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FREECTIONNEMENTS AUX ROUES DE VEHICULES.
La présente invention se rapporte à des roues adaptables aux véhicules du type décrit dans la spécification du brevet antérieur belge n 306901 de 1924, au nom du même inventeur : descriptions antérieures d'une roue pleine, ou roue-disque placée en suspension élastique par rapport à un cerclage tubu- laire en acier, enchâssé dans le bandage.
La roue conçue selon la présente invention est constituée d'une partie centrale rigide, élastiquement suspendue, par l'entremise d'un anneau en caoutchouc, d'un cerclage tubulaire rigide en acier qui est exposé à découvert et autour duquel on peut monter un bandage.
Du fait que ce cerclage tubulaire en acier est à découvert, l'ou a la possibilité d'employer un bandage détachable et re- nouvelable..
L'anneau en caoutchouc, de même que le bandage figurant dans la spécification de brevet antérieur, est aménagé d'une cavité qui permet un rapprochement mutuel entre le côté, dirigé intérieurement, du cerclage tubulaire en acier, et la partie
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centrale rigide de la roue, sans autre opposition que celle de la compression qui en résulte pour les parois latérales de l'an- neau en caoutchouc.
De préférence (et encore n'est-ce pas nécessaire) la partie centrale rigide de la roue sera construite par la réunion d'une paire de disques métalliques séparés par des manchons d'entre- deux,enserrant à la périphérie le bord intérieur de l'anneau en caoutchouc et mis en suspension de cet anneau par des pièces d'entre-deux à section triangulaire, séparant ces disques et passant à travers le caoutchouc.
Le cerclage tubulaire en acier est, de préférence, à sec- tion en boîte carrée et est constitué par des tôles latérales annulaires en tôle d'acier, dont la section est en @ et qui sont, ou bien soudées, ou bien brasées ou fixées de n'im- porte quelle autre manière aux cerclages cylindriques en tôle d'acier de l'intérieur et de l'extérieur.
La liaison entre la périphérie extérieure de l'anneau en caoutchouc et la partie périphérique intérieure du cerclage tu- bulaire en acier, est réalisée par les effets combinés de l'a- dhérence des surfaces, de prise en retenue mutuelle, et d'une application intime autour des brides-rebords des parties laté- rales du cerclage à section en @ et ce cerclage est renfer- mé, avec le caoutchouc, dans un conformateur dans lequel le caoutchouc subit la vulcanisation.
Le bandage est, de préférence, à bande montée sur une bande métallique rigide qui elle-même est montée et fixée autour de la périphérie extérieure du cerclage tubulaire en acier.
Les dessins ci-annexés représentent une roue construite selon la dite invention, savoir :
Figure (1), coupe transversale, suivant le plan axial de la roue, d'une partie de roue allant du moyeu à la périphérie;
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Figures (2) et (3), vues de détail.
La partie centrale de la roue est construite en partant de deux disques emboutis en tôle d'acier, désignés par (a) et séparés, tout près du moyeu, par des pièces d'entre-deux tubu- laires (b) tandis que, à proximité de la périphérie, ils sont séparés par des blocs d'entre-deux (c) disposés à intervalles.
Les deux disques (a) sont retenus l'un contre l'autre par des boulons (d) qui passent à travers les blocs d'entre-deux (c). Le métal des disques (a) est estampé et rentré en sorte de présenter des brides-rebords autour des ouvertures ces rebords s'ajustant dans des épaulements faisant creux dans les bouts des pièces tubulaires d'entre-deux (b) ce qui a donc pour ef- fet la retenue des pièces en place quand il n'y a pas de bou- lons passés au travers.
Les parties de contour extérieur des deux disques (a) di- vergent et enserrent un anneau en caoutchouc (e) qui, grâce à une partie de bordure réduite sera maintenu serré entre les parties extérieures des disques (a). Les pièces d'entre-deux (c) dont la section est de forme triangulaire, comme on peut le voir par la figure (3) passent au travers d'ouvertures pra- tiquées dans la partie réduite et serrée de l'anneau en caoutchouc (e).
Cet anneau en caoutchouc (e) est moulé en sorte de présen- ter une cavité annulaire (f) et il est appliqué de force sur et autour des brides-bordures dirigées en sens latéral, sur la périphérie intérieure d'un cerclage tubulaire en acier. Ce cerclage en acier est constitué par une paire de plaques laté- rales en tôle d'acier estampées, désignées par (g), à section en @ et reliées l'uneà l'autre, à leurs contours de l'ex- térieur et de l'intérieur, par des cerclages en tôle d'acier (h) (i) en sorte de constituer un cerclage à section en boite
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carrée avec brides-rebords latéraux et extérieurs. Des cercla- ges en tôle d'acier (j) et (k) sont également disposés à l'in- térieur des brides-rebords des plaques (g).
Ces dernières ainsi que les cerclages en tôle d'acier (h) Ci) (j)(kj sont fixés ensemble soit par soudure, soit par brasure ou bien par un mode de réunion analogue, Gomme on l'a exprimé plus haut, l'anneau en caoutchouc (e) est introduit de force sur la périphérie intérieure du cerclage tubulaire en acier (g) (h) Ci) (j) (k) et autour des brides- rebords intérieures de son contour. Pour obtenir la liaison entre le caoutchouc et le métal on y adjoint des oeillards mé- talliques (1) situés à intervalles, autour de la surface inté- rieure des brides-rebords du cerclage tubulaire en acier (g) (h) (i) (j) (k), le caoutchouc prenant dans ces oeillards, en retenue mutuelle.
Le caoutchouc est également appliqué de façon intime sur les écrous (m) qui retiennent les tiges des dits oeillards dans les bourrelets respectifs et dans les in- tervalles annulaires qui se trouvent entre les éléments consti- tutifs des brides-rebords.
Ensuite, principalement en qualité de pièces d'entre- deux pour la mise en position et le maintien d'une barre-noyau segmentaire, servant à façonner la cavité Cf) dans l'anneau en caoutchouc le), mais aussi pour réaliser un agencement supplémentaire en vue de mettre en prise et retenue mutuelles le cerclage tubulaire en acier et le caoutchouc, l'on a rivé, par intervalles, des bandes-arceaux métalliques (o) (voir fi- gure 2) sur le tour périphérique intérieur du cerclage tubu- laire en acier.
On voit en (p) des rigoles radiales, façonnées dans le caoutchouc (e) pour assurer l'aérage de la cavité (f), tandis que (q) désigne un bandage en caoutchouc massif, appliquée in- timement pour épouser la conformation d'une bande métallique
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(r) qui est rapportée autour de la périphérie extérieure du cer- clage tubulaire en acier, et y est fixée au moyen de boulons (s) qui traversent ses brides-rebords extérieures ainsi que les bor- dures du bandage (r).
Le dispositif, dans son ensemble, réalise une roue détacha- ble pouvant être montée par une ouverture centrale (t) sur tout moyeu de véhicule se prêtant à son adaptation et auquel elle est fixée par des boulons traversant les pièces tubulaires d'en- tre-deux (b).
Bien que, dans l'exemple ici exposé, l'on ait représenté le cerclage tubulaire en acier avec une section en boîte carrée et les blocs d'entre-deux (c) avec une section triangulaire, ces pièces peuvent évidemment recevoir d'autres conformations.