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'PERFECTIONNEMENT APPORTE DANS LES MOTEURS
A COMBUSTION INTERNE.
@ La présente invention a pour objet un perfec- tionnement apporté dans les moteurs à combustion interne, en vue de l'amélioration du rendement de ces moteurs.
Ce résultat est obtenu grâce à une chambre de combustion spéciale permettant une surface de parois minimum,de façon à éviter ainsi les condensations et à réduire le refroi- dissement nuisible de la masse gazeuse.
Cette invention est réalisée par l'application aux dits moteurs d'une chambre de combustion de capacité sphé- rique ou se rapprochant de la forme sphérique, ou même, sui- vant les besoins de la construction, hémisphérique, la forme préférée étant la forme sphérique, laquelle présente un mini- mum de surface de paroi pour un volume donné.
Le résultat obtenu par la mise en pratique de l'invention est surtout important quand lo mélange explosif est rassemblé en totalité dans la chambre de combustion préci-
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tée, et partiquement en réduisant au minimum possible la par- tie du mélange explosif se trouvant en/fin de compression en dehors de la dite chambre de combustion..
De plus, cette application est également favo- rable à un allumage rapide et absolu de la masse gazeuse, car les distances du point d'allumage à tous les points de cette chambre sont beaucoup plus faibles qu'avec toute autr forme.
Dans le moteur établi suivant cette invention, les obturateurs d'admission et d'échappement ouvrent directe- ment dans la chambre de combustion. Cette chambre de combustion communique directement aveo le cylindre par l'intermédiaire d'u- ne simple lumière ou par un conduit de forme appropriée suivant les besoins de la construction. Le piston et le cylindre sont établis de manière à laisser un minimum de gaz morts, c'est-à- dire de gaz se trouvant en dehors de la chambre établie à cet effet.
En outre des avantages évidents résultant de l'application de la chambre de combustion sphérique, en ce qui concerne une meilleure utilisation des gaz, on peut mettre en ligne de compte une.-,meilleure évacuation des gaz brûlés, ceux- ci,en fin d'échappement, se trouvant rassemblas dans la dite cham- bre et pouvant s'écouler avec un minimum de freinage par le frot temnt sur les parois et un minimum de chemin à parcourir.
A titre d'exemple, cette invention va être dé- crite ci-après en référence au dessin annexé, d&ns lequel :
La fig. 1 montre en coupe verticale la partie supérieure du cylindre d'un moteur établi suivant .cette invention.
La fige 2 est une coupe horizontale faite suivant la ligne A-A de la fig. 1.
Comme on le,voit dans Qe dessin, le moteur à combustion interne réalisant cette invention comporte un cylin- dre a renfermant un piston a1 Ce cylindre est en communication
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avec la chambre de combustion sphérique b par l'orifice a2 mé- nagé dans le fond du cylindre a et dans la chambre b.
Dans la chambre de combustion b débouchent les canaux' d'admission cet d'échappement d qui sont munis respecti- vement des soupapes c1 d2
La bougie d'allumage ± débouche directement dans la chambre b.
Pour des facilités de construction, le fond du cylindre est amovible et se raccorde à ce cylindre par un plan passant par la ligne x-x fig. 1.
Cette invention peut s'appliquer, après modifi- cations appropriées, à tous types de moteurs à combustion interne.
Les détails de construction peuvent bien enten- du varier dans changer en rien pour cela le principe de l'inven- tion. Ainsi, par exemple, comma on l'a dit plus haut, la chambre pourrait avoir une forme se rapprochant de la forme sphérique eu même être hémisphérique. La dite chambre, au lieu d'être réunie directement au cylindre, pourrait être réunie par un canal de forme appropriée.
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'' IMPROVEMENT IN ENGINES
INTERNAL COMBUSTION.
The object of the present invention is to improve the performance of internal combustion engines with a view to improving the efficiency of these engines.
This is achieved by means of a special combustion chamber allowing a minimum wall surface, so as to avoid condensations and to reduce the harmful cooling of the gaseous mass.
This invention is achieved by applying to said engines a combustion chamber of spherical capacity or approaching the spherical shape, or even, depending on the requirements of the construction, hemispherical, the preferred shape being the shape. spherical, which has a minimum wall surface area for a given volume.
The result obtained by the practice of the invention is especially important when the explosive mixture is collected in its entirety in the precise combustion chamber.
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ting, and particularly by reducing to the minimum possible the part of the explosive mixture located at / end of compression outside said combustion chamber.
In addition, this application is also favorable to rapid and absolute ignition of the gaseous mass, since the distances from the ignition point to all the points of this chamber are much smaller than with any other form.
In the engine established according to this invention, the intake and exhaust shutters open directly into the combustion chamber. This combustion chamber communicates directly with the cylinder by means of a single lumen or by a duct of suitable shape according to the needs of the construction. The piston and the cylinder are established in such a way as to leave a minimum of dead gas, that is to say of gas which is outside the chamber established for this purpose.
In addition to the obvious advantages resulting from the application of the spherical combustion chamber, as regards a better use of the gases, it is possible to take into account a .-, better evacuation of the burnt gases, the latter, in the end. exhaust, being gathered in said chamber and being able to flow with a minimum of braking by the friction on the walls and a minimum of distance to cover.
By way of example, this invention will be described hereinafter with reference to the accompanying drawing, in which:
Fig. 1 shows in vertical section the upper part of the cylinder of an engine established according to this invention.
Fig 2 is a horizontal section taken along the line A-A of fig. 1.
As can be seen in the drawing, the internal combustion engine embodying this invention comprises a cylinder a containing a piston a1 This cylinder is in communication.
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with the spherical combustion chamber b through the orifice a2 in the bottom of cylinder a and in chamber b.
Into the combustion chamber b open the channels' of intake ce exhaust d which are respectively provided with valves c1 d2
The ± spark plug opens directly into chamber b.
For ease of construction, the bottom of the cylinder is removable and is connected to this cylinder by a plane passing through the line x-x fig. 1.
This invention can be applied, with appropriate modifications, to all types of internal combustion engines.
The construction details may of course vary without thereby altering the principle of the invention in any way. Thus, for example, as we have said above, the chamber could have a shape approaching the spherical shape or even be hemispherical. Said chamber, instead of being joined directly to the cylinder, could be joined by a channel of suitable shape.