caractéri- sée en ce qu'en vue de l'ouverture et de la fermeture de la ---- <Desc/Clms Page number 7> vanne le ou les dits plateau obturateurssont déplaçables indi- viduellement par rapport et simultanément avec le dit organe protecteur par la manoeuvre d'un organe de commande commun et u- nique..

6) Vanne pour conduites de fluides sous pression quelcon- que suivant les revendications'1 et 5 ,caractérisée en ce qu'elle comprend essentiellement deux plateaux obturateurs garnis de joints soumis en sens radial à la pression du fluide à conduire, et capables d'être éloignés et rapprochés l'un par rapport à l'autre et en dépendance l'un de l'autre, en s'emboîtant ou en sortant respectivement des passages d'arrivée et de sortie de la caisse de la vanne, ces plateaux étant combinés avec un manchon protecteur des dits joints, d'un alésage correspondant,- et ceci, d'une part, de manière à ce que lors de l'ouverture de la vanne, les dits plateaux se rapproohent d'abord l'un de l'autre, en en- trant de part et dautre dans le dit manchon,

et en se déplaçant ensuite avec le dit manchon dans un sens essentiellement perpen- diculaire par rapport à leur mouvement de rapprochement et d'éloignement l'un de l'autre,. et d'autre part de manière, à ce que, lors de la fermeture de la vanne, les dits plateaux se déplacent d'abord, avec le dit manchon, en sens inverse per- pendiculsirement par rapport à leur mouvement de rapprochement et d'éloignement l'un de l'autre, jusqutà l'arrêt du dit manchon, en s'éloignant ensuite l'un de l'autre, de manière à sortir partiellement du dit manchon et à s'emboîter par leurs parties garnies des dits joints, ou d'un certain nombre de ces derniers, dans les dits passages d'arrivée et de sortie de la caisse de la vanne,

. les dits mouvements des plateaux obturateurs, indépen- dants et avec le dit manchon, étant obtenus au moyen d'un organe de commande unique par l'intermédiaire d'un accouplement approprié quelconque ,l'étanchéité entre la caisse et le dit organe de com- mande étant assurée avantageusement par des joints de l'espèce susdit 7) Vanne suivant les revendication 1,5 et 6 caractérisée en ce qu'elle comprend essentiellement deux plateaux cylindriques <Desc/Clms Page number 8> (C,C') ,garnis chacun d'un système de joints dits à pression radiale (j,i) ;un manchon correspondamment cylindrique (B) muni d'une fenêtre (H) ;

une tige de manoeuvre (E) dont une extrémité est filetée et pourvue d'un volant de manoeuvre à garou (F) et dont l'autre extrémité, est pourvue d'une fente (L) ou équivalent, passe diamétralement au travers du manchon (B),et est munie d'un pivot fixé et d'un pivot (H) coulissant dans la dite fente (L) ,ces pivots étant reliés respectivement par des tringles ou leviers (d) et(d') disposées à la manière de parallélogrammes articulés, aux plateaux (C,C1) ;le contact entre la tige CE) et le couvercle de la caisse (A) de la vanne étant rendu étanche par un système approprié de joints, dits, à pression radiale (j',i) ;tout ceci de manière à ce que, lors du soulèvement de la tige CE) par la manoeuvre du volant (F) les plateaux(±,±:

) s'emboîtent Sabord dans le manchon (B) en étant ensuite soulevés avec ce dernier dans une chambre de sec- tion appropriée (A') de la caisse (A) ,en provoquant du fait l'ouverture de la vanne,. et à ce que lors de l'abaissement de la tige CE) par la manoeuvre du volant (F) les plateaux (C,C') descendent d'abord avec le manchon (B) dans la chambre (A@) jusqu'à fond de course du manchon (B) , en sortant ensuite par- tiellement de ce dernier, et en s'emboîtant simultanément dans les alésages correspondants des tubulures de raccordement de la caisse (A) en provoquant du fait la fermeture de la vanne.

8) Vanne suivant les revendications 6 et 7 caractérisée en ce que le système de raccordement à levier (d,d',I,H,L) est remplacé par un système à crémaillère, la tige (H) étant alors déplaçable en sens rotatif et en sens axial, ou par un système à cames, ou par tout autre système de raccordement approprié.

9) Vanne suivant les revendications précédentes, caractérisée en ce que les canaux (i) sont disposés dans le ou les plateaux obturateurs, soit de manière à correspondre à l'un ou à l'autre sens de cheminement du fluide, soit de manière à correspondre <Desc/Clms Page number 9> à l'un et à l'autre sens de cheminement.

10) Soupapes d'arrêt et vanne substantiellement comme décrites et représentées, et envisagées, dans la présente spé- ci fi cation.

RESUME La soupape d'arrêt ou vanne comprend un nombre approprié d'organes obturateurs,garnis de joints soumis en sens radial à la pression d'un fluide quelconque . et un dispositif simple ou multiple servant à protéger les dits joints contre leur déformation lors de l'ouverture de la soupape ou vanne ce ou ces organes obturateurs étant déplace blés, -.lors de couverture et de la fermeture,- individuellement par rapport, et éventuellement simultanément avec le dit organe protecteur par la manoeuvre d'une ou de commandes appropriées.

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