<Desc/Clms Page number 1>
Fixation d'Eclisses
Le système de fixation des éclisses aux jonc- tions ues rails de chemin de fer qui comprend deux cou- vre-joints traversés par des boulons à écrou présente l'inconvénient que les écrous vissés sur les ties aes boulons peuvent se desserrer facilement ce qui rend ino- pérante la fixation et offre pour le train, conséquemment, le danger de déraillement.
Un autre inconvénient d'importance aussi gran- de, c'est que le danger de déraillement n'existe pas seu- lement quand les écrous sont complètement desserrés et disparus, mais aussi quand ils ont pris du jeu. Comme les écrous se desserrent automatiquement par suite des trépi- dations considérables exercées sur la fixation des éclis- ses lors du passage des trains sur les rails, l'unique sécurité pour ces derniers réside dans le contrôle exer- cé, après que le convoi précédent a quitte la section, sur l'état de ces fixations. Mais ce contrôle ne suffit
<Desc/Clms Page number 2>
pas à donner une sécurité suffisante et à garantir qu'un déraillement est hors de possibilité.
Les figs. 1 à 5 montrent les modalités u'exé- ution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue de la fixation des éclis- ses, le champignon du rail étant enlevé;
La fige 2 est une coupe suivant A - B de la fig.
1.
La fige 3 est une vue de côté d'unbout de rail;
La fig. 4 est une vue de la fixation des éclis- ses suivant Fig. 1., les éclisses étant fixées par clave- tage ;
La fig. 5 est une vue de côté du dispositif suivant fig. 4.
Dans les éclisses 14 et 15 sont prévus, pour les têtes ae boulons légèrement saillantes 6, 7, 8 et 9 dei- évidements à quatre ou six pans en forme de gorge, de sorte que les têtes ue voulons sont entourées et garanties contre le desserrage. Les bouts des éclisseb 14 et 15 sont recouroés; ils ne sont percés que de trous en forme de lentes pour laisser passer les boulons dont la tête vient se poser contre les dits oouts de l'éclisseserrés contre le couvre-joint de jonction 4 portant sur toute la lon- gueur et appliqué contre l'âme 2 du rail.
Du côté opposé de l'âme 2 du rail, entre le champignon 3et la semelle 1, se trouve également un couvre-joint de jonction 5 portant sur toute la longueur, viennent ensuite les deux éclisses 18 et 19 disposées respectivement aux extrémites aes rails, dans lesquelles les têtes ue rivets sont noyées. Après ceci, on visse les écrous 10, 11,12 et 13 et on place par dessus les couvre- joints lo et 17 qui, de même que les éclisses 14 et 15 ont une partie évidée en forme de gorge à quatre ou six pans, aestinée à recevoir les écrous des boulons. Les têtes
<Desc/Clms Page number 3>
extérieures des rivets sont rivées sur bords, les bouts des couvre-joints 16 et 18 portant l'un sur l'autre peu- vent être aussi soudés l'un à l'autre.
Les figs. 4 et 5 représentent une autre forme d'exécution possible, c'est la suivante. Les éclisses 20 et 21 posées le long du couvre-joint de jonction 5, en- tourant les écrous extérieurs 10 et 13 et qui les empê- chent de se desserrer, comme les couvre-joints 16 et 17 de la fig. 1, ont des bouts intérieurs 23 et 24 recourbés.
Les écrous 11 et 12 se posant contre les éclisses 20 et
21 sont supportés dans des parties évidées à quatre ou six pans du couvre-joint suivant 22, pour les mettre à l'abri du desserrage tandis que les coudes recourbés 23 et 24 des éclisses 20 et 21 respectivement traversent respectivement les gorges 25 et 26 prévues dans le cou- vre-joint 22. Ces coudes sont percés d'ouvertures pour laisser passer les cales 27 et 28 assujetties séparément au moyen d'un petit boulon 29.
Ainsi qu'il a été décrit et représenté dans les dessins, les évidements à quatre ou six pans destinés à recevoir les têtes de vis et les têtes de boulons sont.en forme de gorge afin que les éclisses puissent être adap- tées de façon adéquate et appliquées à tout genre de rails.
De même l'alésage des éclisses peut aussi être à gorge.
Ceci dit, je déclare considérer comme étant de ' mon invention et revendiquer :
1 ) Un système de fixation d'éclisses de rails de chemin de fer, caractérisé en ce que les bouts recour- bés des éclisses (14) et (15) sont fixés à l'aide de têtes de boulons àl'abri du desserrage et portés dans des par- ties évidées des éclisses (14) et 15) tandis que les écrous vissés quand on intercale les couvre-joints (18) et (19) sont garantis contre le desserrage dans des évi-
EMI3.1
déments des couvre-joints (16) et (17) rivés sur les/
<Desc/Clms Page number 4>
couvre-joints intermédiaires (18) et (19) et de plus, soudés ensemble.
2 ) Un système de fixation d'éclisses suivant les figures 4 et 5, caractérisé en ce que les écrous ex- térieurs sont assurés contre le desserrage dans des évi- deents des bouts extérieurs des éclisses (20) et (21) tandis que les écrous intérieurs (11, 12) sont garantis contre le desserrage dans aes évidements du couvre-joint 2@ à travers les ouvertures duquel (25) et (26) passent leb oras recourbés (23) et (24) des éclisses (20) et (ni) à cette fin de claveter et ae verrouiller le couvre-j oint (22).
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.