BE337837A - - Google Patents

Description

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     @   La présente invention a pour objet un démultiplicateur de vitesse servant de complément et fonctionnant avec tous les changements de vitesse actuellement en usage sur toutes les voitures et bateaux automobiles, dont il double le nombre de vitesses, tant pour la marche avant que pour la marche arrière, communiquant ainsi à l'arbre arrière du véhicule ou à l'hélice propulsive du bateau un supplément de force considérable. 



  Ce démultiplicateur est surtout destiné à être utilisé sur les voitures ou bateaux de faible puissance, mais devant transporter de lourdes charges dans des pays accidentés, à côtes présentant des pourcentages élevés ou sur des rivières à courant rapide, permettant, dans ce dernier cas, d'utiliser des hélices de plus grand diamètre que celles habituellement employées. 



   En outre, ce démultiplicateur fonctionne sans débrayage indépendant, c'est-à-dire qu'il   @'y   a pas de débrayage à exécuter avant de s'en servir, une simple poussée du levier à main, en avant ou en arrière, suivant le cas, suffisant pour diminuer ou reprendre la vitesse transmise par le changement de vitesse, la démultiplication se faisant progressivement et normalement, cette simple manoeuvre ayant surtout pour avantage d'éviter les pertes de temps dans les longs parcours en pays accidentés. 



   A titre d'exemple, sur le dessin annexé: 

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La Fig. unique représente en élévation et en coupe longitudinale le démultiplicateur faisant l'objet de l'invention. 



   Ainsi qu'il est facile de s'en rendre compte par   l'examen   da dessin, ce démultiplicateur comprend essentiellement un dispositif de transmission planétaire 1 et un dispositif à disques d'embrayage 2. Dans le dispositif l,les engrenages sont toujours en prise et tournent autour d'un axe   principales   solidaire, avec le support 4 des axes 5 des engrenages doubles 
1 au nombre de trois et calés à 120  sur le support 4 sont actionnés en immobilisant les tambours 6 et 7 reliés aux engre- nages centraux 8 et 9. Le tambour de petite vitesse 6 est immobilise au moyen d'un frein constitué par une bande 10. 



   D'autre part, le tambour de débrayage au frein 7 est cannelé à l'intérieur et reçoit des disques, en acier, dont la périphérie est cannelée de façon identique à celle de l'intérieur du tambour 7. Les disques portés par le tambour débrayeur 7, appelés disques propulseurs 'sont entraînés par ce tambour dans son mouvement de rotation. D'autre disques, appelés disques récepteurs, cannelés intérieurement et portés par le tambour 11, appelé tambour de disques et cannelé sur sa périphérie entraînant le tambour de disques dans leur mouvement de rotation. Dans tous les cas, le nombre des disques propulseurs sera plus élevé de un que le nombre des disques récepteurs. 



   Un disque poussoir 12, non   cannelé,   Tient appuyer les   @   disques propulseurs et récepteurs les une contre les autres au moyen de trois dispositifs constituée d'une vis 13 portée par un doigt de débrayage 14, cet ensemble étant déplacé par un collier de débrayage 15 repoussé par le ressort 16. 



   Un levier   à   main, non représenté sur le dessin, actionne l'arbre de petite vitesse et commande en même temps l'arbre d'embrayage   17.   



   L'ensemble du démultiplicateur est placé dans un carter 18, contenant l'huile de   graissage.   



   Les détails du   démultiplicateur   peuvent être modifiés sans sortir du cadre du brevet.

Claims (1)

1. EMI3.1

   Revendioation. "-- Un appareil démultiplicateur de vitesse destiné à être utilisé en combinaison avec tous les changements de vitesse actuellement en usage, et comportant essentiellement un dispositif de transmission planétaire monté sur l'axe principal, et un EMI3.2 dispositif d'embrayage par disques, l'ensemble du d6-multiplicateur étant disposé dans un carter contenant l'huile de graissage.