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Système de signalisation pour voitures automobiles "
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La présente invention a pour but de détruire le manque d'entente des conducteurs de voitures entre eux et avec les agents de la circulation, en créant à leur usage un système de signalisation optique simple, pratique et véritablement complet, caractérisé par le fait ue les signaux,constitués par des grou- pements de feux blancs et colorés,sont exposée aussi bien à l'avant des véhicules à l'intention des agents de circulation et des conducteurs provenant d'artères incidentes qu'à l'ar- rière à l'intention des conducteurs qui suivent le véhicule, ces signaux durant aussi 'longtemps que la manoeuvre qu'ils expriment.
De plus, la manoeuvre des boutons de commande des ,signaux provoque l'extinction automatique des phares au cours d'un croisement,etc. déchargeant ainsi le conducteur de son attention sur ce point.
L'invention sera d'ailleurs décrite en détail ci-dessous, avec référence aux dessins ci-annexés dant lesquels: Fig.l est un tableau des signaux proposés.
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Fig. 2 est le plan du tableau de commande.
Principes, Fonctionnement, emploi du système de signalisation préconisé.
A. lumières de signalisation.
1 . Les lumières de signalisation sont au nombre de huit. Llles remplacent toutes les lumières précrites par les règlements de police actuels. Ils les comprennent et les com- plètent.
Les lumières de signalisation se répartissent sur quatre lanternes,deux'a l'avant , et deux à l'arrière. chaque lanterne comprend deux lumières ou feux distincts, soit "blanc et rouge" pour les lanternes de tête,"vert et rouge" pour les lanternes d'arrière.
2 . pendant le jour : a) Quand la voiture suit la rouble droite,aucune lumière n'est allumée. b)Quand la voiture prend la rue latérale de droite,un feu rouge est allumé sur le coté droit à l'avant et à l'arrière, et un feu vert est allumé à l'arrière du côté gauche. c) Quand la voiture s'engage dans une rue latérale gauche,un feu rouge est allumé du côté gauche à l'avant et à l'arrière, et un feu vert est allumé du c8té droit à l'arrière. d Quand la voiture se dispose à s'arrêter,deux feux rouges sont allumés à l'arrière, un du côté droit et un du côté gauche.
3 Tendant la nuit. a)Quand la voiture suit la route droite ,deux lumières blanches sont allumées sur le devant, une du côté droit et une du côté gauche; un feu rouge est allumé à l'arrière,sur le coté gauche de la voiture. b) Quand la voiture s'engage dans une rue latérale à droite,ou qu'elle croise un autre véhicule quelconque sur une route non éclairée, un feu rouge est allumé à l'avant du côté droit,et un feu blanc sur le devant du côté gauche;
un feu rouge est allumé à l'arrière du coté droit, un feu vert a l'arrière du
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côté gauche. o)Quand la voiture s'engage dans une rue latérale à gauche., un feu rouge est allumé à l'avant du côté gauche et un feu blanc à l'avant du côté droit ; un feu rouge est allumé à l'arrière du coté gauche, un feu vert du côté droit à l'ar- riè re . d) Quand la voiture se dispose à s'arrêter, les deux feux blancs restent allumés sur le devant, un du côté droit et un du côté gauche, et deux feux rouges s'allument à l'arrière un à gauche , et un du côté droit;
e) Tour ce qui concerne les phares, ceux-ci sont allumés au gré du conducteur dans les positions de signalisation corres- pondant aux mouvements "route" et "stop".Les phares sont éteints automatiquement dans les positions correspondant aux
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mouvementtdro1tett et " à gauche" .
B. Bouton de contrôle des lumières de signalisation.
1 Le contrôle des signaux de circulation se fait au moyen d'un seul bouton de manoeuvre, dit "bouton de signalisa- tion" , situé sur un petit tableau , à portée de la main du conducteur.
2 .La position "milieu" du bouton de signalisation corres- pondà la marche " en route droite".
3 .En tournant le bouton d'un cran à droite du point mi- lieu, les feux correspondant à la position "à droite" sont al- lumés .
4 . En tournant le bouton de deux crans à droite du point milieu, les feux correspondant à la position "stop" sont allu- més.
5 En tournant le bouton d'un cran à gauche du point mi- lieu,les feux correspondant à la position " à gauche" sont allumés.
6 . En tournant le bouton de deux crans à gauche de la position milieu, les feux correspondant à la position "stop" sont allumés.
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C.@outon de distribution de 71' équipement électrique général de la voiture.
1 La distribution de l'éclairage signalétique, aussi bien que l'éclairage intérieur éventuel de la voiture,l'allu- mage des phares,le démarrage électrique du moteur,et le cas échéant les autres appareils électriques dont la voiture est munie, sont contrôlés par un bouton dit " bouton de distribu- tion".
Le bouton de distribution est situé sur le même tableau que le bouton de signalisation. le bouton de distribution peut être placé sur un certain nombre de positions,variable suivant le nombre d'appareils électriques présents sur la voiture. Pour une voiture normale, le bouton de distribution sera à cinq positions.
2 La position "milieu" comporte l'allumage des lampes de signalisation "de jour" dont question plus haut sous A2, et ce sous le contrôle du bouton de signalisation.
3 .En tournant le bouton de distribution d'un cran droite du point milieu,les lampes de signalisation Il de nuit" sont allumer,sous le contrôle du bouton de signalisation.Sur cette position"nuit" du bouton de distribution les phares ne sont pas allumés.
4 En tournant le bouton de distribution de deux crans à droite du point milieu,les mêmes feux sont allumés que sur la position "nuit" et de plus, les "phares" sont allumés, sous le contrôle du bouton de signalisation.
5 . En tournant le bouton de signalisation d'un cran à gauche du point milieu .toutes les canalisations électriques de la voiture sont coupées de la source du bord. C'est la posi- tion "extinction totale".
6 . En tournant le bouton de distribution de deux crans à gauche du point milieu, le démarrage électrique du moteur fonctionne ,sous le contrôle de la pédale d'embrayage spéciale- ment prévue dans l'agencement mécanique de la voiture.
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D. Mécanisme des contacteurs.
1 . Les contacteurs commandés par le bouton de distribu- tion et par le bouton de signalisation peuvent être d'un sys- tème quelconque à condition de remplir les fonctions énumérées ci-dessus.
Il semble préférable d'avoir recours au système à tambour et lamelles,ou. un tambour,solidaire du bouton de manoeuvre sou- lève des lamelles flexibles , et établit le contact entre les lamelles soulevées et un point fixe situé en face de celles-ci.
Les points du tambour , où les contacts doivent être établis, sont marqués par une pointe/dépassant la surface du tambour.
E. Contacteur de distribution du système a tambour.
1 Pour une voiture normale,le contacteur de distribution comprendra cinq lamelles,raccordées comme suit :
La lamelle 1 est reliée aux points fixes situés en face des lamelles b , f & g du contacteur de signalisation.
La lamelle 2 est reliée au démarreur électrique du moteur, par l'intermédiaire de la pédale d'embrayage.
La lamelle 3 est reliée aux points fixes situés en face des lames a , c,d & e du contacteur de signalisation.
La lamelle 4 est reliée au point fixe situé en face de la lamelle h du contacteur de signalisation.
La lamelle 5 est reliée à la lampe témoin du tableau,ainsi qu'aux lampes d'éclairage intérieur de la voiture,par l'inter- médiaire, le cas échéant, d'un ou plusieurs interrupteurs situés à portée des voyageurs.
2 Les points fixes se trouvant en face des lamelles du contacteur de distribution sont tous reliés entr'eux, et sont en communication avec un des poles de la source de courant du bord,l'autre pole de celle-ci étant relié à la masse de la voiture.
3 . Les lamelles suivantes établissent le contact avec le point fixe situé en face d'elles,pour les positions respectives du bouton de distribution: Démarrage : lamelle 2. extinction : aucune.
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Jour : lamelle 3 Huit: lamelles1,3 & 5.
Phares : lamelles 1 ,3 ,4 & 5.
F. Cont acteur de signalisation d'un système a tambour.
1 . four une voiture normale, le contacteur de signalisa- tion comprendra huit lamelles.
2 . La lamelle a est reliée au feu rouge de devant,coté droit , et au feu vert d'arrière,côté gauche.
3 . La lamelle b est reliée au feu blanc du côté gauche, en tête de la voiture.
4 . La lamelle c est reliée au feu rouge de tête du coté gauche, et au feu vert d'arrière,coté droit.
5 . La lamelle d est reliée au feu rouge .arrière,coté droit.
6 La lamelle e est reliée au feu rouge d'arrière,coté gau- che.
7 La lamelle !- est reliée au feu blanc de tête, coté droit.
8 La lamelle est reliée au feu rouge d'arrière, côté gauche.
9 . La lamelle h est reliée aux phares.
10 . Les points fixes situés en face des lamelles du contac- teur de signalisation sont reliés comme il est indiqué sous El.
11 . Les lamelles suivantes établissent le contact avec la pointe fixe située en face d'elles,pour les positions res- pectives du bouton de signalisation:
Route : lamelles b,f,g,&h.
A droite : lamelles a,b& d.
@ gauche :lamelles c,e,& f.
Stop :lamelles b;d,e,f& h.
Emploi du système de signalisation pour la circulation des auto- mobiles .
A une distance que l'expérience indiquerait que les règle- ments de police auront d'ailleurs à déterminer, le conducteur qui se dispose,soit à s'arrêter,soit à s'engager dans une rue late-
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raie, soit à dépasser un carrefour important,soit à croiser une autre voiture sur une route non éclairée ou à ralentir sensiblement sa propre vitesse, tourne le bouton de signalisation dans la position corres- pondant à la manoeuvre qu'il se propose d'effectuer.
Il ne supprimera les signaux ainsi établis qu'au moment ou la manoeuvre que le signal est appelé à protéger est virtu- ellement terminée.
Cette suppression de signaux de mouvement se fait par la remise du bouton de signalisation dans la position "route".
Les endroits où les signaux de mouvement par les voitures automobiles doivent être donnés devraient être déterminés par les règlements de police.
Sur les routes en rase campagne,la prescription pourrait être donnée par le placement d'un poteau fixe d'un modèle spé- cial.
Lors du ralentissement dans les courbes à faible rayon, lors de la traversée de passages à niveau de chemin de fer, ou de ponts,ou lorsqu'en général une voiture se trouve devant un obstacle partiel ou tatal, même en pleine campagne,le conduc- teur de tout véhicule à grande vitesse, telle une automobile, devrait être astreint à faire le signal " stop".
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RE V E :aD ICA T l 0 11 s.
En résumé nous revendiquons comme de notre invention et de notre propriété exclusive : un système de signalisation pour véhicules automobiles et analogues caractérisé par le fait qu'il se prête à indiquer toutes les manoeuvres que se propose le conducteur, au moyen d'un minimum de signaux réalisés par des combinaisons appropriées de feux blancs et colorés, ces signaux étant exposés tant à l'avant qu'à l'arrière du véhicule et commandé à distance au moyen d'un commutateur approprié.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.