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MEMOIRE DESCRIPTIF à l'appui d'une demande de BREVET D'INVENTION "DISPOSITIF D'ECLISSAGE POUR JOINTS DE RAILS DE CHEMIN DE FER"
La présente invention est relative à un dispositif d'éclissage pour joints de rails de chemin de fer. Il est connu, pour établir de tels dispositifs, d'utiliser deux barres longitudinales à section transversale en U qui enjambent le jeu du joint et viennent s'engager, par leur aile supérieure, sur les patins des rails, et, par leur aile inférieure, sous une éclisse disposée au-dessous des deux rails aboutés et qui enjambe également le dit joint, et de fixer les dites barres l'une à l'autre de manière que les boulons de fixation trans- versaux se trouvent fortement coincés entre les patins des @ rails et l'éclisse inf érieure. De cette manière,
on réalise une @
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liaison rigide entre les barres longitudinales à section en U, les patins des rails, l'éclisse inférieure et les moyens de serrage, c'est-à-dire les boulons.
Suivant l'invention, le même effet peut être obtenu en prévoyant entre le patin de rail et l'éclisse inférieure, et à la place de chacun des boulons susmentionnés, deux clavettes dont les faces en regard sont à très faible pente, la disposition étant telle que les paires de clavettes traversent de part en part les ouvertures réparties sur toute la longueur des dites barres, tandis que les âmes verticales de ces dernières viennent s'appliquer contre les arêtes latérales des patins de rails et de l'éclisse inférieure. En coinçant ces deux clavettes l'une contre l'autre, on obtient le même effort de serrage que dans les dispositifs connus , tandis que l'intervalle entre les patins de rails et l'éclisse inférieure se trouve rempli sur toute la largeur des clavettes.
Toutefois, dans le dispositif suivant l'invention, les barres longitudi- nales qui se font face ne sont pas sollicitées l'une vers l'autre par un effort de traction, mais sont assujetties aux patins de rails et à l'éclisse inférieure par coincement, sous l'effet de la pression de clavetage. Un dispositif de serrage de ce genre est particulièrement recommandable dans les cas où l'on préfère ne pas faire usage de boulons et d'écrous.
Un dispositif d'éclissage suivant l'invention est montré dans le dessin annexé, dans lequel Fig. 1 et 2 sont respectivement des vues en coupe transversale et latérale de ce dispositif. il, il sont les barres longitudinales à section en U, dont les ailes supérieures et inférieures viennent s'engager respectivemnt sur les patins des rails à éclisser et sous l'éclisse h. Plusieurs paires de clavettes, constituées chacune par
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une clavette h et une clavette i sont insérées dans les orifices appropriés des barres longitudinales a.
Par un calage réciproque des clavettes h et i. dont les faces en regard sont à très faible pente, on obtient l'assujettissement efficace, par coincement, des barres a à section en U, aux patins de rails et à l'éclisse inférieure h, l'intervalle entre ces éléments étant occupé par les dites clavettes sur toute la largeur de celles-ci. Par conséquent, on réalise ainsi le même serrage ou calage et la même liaison rigide entre les diffé rentes parties du dispositif d'assemblage que dans le système d'éclissage décrit au préambule, sans qu'il soit nécessaire, à cet effet, de faire usage de vis et d'écrous.
Comme montré dans le mode d'exécution suivant les Fig. 3 et 4, on peut réaliser un nouvel élément de sécurité en prévoyant, sur les extrémités des clavettes, des talons qui, après calage réciproque des clavettes, viennent s'appliquer contre les barres longitudinales à section en U. Ces talons sont désignés par h' et i'. Dans le cas où, sous l'effet des vibrations des rails, les barres a, a tendraient à glisser vers l'extérieur, cette tendance se trouverait limitée par les dits talons, lesquels empêcheraient le glissement de se produire, étant donné que les clavettes mêmes, vu l'effort de serrage auquel elles sont soumises, n'ont aucune tendance à s'écarter latéralement.
Là où le calage réciproque des clavettes est réalisé uniquement à l'aide de coups frappés contre la grosse extrémité de la clavette supérieure, il est utile de prévoir également un talon h" à l'extrémité mince de la clavette inférieure. Dans ce cas, le talon h" maintient la clavette inférieure en position lors de l'enfoncement de la.clavette supé- r ieure .