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" Perfectionnements apportes aux roues " l'invention a. trait aux roues de véhicules munies de bandages pneumatiques du type courant,lesquels comportent une chambre à air intérieure et une envelop- pe extérieure qui maintient et protège la chambre inté rieure
Ces bandages pneumatiques sont exposés à être lacérés et à être pénétrés par des objets rugueux ou pointus rencontrés sur la route ; de plus, la cham bre intérieure est très sujette aux crevaisons et aux éclatements qu, par suite,occasionnent de graves
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accidents, entraînant des dégâts Matériels et C1C...e deb pciidints sérieux de personnes . Il est nécessaire, â
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époques régulières, de remplacer le roulement de 1'en-
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veloppe ou bien l'enveloppe elle-raeme et, clDl1..
le cps
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d'usure exagérée, celle-ci n'a,par conséquent, qu'une durée trio courte .
L'invention vise en particulier de¯ disposi-
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tifs relativement peu coiteux , durable et efficaces, que l'on pcat ajaater sur les roues k 1Jr'nc:e..., .a..ti- ,lues ordinaires ,- que ce soient des roue:: . rayono 1.1é- talliques,en bois ou des roues pleines,- avec peu ou point de modifications et é ui servent ', protéger le 'rn.ae des intempéries ainsi que de l'usure et des
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lacérations ou perforations,de façon à le rendre pour
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sinsi dire i:aer.orable,eela sans nuire à 1l,:ia.,.ticité è..l ..telas d'ail- constitué par la chambre à air . 1-a durée du bandage ebt considérableuent prolongée et,de plus, l'enveloppe extérieure peut , :;i on le c..ire,
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être complètement supprimée , d'où éconoraie , Une
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caractéristique importante de l'invention réside,?n outre,da.n::
. le fait que la surface de roulement qui vient en contact avec le sol est toujours fLrl:e ,
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Les perfectionnements aux roues qui font l'ob-
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jet de la présente invention consistent dans un protec- teur ayant une forme intérieure concave,en i.)ati6re ici- perforable,pourvue d'une ou de plusieurs plaques laté- rales amovibles,destinée , contenir et à entourer le b-nr:nze,ainsi que dans un dispositif destiné L retenir
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la roue et ..on bandage dans ce protecteur,de minière
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x empêcher la rotation ,1e glissement ou le r.:ouvc[n6nt
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reptatoire du bandage,sans nuire son élasticité;
des
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roalcnents à rouleaux ou à billes ou autres organes
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nti-friction étant disposés à l'intérieur du protec teur, entre ce dernier et la jante de la roue , afin que le bandage soit,pour ainsi dire, libre dans le protecteur sans qu'il y ait de coincement ni de frotte ment avec la jante . l'invention va être décrite ci-après avec l'ai- de du dessin ci-annexé :
La fig.l de ces dessins est l'élévation la- térale d'une roue établie conformément k l'invention.
La fig.2 est une vue en bout de la fig.l .
La fig.3 est une vue de côté semblable , celle de la fig.l,le protecteur étant représenté en cou- pe;la fig.4 en est la coupe transversale .
Les fig.5 et 6 montrent le protecteur respec- tivement en vue de eôté et en coupe transversale <
Les fig.7 et 8 sont des vues semblables de la plaque de recouvrement .
Les fig.9 et 10 sont des vues de détail, à échel- le agrandie,qui montrent une garniture pour la jante de la roue,respectivement en coupe transversale et en coupe longitudinale .
La fig.ll est la coupe transversale du protec- teur,montrant les organes qui servent à retenir la roue dans celui-ci .
La fig.12 est une vue semblable de l'enveloppe protectrice montrant le système de montage des organes de frottement .
La fig.13 est une coupe transversale qui repré- sente les organes de serrage pour la roue.
Le protecteur 14 est de préférence métallique; il est composé,par exemple,de deux moitiés de tôle dacier au nickel mince , embouties et soudées ensemble, mais il peut être en aluminium fondu ou autre métal
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inoxydable et se conformer plus ou moins L la foi'ne et aux dir.ieneions du bandage destiné h s'y lober .le
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protecteur 14 est pourvu d'un bourrelet postérieur 15 ; il et ouvert en avant et est muni d'une plaque de re-
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couvrement 16, fixée par des vis qui traversent 2i psi- roi.
Jur ce protecteur 1:.- est venu, de préférence au aou-
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lae,un roulement en caoutchouc 17, uni ou non suivant qu'on le délire .
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lorsqu'on délire eupl01GI' le protecteur 14 pour recouvrir l'enveloppe extérieure d'un bnc.e pneumatique et en coubinaison avec elle, c'est-L-Lire lorsque la roue eat enveloppée de aanière , iaz..:cr un tout couplet, on a recours h l'agenceraent de rainures
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ou nervures transversales 18 (ainsi qu'il et indiqué
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sur 1,, fi.3 et 6) destinées à constituer de ozones Ci' El,-ripJe:..ent par frottement .Pour le r.10ntE'."e, le ban- dage étant dégonflé, on introduit la roue àan.3 le jxc- tcct-.ur 14 par l' extrJr..1i té antérieure ouver-tc et, ;arà,. vc.:fie;.,ent,;.e 1y'nC.:::.Óe s'adapte fortement ...ll l.f.;> rai- nurcs ou nervures transversales 18 .
'En yraticae,il est préférable ce ¯ll}?}riner l'enveloppe -,.,tr4Lure du bandage et de ip remplacer )ar 1t. protecteur 14, foruant alors enveloppe . 1'" LL ce but, on ::an¯t ia. jante 19 d'une roue orÉin-- -2?e;-(Iai- Cet un. lO¯ en bois dans l'exemple représenté, bien rue l'on .. ocèûei: it de la aeae manière dRn.... le eau d'une roae ¯ =.;%On... il.:'f2Zlira.es,- d'une rniture ae ,Jo:t- choac , a, toile ou d'une autre v.miiLre , 'j0, C.<1:,rble rJi....t0r à 'rotter.i;:nt et pourvue de ra..nu3tss ou nervures 1 . chr Libre L air bzz est du type ordinaire, l.la:..... la tioc de la valve de gonfleuent -23 CL t jroloye dsne:
an but qui sera indique plus loin, la chambre L air
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3.3 étant maintenue en contact avec la jante 19 au moyen de courroies réglables 3 munies de boucles,de bou- tons-pression ou autres organes d'attache convenables,- apples dans la. suite les courroies de jante,qui pas- sent par-dessus la. jante 26 de la roue et l'entourent et que l'on ajuste lorque la chambre 23 et la roue sont en position dans le protecteur ou enveloppe 14 .
Ce protecteur est muni également de courroies 35, - appelées ci-après les courroies de l'enveloppe-,fixées en des points intermédiaires des courroies 24 (voir les détails sur la fig.ll) et Maintenues en position au Doyen de leurs extrémités fendues et repliées en dessous , que l'on accroche sur des crochète. , des vis de,, oreilles ou 1' équivalent , fixés dans la paroi du protecteur 14 ,On conçoit que , du fait que les cour- roies 25 de l'enveloppe sont repliées en dessous,il n'y a plus ce surfaces métalliques saillantes suscepti- bles d'entailler la chambre 32 .
Afin d'éviter le coincement ou le frottement de la jante 20 de la roue (ou de la. jante amovible ou des deux) sur le protecteur-enveloppe 14,il est fait usage de billes de roulement 27 maintenues dans des supports 28 fixés à certains intervalles autour de la jante 26 et sur ses deux faces en contact avec la ..urface intérieure du protecteur 14 forsque l'on désire introduire la roue dans le protecteur-enveloppe 14,on enlève la plaque de re- couvrement 15 , on dégonfle la chambre intérieure @2 et on l'attache à la jante 19 avec jeu au moyen des courroies de jante ;
4, pais on met la roue en position, on fait passer ensuite les courroies 25 de l'enveloppe autour,on gonfle la chambre 33 et on serre les courroies
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-3u et ou fix- alors la plaque de recoavreuant 16 en
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position.
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Afin dtv.ter que la boue et l'eau ne pénètrent dans le protecteur 14, on a prévu un dispositif ccn- titaé par exemple par un bourrelet de caoutchouc 9 de c¯ar¯xe coté , fixé par son bord périphérique exté- l'icur,.p9.r de vit o.. de... bagues de :;serrD.t:,6,.:Hlr 1a plséue intérieure 16 et sur le bourrelet 15 du 9rotecter res- pe4tivc.,.lent,et . *.on extrémité intérieure, entre les 3:néâc de serrure 30 et 31, comme on le voit òr la fir.;.
13 . C picq-ies 31 sont munies d'oreiller 33 et tr- vervh.. par de bOLllon d'assemblage .
Leb plaques 30 sont pourvues de rainures cor- respondant aux rayons de la roue et clle se placent ce t9"( coté de uanière que leurb bords intérieurs ¯c rcccjvrent et (UG les rayons s'ajatent exactement C::.. le rainures. entre. les bord de r6ooj.vrfe..:"nt cont il v'-'.:t l'être .parlé t¯t tout ^ato.zr, sont interpeé; , c. - ¯.e¯<".. Ce -.^.rllture en caoutchouc 0 J. rutre ratière i...oL=..,:'.üc .représentiez en noir ;;;ur lr fic.15 ,r>cc :::":¯.lL et ..it.r='¯ .'B 31 s'ajustent ...;0.1.;;;. le .."Ç..i.t..
SO Ci cl:" .C coté , Eis il y an vide ente leurs bords in:j1.'iE:llXs,cle sorte ±l.le, Ç.Llsnd on eire Icù bolc.1, flle..: -ont re.:.:en.3es vers l'intérieur, ce oui ? )or effet de prêter forteuunt la on les 0ile de 1-i.ii- ture contre le rayons et entre le bord.... de rCC01.l7re- aent de placj.ae.3 30, en forr.ant aini un aser.wlf0e Jt!lnche vec lee bcur-elets de caojtchoac 39,(.:.l1i .:.ont ..i;-.: teu.s "t agrippés putoar de c".r eir.:cn- ..1E:..; teuja Ior .::I...en agrippés autour C-,-r0n- férnce intérieure .
Il et nécessaire que la tice 33 de 1? vr-lve eu anfW .aent se prolonge en dehors deb plaquer 30 et
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31, ?fin de pouvoir y avoir accès bans difficulté .
Il est évident que bien qu'on ait décrit un
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noyen de réaliser 'l'étanchéité et 1T iciper. ;ér.Mlité du protecteur-enveloppe 14 et éte son contenu, ce rd,o#ltnt peut être obtenu de diverses l.1(.Jl1ièleS,;s#iv"nt le module de roue envisagé et que l'invention n'est pws limitée
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f1X: ensembles indiqués dans ce but , le fonctionneucnt est le 8uivnnt : lorsque la roue tourne, le protecteur 14 chevau- che élc;,,- tiqucm8nt la ChSf,1bre '2.;
1 roue r1, un nouïaec.i;:;.zt de flottement libre dans cette enveloppe et elle zoale élo.'ctiquement aussi bien que s'il NTh.i:s.it d'un ÎJ."'n- dee pneumatique complètement gonflé, nais toute d jté- riuration produite par lacération ou perforation e..,t
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oo:,1plètc;J8.1t évitée du. fait que la chatûbre/air 2Z ct complètement enfermée.
Tout glissement entre la chambre 32 et la jante 19 est empêché grâce aux nervures 21 autour
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desquelles et car lesquelles cette ch8Llbre bzz est maintenue fortement appliquée par 1 pression exercée par le protecteur 14. Les courroies 3-; et 5sro;o:;.osent ."ut: si au gliss8crnt et évitent tout risque de dë 1- cecmnt de la chambre :3 ;
comme elles sont placées en des points différents de 1a périphérie -et sont atta- chées alternativement à la jnnte 9 et au protecteur 14 elles tendent à opérer une traction de sens contraire
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et annihilent ainsi tout b1isS8D8nt,8ÍL elles ne forment pas une 7.ia'-SOn rigide qui serait susceptible de dé- tëriorer la chaubre z, nir -'->2 La garniture 0 empêche toute usure par frottement de la chambre 33 durant ses mouvements de compression et autres .
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Les roulements a billes 37 empêchent tout coincement ou contact de la jante 19 , ainsi que des
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autres pièces avec le protecteur 14
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PJ'T-F: 1't"D I C À T 10 1 T.
--.'invention porte sur un protecteur pour roueb de véhicule t , oui présente les c."r3ctèrec âij- tinctifs suivants :
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1 - Ce protecteur est établi en ..ntiLre itl- pe1.'fornble,de forue correspondant L celle ù Jm:e pneumatique d'une roue quelle e,;t destinée L contenir et il ct :.mni d'organe;; po.Lr retenir ce a^.,1: e et la rode en position .
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.3 - le protecteur , de forue intérieure fun- C5ivefconprend : une on plusieurs plaines 1tr'11(.E ..o- viole;;) debtinêe.,j 'L entourer le bandage pi1<..U.!..r-tiͯJ.8 de 1 roue;decl organes servant à maintenir le ucncnge et la rose en position dans le protecteur ; de organes te :1"otte:.:.ent,91r.c..;iS dans ce dernier et entic lui et la jante auovijle ou la jante de la roue ; et an k¯ acw¯'tiß âra.,sc :.:x,e flexible et importable , f i. terI?o;3é ntre le protecteur et in roue . l'invention porte :u,:wi .zr 1 cobirLon evc le protecteur ci-deesus mentionné a j de rainures ou nervures foruict. à certsins intervalles à l'intérieur de la paroi .Périphérique duit protecteur ; b dune garniture en matière capable d'éviter l'usure par frottement , qui entoure la jante de la
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roue et qui présente des raimres ou deb nervures ;
c) de courroies rlaûle qui cntolrcnt Le bandage ou la chambre intérieure et qui ;;; fattcLnt à chaque bout au protecteur ; d) de courroies réglables disposées certains intervalles autour du protecteur, qui paient autour du bandage ou de la chambre à air et qui sont rattachées
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de manière amovible alternativement à la jante et au protecteur ; e) de roulements a billes retenus dans des supports ou cages fixés à certains intervalles autour de la jante et des deux côtés , entre cette jante et la surface-intérieure du protecteur ; f) de plaques flexibles disposées de chaque côté du protecteur et fixées amoviblement sur un de leurs bords à la roue et, sur l'autre , audit protec- teur