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PERFE CT 1 ONNEMENT S AUX DISPOSITIFS DE BOITES A FUMEE DE LOCOMOTIVES.
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L'invention a pour objet des perfectionnements aux dis- positifs de boites â fumée et particu11èremnt à celles de locomotives,
Les perfectionnements sont représentés tans les plan-
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Ohf'S annE'xés dexis lesquelles:
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Fig.l est une coupe centrale et longitudinale d'une boite à fumée de locomotive, selon la pré-sente invention;
Fig.2 est une coupe suivant la ligne.2-2 de Fig.l;
Fig.3 est une coupe d'une moitié selon la ligne 3-3 de Fig.l;
Fig.4 est une vue fragmentaire suivant la ligne 4-4 de Fig.l; Fig.5 est une vue similaire à la Fig.l, d'une variante de construction;
Fig.6 est une vue de devant de cette variante dont une partie est montrée en coupe suivant la ligne 6-6 de Fig.5.
Nous allons décrire d'abord la forme d'exécution de l'invention représentée dans les Figs. l à 4. La locomotive décrite pour cette invention est du type normal muni de sur- chauffeur usuel.
Le corps cylindrique est désigné par 1, le dôme par 2, la plaque tubulaire avant 3 est reliée à la plaque tubulaire arrière par les tubes à fumée 4 Dans ces tubes sont logés les éléments surchauffeurs 5 dont les extrémités sont rac- curdées au collecteur 6.
La plaque 7 de la boite à fumée qui, dans la construc- tion ordinaire est une tôle cylindrique, est entaillée, d'a- près la présente invention à sa Partie supérieure avant de manière à présenter deux bords supéieurs droits 8-8 et un bord en arc 9. Une tôle plate s'étend entre les bords 8-8 et de son extrémité postérieure 11, Une Plaque verticale 12 en ,forme de segment s'élève jusqu'au bord en arc 9. L'extré- mité avant de la boite à fumée est fermée par la tôle 13.
La plaque horizontale 10 est à peu près en alignement avec le collecteur du surchauffeur.
Une cheminée 14 passe à travers la tôle horizontale 10 dans laquelle elle est fixée par des brides 15. L'échappement à tubes étagés ordinaire 17 et la base d'échappement 18 créent le tirage pour évacuer les gaz des tubes 4 par la cheminée.
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Au-dessus de la tôle plate 10 est monté le régulateur 19 raccordé au collecteur du surchauffeur par le tube 20, de préférence d'une pièce avec le régulateur. La, tubulure de sortie 21 du surchauffeur et le tube 20 sont raccordés par des brides 22 et 23 qui, comme on le verra, sont disposés en avant de la. tôle verticale 12. Le régulateur 19 possède un couvercle 19a, facile a enlever pour accéder à l'intérieur, pour le rodage de la soupape et les autres réparations. Le tube 20 est muni d'un raccord 20a, servant à alimenter les appareils auxiliaires en vapeur surchauffée.
La vapeur est amenée du dôme 2 vers l'admission 24 du collecteur du sur chauffeur par un tube 25. Le joint 26 qui les raccorde, se trouve à l'extérieur de la tôle 7 de la boite à fumée. Pour cette raison le tube d'admission 24 @ pass à travers une ouverture 24a, dans la tôle 7 de la ect @ boite à fumée. La tôle 25b, relie la tôle 7 à la bride 24c, et forme hermétiquement l'ouverture 24a de façon à empêcher la rentrée de l'air dans la boite à fumée ou la sortie des gaz par cette ouverture.
27 est une soupape d'arrêt permettant de couper la va- peur directement au dôme en cas de nécessite.
Du régulateur 19 partent vers le tiroir les deux tuyaux d'admission de vapeur 28-28. Ils sont représentés places dans des dépressions 29-29 de la tôle de la boite à filmée, bien que cette disposition ne soit pas indispensable. On re- marquera que les joints 30-30 entre les tubes de vapeur 28-28' et le régulateur 19 sont placés au-dessus de la tôle 10.
Les éléments surchauffeurs 5 sont fixés au collecteur 6 par des boulons munis d'écrous. On remarquera que les écrous 31 disposés sur le côté supérieur du collecteur sont facile- ment accessibles. Pour capsuler le régulateur et le protéger contre les intempéries. il est fait usage de la tôle courbée 32.
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Cette tôle est de préférence fendue longitudinalement en son sommet, comme on le verra en examinant la Fig.4,, ce qui permet de l'enlever facilement. La tôle avant 13 s'étend jusqu'au dessus du sommet de l'extrémité avant de la boite à fumée, de manière à renfermer en cette extrémité l'espace dans lequel est placé le régulateur.
La tôle 12 est de préférence fendue comme on la voit en
33 de manière à pouvoir facilement placés et nlévée.
Les avantages principaux de la construction décrite - ci-dessus constituent dans la position à l'extérieur de la 'boite à fumée des joints des gros tubes de vapeur; dans la fixation de la cheminée sur une surface plane permettant ain- si l'obtention d'un joint- étanche entre les brides, et la tôle renfermant la boite à fumée; dans la diminution du volume de la boite à fumée; dans l'accès facile des écrous de ser- rage, des/joints entre les éléments surchauffeurs et le collec- teur du surchauffeur; dans l'accès facile du régulateur pour les réparations et le réglage et dans l'accès des tubes de vapeur principaux pour le montage et le démontage.
Une des sources d'ennui dans le fonctionnement des locomotives consiste dans les fuites des joints des princi- paux tubes de vapeur. Ceci est encore aggravé lorsque ces joints ss trouvent à l'intérieur de la boit à fumée parce que dans C9 cas le tirage est gêné. Grâce à la présente disposition tous ces joints entièrement à l'extérieur de la boite à fumée sont plus accessibles pour le serrage et de plus, en cas de fuite légère le vide partiel dans la boite à fumée n'est pas compromis. C'est là un perfectionnement très sensible comme la comprendront facilement tous les techni- ciens.
La difficulté d'établir un joint étanche entre la bride de la cheminée de locomotive et la boite à fumée courbée ordinaire est bien connue des constructeurs. Il n'existe pas
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de méthode d'usinage de la, bride donnant un emboîtement précis et on doit recourir au burinage. Ce joint a toujours été une source de nombreux annula.. Avec une tôle plate telle que cel- le prévue dans les présents perfectionnements, le côté infé- rieur da la bride peut être facilement usiné et il devient facile d'y établir un joint étanche.
En entaillant les parties supérieures de la boite à fumés comme décrit précédemment, on réduit la capacité tota- le de la boite à fumés. Ceci a pour résultat de former moins de remous dans les gaz et de leur donner une vitesse plus régulière dans la boite à fumée.
Le serrage des écrous 31 des boulons du surchauffeur, dont il a été parlé plus haut, est plus facile avec cette disposition qu'il ne l'était précédemment.
L'accès au régulateur n'est pas moins facile que dans la construction ordinaire, mais on peut le réparer et le rô- der directement de l'extérieur sans qu'il soit nécessaire d'enlever aucune tôle ni couvercle sauf le couvercle du ré- @ gulateur lui-même. De plus, tout le régulateur peut être frè enlevé t replacé sans défaire aucun joint hermétique.
La principale différence entre la variante représentée dans les Figs. 5 et 6 et la forme de construction décrite ci- dessus est qae, dans la variante, la tôle 10 se prolonge en arrière de la tôle 3 de la boite à fumée, la tôle 12 montrée dans la construction des Figs. 1 à 4 étant ainsi rendue su- perflue. Dans cette forme de construction représentée dans les Fige. 5 et 6, le régulateur 19 est disposé derrière la cheminée 14.
Il en résulte que les tubes d'amenée de vapeur 28 passent Plus directement dans les cylindres que dans la première forme de construction. cette variante de construc- tion montre également un réchauffeur d'eau d'alimentation 50, alimenté par la vapeur d'épuisement de la machine prin- cipale par le tube 51. ce résulte réchauffeur d'eau d'alimen-
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tation ne faisant pas partie de la présente invention, il est inutile de le décrire en détail. Cependant sa dispositif n sur la tôle plate 10 est très pratique et est rendue possi- ble grâce aux présents perfectionnements.
La tôle plate 10 présente un trou 52 au-dessus duquel est placé le collecteur 6 du surchauffeur. Ce collecteur, d'une construction bien connue et d'une forme très usitée, présente des ouvertures pour recevoir les boulons sur les- quels se vissent les écrous 31-32. Pour fermer ces ouver- tures et ampêcher ainsi le passage des gaz perdus hors de la boite à fumée, la tôle 53 est placée sur le collecteur en-dessous des écrous 31-31.
L'extrémité de la tôle 10 adjacente à la plaque tu- bulaire 3 forme un joint hermétique en ce point par son bou- tonnage ou son rivetage sur la cornière 54. Il est bien en- tendu que les deux formes de l'invention ici décrites ne sont données qu'à titre d'exemple et qu'elles peuvent être modifiées sans sortir du cadre de 1 invention.