BE338657A

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Description

Brûleur pour foyers.

Dans de nombreux foyers on se sert alternativement de combustibles différents suivant quele charbon ou l'huile , ou le gaz, assure au -moment considéré un fonctionnement économique. En conséquence,l'objet de la présente invention est un brûleur qui permet d,introduire dans le foyer, en alternance désirée quelconque, mais aussi simultanément, des gaz combustibles aussi bien que des combustibles liquides ou pulvérulents. on réduit ainsi les frais dins- tallation et 1,*encombrement des dispositions de foyers,et l'installation est simple et facile à surveiller. les dessins ci¯joints représentent, à titre

d'exemples, des formes d'exécution de l'objet de l'invention.

La fig. 1 est une coupe longitudinale du brûleur. La fig.

2 est une coupe longitudinale de l'enveloppe, avec l'organe régulateur moitié en élévation. La fig. 3 est une coupe transversale suivant la ligne A-B de la fig. 1. La fig. 4 est une coupe transversale suivant la ligne C-D de la fig.

1. Les fig. 5,6 et 7 montrent d'autres formes d'exécution en coupe longitudinale. La fig. 8 est un développement du guidage courbe pour le régulateur. La fig. 9 est une illus- tration schématique de la coopération des bords ou arêtes de commande. La fig. 10 est un diagramme qui montre le change- ment des sections commandées.

Le brûleur de la fig. 1 se compose d'une enveloppe
1, qui possède une tubulure d'entrée 2 pour l'air et une tubulure d'entrée 3 pour des gaz combustibles. Un anneau
4, venu de fonte à l'intérieur de l'enveloppe, possède trois percées 5, par lesquelles on peut amener de l'huile (voir aussi la fig. 4). Tandis que le côté de l'enveloppe tourné vers le foyer est ouvert, le côté opposé est fermé par un couvercle 6 qui porte un prolongement tubulaire 7.

Sur ce prolongement est vissé, ou venu de fonte, un prolon- gement 8, ainsi que représenté sur la-,fig. 6. Le prolon- ement tubulaire 7 possède, ainsi que représenté sur la, fig. 3, dans le haut une ouverture 44, dans laquelle dé- bouche la tubulure à gaz 3. Dans le couvercle 6 se meut une broche ou tige 9, qui est étanchée au moyen d'une boîte à bourrage 10. On a fixé à l'extérieur sur la broche le levier régulateur 11, dont le nez 12 se meut sur un guide courbe 13 venu de fonte sur le couvercle.

En faisant tourner le levier régulateur 11, on imprime à la broche 9 non seulement un mouvement de rotation, mais aussi un déplacement axial. Le moyeu 14 d'un tiroir cylindrique est claveté sur l'extrémité interne de la broche 9. Le tiroir est relié au moyeu 14 par des @ nervures hélicoïdales 21 Les sections transversales de

passage pour l'air de combustion et les combustibles sont formées entre les arêtes de commande du tiroir cylindrique et l'enveloppe 1, d'une part, et le prolongement tubulaire 8, d'autre.part. Les figures montrent la position du levier régulateur 11 dans laquelle les arêtes de commande sont écartées au maximum l'une de l'autre, les sections transver- sales étant en conséquence à leur maximum.

En faisant tourner le levier régulateur 11, le tiroir cylindrique est tiré plus profondément dans l'enveloppe et toutes les sections de pas- sage sont ainsi diminuées. Le courant d'air externe sort entre les arêtes 15 et 16. Un deuxième courant d'air pénè- tre dans le foyer par un conduit 20 fermé dans le tiroir de distribution et s'étendant dans la direction de l'écoule- ment., Dans les formes d'exécution plus simples (fig. 6 et 7), ce deuxième courant d'air peut être supprimé. Lors d'un mouvement de réglage, ce courant d'air est modifié par l'arê- te avant de l'anneau de l'enveloppe. Le courant d'air prin- cipal est commandé par les arêtes 17 et 18 et occupe, lors de l'entrée dans le foyer, la section annulaire située prin- cipalement vers l'intérieur.

La broche 9 est entourée par un ressort hélicoïdal 42, qui s'appuie contre la boite à bourrage 10 et qui presse contre le moyeu 14, de sorte que le nez 12 du levier de commande 11 s'applique cons- tamment sur la courbe de commande 13.

Le gaz entrant par la tubulure 3 s'écoule par l'intérieur de l'enveloppe et est commandé par les arêtes de commande 23 et 24. Les percées à huile 5 prévues dans l'enveloppe débouchent dans une rainure annulaire 19, et les percées radiales 25 du tiroir de commande ou de distribution font face à cette rainure. Ainsi que le montre la fig. 2, ces percées sont décalées axialement entre elles, de sorte qu'elles.sont ouvertes ou fermées successivement par le mouvement de réglage. On a prévu des deux côtés de ces percées, dans la surface de glissement, des rainures d'étanchéité 26, 27, 28, 29; avec des trous d'écoulement

ou de vidange 30, par lesquels l'huile provenant de fuites est conduite dans le courant d'air principal. De cette maniè- re on évite que le brûleur laisse suinter des gouttes.

Les rainures d'étanchéité 26, 27, 28, 29 restent recouvertes dans chaque position du régulateur par la surface de frotte- ment de l'anneau 4 de l'enveloppe. Elles ne sortent pas de cette surface de frottement et n'entrent pas en communication avec la rainure d'arrivée d'huile 19.

Au lieu de gaz combustible, on peut injecter par la tubulure d'entrée de gaz 3, une poussière combustible en suspension dans de l'air, par exemple du poussier de charbon ou de la sciure de bois. On peut aussi brûler simultanément de l'huile et du gaz ou bien de l'huile et du poussier de charbon. Si on ne brûle que de l'huile, la partie médiane du brûleur, partie enveloppée par le prolongement tubulaire 7,
8, peut être utilisée pour l'amenée d'air de combustion.

Cette amenée peut s'effectuer de manière très simple en fai- sant tourner le couvercle 6 avec ses prolongements tubulai- res 7 et 8 de 180 par rapport à l'enveloppe (fig. 5). L'ou- verture 44 du prolongement tubulaire 7, ouverture qui, ainsi que représenté sur la fig. 3, se raccorde en position normale à la tubulure à gaz 3 se trouve alors dans le bas et permet en conséquence à l'air de combustion, entrant par la tubulure 2, le passage dans l'intérieur des prolon- gements tubulaires 7 et 8. La tubulure à gaz 3 reste fermée de l'extérieur dans ce mode de fonctionnement, ou peut être supprimée, ainsi que représenté sur la fig. 7.

Dans la forme d'exécution de la fig. 5 on a pris encore d'autres mesures pour éviter que le brûleur suinte des gouttes. Dans ce but, on a monté dans l'enveloppe un an- neau 40 qui comporte sur le côté d'arrivée d'air, donc dans la position mutuelle représentée des parties sur le côté supérieur, une ouverture, mais est fermé en dehors de cette ouverture. L'huile provenant de fuites, huile qui pourrait suinter entre 'l'anneau d'enveloppe 4 et le tiroir

de distribution, est arrêtée par l'anneau 40 et ne peut en conséquence pas passer dans le courant d'air extérieur qui doit rester sec. Cette huile est conduite par une fente 20 dans le courant d'air interne; ou à travers une sortie ou vidange d'huile.

La sortie d'huile 41 assure également l'é- vacuation de quantités d'huile qui, lors de l'arrêt de la soufflerie d'air par rupture de courroie ou interruption de courant s'accumulent à l'intérieur et qui, sans cela, passe- raient dans l'espace de combustion, ce qui serait susceptible de provoquer des explosions. Si l'huile sortant par la sortie 41 est enlevée par un siphon, on supprime tout risque d'ex- plosion.

Les arêtes ou bords de commande ont une forme tel- le qu'ils se rapprochent vers la fin autant que possible de la forme cylindrique, ainsi que le montrent distinctement les arêtes 15, 16 et 23, ainsi que 24. De ce fait, l'air et les combustibles reçoivent une direction d'écoulement radiale dans le but d'obtenir un mélange uniforme. Les nervures héli- coïdales 21 et 22 impriment un mouvement de rotation au courant d'air central et au courant d'air principal, ainsi qu'au courant de gaz entrant. Entre les divers courants d'air séparés circulants, il se forme des espaces de raréfac- tion, de sorte qu'en cas de marche au gaz le combustible gazeux est aspiré, et en cas de marche à l'huile le courant d'air interne. Ceci.assure un mélange particulièrement uni- forme et un tourbillonnement du combustible et de l'air de combustion.

Dans le brûleur de l'invention, les courbes de commande 13 et les arêtes de commande 15,18 et 23 ont une forme telle qu'avec les débits les plus faibles on peut procéder à un réglage de précision, tandis que pour de forts débits on obtient une grande portée de réglage avec un ré- glage approximatif.

La fig. 8 montre la courbe de commande 13 en développement. Pour de petits débits l'inclinaison de cette

courbe est plus faible (angle A), pour de forts débits elle est plus inclinée (angle B). Les deux angles d'inclinaison A et B se trouvent avantageusement à l'intérieur de l'an- gle de frottement de sorte qu'il existe un auto-blocage. On peut prévoir en outre de petites encoches 43 pour des po- sitions intermédiaires. Pendant que le nez 12 glisse le long de la partie de courbe de moindre inclinaison, la broche est déplacée axialement de la distance a. Les arêtes de commande du tiroir exécutent le même chemin.

Par exemple, l'arête de commande m, représentée sur la fig. 9 passe ainsi à la position m1 L'arête fixe est inclinée de l'angle A1 Dans la deuxième partie du chemin de réglage, les arêtes de commande parcourent un chemin b approximetivement égal.

L'arête de commande passe ainsi à la position m2. La sec- tion transversale s'iuvre ainsi beaucoup plus, car l'arête fixe est inclinée suivant le plus grand angle B1 La fig.

10 représente graphiquement la grandeur de la section de passage ainsi obtenue. Dans cette figure, la ligne brisée I désigne la somme des sections d'air réglées, la ligne II la somme des sections de gaz, et la ligne III la somme des sections d'huile. La représentation graphique montre que l'organe de commande règle simultanément toutes les sections de passage de combustible et d'air, et assure l'arrivée de combustible et d'air de combustion dans le rapport de mélan- ge exact, tout en permettant une portée de réglage de 5 % à 100 %, le réglage réalisé étant particulièrement précis avec de faibles débits. Ce réglage de précision du débit du brûleur améliore le fonctionnement, réduit la consomma- tion de combustible et augmente l'économie de l'exploita- tion.

Le brûleur fonctionne de manière parfaite avec une pression de vent de 100 mm de colonne deau, ou avec une pression de vapeur de 0,2 atm. La pression de gaz nécessaire est de 30 mm de colonne d'eau ou plus. La botte à bourrage interne 10 empêche un échappement du gaz à @

l'extérieur. Il est avantageux de régler la pression du gaz et la pression du vent à des -valeurs différentes. Avec des gaz de qualités inférieures, on peut, pour éviter des pres- sions de gaz élevées, introduire le gaz par la grande tubu- lure 2 et l'air par la petite tubulure 3. Avec de l'hui- le de chauffage normale une pression d'huile de 500 mm de colonne d'eau suffit parfaitement.

Ces faibles pressions de régime pour les agents pulvérisateurs et les combustibles facilitent l'étanchementdes conduites et réduisent la con- sommation de force nécessaire pour=le foyer. De plus, on. évite la forte usure, qui se manifeste de manière désagréa- ble dans les ajutages pulvérisateurs à haute pression.

Les embouchures d'ajutages sont montées avec leurs bords de commande de manière interchangeable, ainsi que re- présenté à titre d'exemple sur la fig. 1 pour les bords de commande 15, 16,18 et 23, afin de pouvoir adapter rapide- ment les sections d'ajutage à des pressions ou à des valeurs calorifiques différentes de l'agent pulvérisateur en cas d'air à ba se pression ou de vapeur à basse pression.

Dans la fig. 5, le régulateur est équipé d'une broche ou tige creuse 39. Cette broche peut être utilisée dans toutes les autres formes d'exécution. Elle sert à in- troduire une flamme de gaz d'allumage et un allumeur élec- trique, qui allume le mélange combustible juste devant l'em- bouchure du brûleur. De cette manière non seulement on fa- cilite la mise à feu du foyer, mais on s'assure aussi une plus grande sûreté de fonctionnement.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

R REVENDICATIONS:- 1 Régulateur de combustion pour combustibles gazeux, pulvérulents et liquides, avec pulvérisation par air ou par vapeur d'eau, caractérisé en ce que les conduits d'amenée pour l'air (2) et le gaz (3), situés sur l'envelop- pe (1) du régulateur et disposés rationnellement face à face, <Desc/Clms Page number 8> et plusieurs conduits d'amenée pour l'huile (9), distribués surla circonférence, sont reliés à des ajutages séparés ré- glables (15,20, 18, 23, 25) et peuvent être raccordés de manière que les ajutages d'air (15, 20, 18) et de gaz (23) puissent échanger leur rôle, ou puissent agir uniquement comme ajutages d'air.

2 Régulateur d'après 1 , caractérisé en ce qu'un organe de distribution, en forme de tiroir cylindrique, commande par ses bords de commande situés sur le moyeu (14) et sur la périphérie 16 20, 17) tous les ajutages pratique- ment axiaux pour le gaz (23) et pour l'air (15,20, 18), ainsi que les ajutages d'huile radiaux (25).

3 Régulateur d'après 1 et 2 , caractérisé en ce que le rapport de section transversale, approximativement constant dans toutes les positions de l'organe de distribu- tion, entre les ajutages périphériques (15, 20,18) et l'aju- tage de moyeu (23) d'une part et l'ajutage d'huile (25) d'autre part, correspond aux vitesses de passage les plus favorables et au rapport de mélange exact du combustible et de l'air.

4 Régulateur d'après 1 , caractérisé en ce que les bords de commande (15,16, 19,23) sont remplaçables.

5 Régulateur d'après 2 , caractérisé en ce que l'anneau d'enveloppe (40), qui n'est ouvert que sur le côté d'amenée d'air, s'étend jusqu'aux fentes d'admission (20), de sorte que de l'huile provenant de fuites ne peut passer dans l'espace de combustion que par les fentes d'admission, ou est évacuée par le conduit de sortie (41).

6 Régulateur d'après 1 , caractérisé en ce qu'une partie tubulaire (7, 8), située à l'intérieur.du régulateur, est pourvue d'une ouverture (44) et peut tourner de manière à faire déboucher dans cette ouverture soit une grande tubulure d'admission (2), soit une petite tubulure d'admission (3).

7 Régulateur d'après 6 , caractérisé en ce que <Desc/Clms Page number 9> la partie tubulaire (7, 8) est combinée avec un couvercle de fermeture (6).

8 Régulateur d'après 2 , caractérisé ence que l'organe de distribution est axialement déplaçable au moyen d'un dispositif de poussée courbe (12, 13), dont l'angle d'in clinaison (A) avec de faibles ouvertures d'ajutage est plus faible que l'angle d'inclinaison (B) avec de,grandes ouver- tures et'qui peut être pourvu d'encoches (43) (fig. 8).

9 Régulateur, d'après 2 , caractérisé en ce que l'angle d'ouverture A des bords =de commande est, en cas de faible ouverture, plus .petit que l'angle d'ouverture B en cas de grandes-ouvertures, et que les bords de commande comportant des saillants ou prolongementscylindriques ou presque cylindriques (15, 18, 23).

10 Régulateur d'après 2 , caractérisé en ce qu'un dispositif de poussée à courbe (12, 13) servant à actionner l'organe de distribution est fermé de manière commandée par un ressort (42) qui donne en même temps la pression d'étan- chement pour une botte à bourrage.

11 Régulateur d'après 2 caractérisé en ce que le tiroir de distribution possède, des deux côtés des ajuta- ges d'huile 25 des cannelures d'étanchéité avec trous d'écoulement (30), au moyen desquels l'huile de fuites est pulvérisée par le courant d'air interne, en évitant ainsi un égouttement du régulateur de combustion.

12 Régulateur d'après 2 , caractérisé en ce qu' une broche (39) servant à l'actionnement de l'organe de commande est en forme de tube pour l'introduction d'un moyen d'allumage et pour observer la combustion.

13 Régulateur d'après 3 , caractérisé en ce que les nervures hélicoïdales (22) disposées dans un cou- rant d'ajutage (18) se renforcent en forme de coin dans la direction d'écoulement, de sorte qu'il se produit, entre les divers courants d'air croulants, des creux dans lesquels un autre courant d'ajutage (23) pénètre facilement <Desc/Clms Page number 10> et provoque. un mélange intime du combustible et de l'air.

14) Régulateur d'après 5 caractérisé en ce qu on peut établir au point le plus bas de l'enveloppe du bruleur une sortie on vidange d'huile avec un tube de siphon.