BE340601A - - Google Patents

Description

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  Renforcement des parois de wagons en fer. 



   Dans les wagons en fer avec parois d'about   verti:   cales, la rigidité nécessaire est généralement assurée par un renforcement additionnel, constitué par exemple par des fers profilés assemblés par des rivets- Cette rigidité est en particulier absolument nécessaire, quand   l'espace   rés ervé à la charge   ..doit être   grand et   élevée   Il est alors généra-   lement   désirable aussi de pouvoir utiliser pour la marchan- dise charger,autant que possible, toute la longueur dis- pohible du wagon, et le cas peut alors se présenter que les parois   ±11-about   de wagons voisins soient si rapprochés,

   qu'il   devient   très difficile de prévoir un renforcement de la paroi extérieures Il ne convient pas non plus de disposer le renforcement, qui ne doit pas seulement être prévu au 

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 bord supérieur de la paroi d'about, vers l'intérieur, parce qu'alors, lorsqu'il s'agit du transport de marchandises en blocs, 1' espace   n'est   pas bien utilisé, et   lorsqu'il   s'agit de marchandises en vrac, le déchargement est rendu difficile, surtout pour des wagons à déchargement automate que* 
Suivant la présente invention, ces inconvénients et ces difficultés sont évités en employât un autre mode de renforcement,

   à savoir que la tôle constituant la paroi d'about est repliée vers l'intérieur autour   d'une   arête parallèle à l'axe transversal au   wagon !-   De préférence, l'an- gle suivant   lequel   on replie la tôle est choisi de telle sorte que l'obliquité correspondant à l'angle naturel d'in- cidence de la marchandise à   transporter.=   De cette manière on arrive à ce que rien de l'espace utilisable pour la charge ne soit perdue- 
Un autre avantage de 1' invention réside dans la suppression des organes de   renforcement   généralement   employée,   en ce sens que le renforcement par   repliement   de la paroi d' about est effectué sans aucune dépense suppléa   mentaire   en matériaux de construction,

   c'est à dire sans augmentation de poids, et est par suite moins   coûteux*   
Le dessin annexé, représente   schématiquement,   titre d'   exemple,   l'objet de   1' invention*   
Dans l'élévation   latérale   représentée à la figure l, s désigne l'arête suivant laquelle on'replie la paroi d'about. 



   Une combinaison des parois d'about repliées vers l'intérieur à la partie supérieure, avec des parois latéra- les   également   repliées vers l'intérieur, à la manière connue, constitue un renforcement   particulièrement   avantageux de l'ensemble dela partie supérieure de la caisse du wagon 

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 parce que cette partie de la caisse affecte alors la forme d'une pyramide tronquée, propre à absorber également les forces exercées dans le sens   diagonal   sur la   caisse,.. -   Cette disposition rend également la construction plus s im- pie et moins coûteuse, par suite dom arrangements spéciaux nécessaires, sans   Cet-4   pour  Ici ronforoement diagonal. 



   Les figures 2 et 3 du dessin représentent schéma-  tiquement une   vaelatérale   et une vue par bout d'un wagon de ce genre*- L'arête de repli de la paroi   d'.about   est dési- gnée   par   celle de la paroi latérale par b.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1 ) Wagon en fer, caractérisé en ce que les parois d'about sont, 'à la partie supérieure, repliées vers l'inté- rieur, parallèlement à l'axe transversal du wagon, de manière à effectuer un renforcement de la partie supérieure de ces, parois, sans armature spéciale extérieure ni inté- rieure.' 2 ) Renforcement suivant la revendication 1, carac-. térisé en ce que le repliement des parois d'about, en combinaison avec le repliement semblable des parois laté- rales, donne à la partie supérieure de la caisse du wagon la forme d'une pyramide tronquée*- 32) renforcement suivant les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que l'obliquité du repli coïncide avec l'angle d'incidence naturel des marchandises à trans- porter.