BE340707A - - Google Patents

Description

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  MUIEUR A EXPLOSIONS ROTATIF 
La, présente invention se rapports à un   moteur ci.   ex- plosions   rotatif   d'un type nouveau, pouvant utiliser tout agent moteur, combustible ou explosif, gazeux, liquide ou solide. 



   Le   acteur   se compose   essentiellement   d'un rot,or, calé sur l'arbre primaire, et mini d'encoches ou chanbres d'ex-   pansion, -   correspondant aux cylindres et pistons des machines connues,- et tournant dans un stator qui contient   la,   distri-   bution,   les chambres de   compression,   de   combustion,   au d'ex-   plosion,   les   vannes -glissières   coopérait   avec     les     encoches   du rotor, l'échappement, et les bougies ou   autres   organes d'allu-   mage.   

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  Ls r,rx ¯lc<; âd l'invention est de faire réagir la puissance d'expansion ae l'agent lnoteur, développée dans la chambre correspondante &.# stator, entre une pF:.roi fixe , 
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 constituée par une vanne coulissant dans le stator, et la 
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 porc±, d ':tV.:...'1t de 1. 'Ii::1COCLle du rotor, formant paroi moelle, 
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 qui recule alors et provoque ainsi la rotation du rotor et de l'arbre primaire. 
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  Chacune des encoches du rotor elst avec une prc- fondeur âcr..:.:.3-.v j:aq¯t' zéro, sur la -amitié de la cir- conférence du rotor. 1±1113 est donc an c,.:==aaa. cation p:r¯dzxt \.(}e âssA révolution, d>1.v.nt la Tanna, avec la chambre d'ex- plosion du stator, et p-::nd"i.."lt 1'% seconde demi révol1.* ion elle est d'<word en cent set avec la paroi pleine du stator penaant que la. partie pleine du rotor reeruvre la lumière d'éohTppanent et la Cl²J.!UDre d'explosion, puis avec la leu- mière tl'écy;aüant , derrière la vanne. 



  Il ré3Jxte de cette disposition que d'une part, à mesu- re que aécroit 1'; force de détente de l'agent moteur, la chambre d'.fI":::.i3J.o: diminue de profondeur, et par consé- 
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 fluent de volume, tandis que d'autre part, l'échappement s'opère librement, la face postérieure de la vanne ser- 
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 vant de bglj:i -t empeecnant qu'aucune partie de l'agent mo- teur détendu ou des gaz brûles, puisse se mélanger à lu- 
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 gent moteur vif ou aux gaz frais.

   Comme ce moteur n'aspire 
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 pas et ne comprime ptas, il doit être prévu une alimenta- 
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 tion forcée lorsqu'on emploie un agent moteur inerte avant 
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 1llumge, comme c'est le cas pour les moteurs à essence. 
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 Ce résultat peut 'être obtenu facilement par un compresseur 
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 ou veut ilw eux de type approprié, qui emmagasine le mélange 
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 combustible ou explosif sous pression, dans une chambre 
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 d'alimentation, ià,.ise alternativement en communication avec 

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 chacune des onsmbrea d'explosion, pAX le mécanisme de dis- tribution.

   La distribution consiste en un cylindre ou ar- bre plein ,commandé à la   même   vitesse que le rotor et per - cé de lumières obliques mettant successivement en communi- 
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 cation la chambre de mélange avec Cl1aù'U.."18 des cnambres d'explosion pendant le temps nécessaire pour leur :Üim-rl.- tation. 



   Il est évident par ce qui précède,que les systèmes 
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 d'liliment"'t. ion, aspiration, compression et allumage , peu. vent être quelconques et dépendront principalement du type d'agent moteur employé. 



   Pour mieux faire comprendre l'invention la   descrip-   
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 tion ci -après renvoie '::11..1.X dessins qui représentent, à titre d'exemple nullement limitatif, une forme   d'exécu-   tion de l'invention appliquée à un moteur à essence de 40/80 HP, à quatre encoches ou éléments moteurs, les rap- ports de dimensions variant   naturellement     selon   la puis-   sance   du   moteur.   



   Dans les dessins: 
La   fig.l   est une coupe transversale verticale du moteur 
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 selon 1.>3 ligne A-B de la fig.2 et lafig.2 fig est une coupe longiturtii-.le verticale selon la ligne brisée C D de   la.   figure   1.   



   Les divers   auxiliaires   du moteur tels que :   ventila-   
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 teurs, compresseur, carburateur, magnét,o,po..llpe à eau, pom- pe à l'huile etc. ne sont pas détaillés au dessin ni dans la description, car ils ne font pas partie de   l'invention   et peuvent être absolument quelconques. 
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  Le STATOR-1-11 se compose d'un. cylindre en fonte coule d'une pièce avec la. cnemi se d'eau. La partie supérieure 11 est amovible/et forme culasse. De enaque coté ddeux pattes d'à* tache 12-12 avec tablettes, peur recevoir 1::08 A.UX .- l1aires, ferment corps avec le cylindre extérieur. La, eu- 

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 lasse 12 contient les glissières- vannes 2, la distribu- 
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 tion 3, les cnambres d'explosion 4 et les bougies 41, et s 11"J&V'3 d'une seule pièce pour le réglage 'DU la vérifi- cation. 



   Le   ROTOR   se compose d'un cylindre plein, ou creux, à parois épaisses 5, de 300 mm de   diamètre,   coulé d'une 
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 pièce et celé sur l'arbre prim,:, 1re 6, de 50mm de diamètre dont une extrémité porte le volt et l'autre les com- mandes, ocmme 3 s les 4a&,--Ux ordinaires . Ce rotor 5 porte quatre encoches 51 de 60 rire de largeur sur 40 mm de profon- deur à ï'cri f. ne et finissant à rien sur 1800, ou 400 mm de course, chacune d'elles étant à 90  de la précédente. Ces encochas constituent les éléments   moteurs     remplaçant   les 
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 anciens cylindres et pistons. Cl'Jaque élément est isolé par deux segments en fonte dure   52-521 -   noyés dans le rotor et tournant avec lu i . 
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  Les vannes 2 (K sont formées d trme palefcte.de 60 mm de largeur et 130 de nageur sur 0 m d'tisseur, se terminant p3r une queue 21 de lie mm de n-:=h:tér sur 20 mm de di-imètre entoures p'1-r un ressort de CC1tlpr3Ss1on z. 



  Une 0'dPRiS.ICT préalable est nécessaire lorsqu'on emploie un   agent   moteur inerte avant l'explosion, comme 
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 c'est le cas pour l'essence. 0'est pourquoi il est prévu un compressa 8 combine avec le   car hurleur   81 et envoyant sous pression, par la conduite 82, le   mélange   carbure, dans 
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 la ch:;:bra d'alimentation 83. 



  La D.SfiRIBLItION se fait sans soupapes, au moyen d'un cylindre de 60 mm de diamètre condé à la mâne vitesse que l'arbre .prt.1..fir 6, de préférence par cet arbre même, par l'intermédiaire d'une ohaine ou d'engrenées. Des lumières obliques 31 mettent en communication la Ch;,;bre dP,1.1-,21-entation 

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 82 avec les chambres d'explosion 4. L'obliciie des' lumières 31 est calculée de façon à produire une double obtura ion vers la chambre d,''7..1ime'1tP.o,tio:o 8z et vers les chambres d'explosion 4, a'opposant ainsi d'une manière absolue à tout retour de flamme. Dans le cas représente , les bords 32 des lumières sont évases de façon à permettre   l'alimentât! on   de   onaque   
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 ojMmbre d'explosion 4 exactement pendit un 1/ tour du rotor. 



  L"JID.t1AP.PEDTT 7 est libre, et toujours ouvert en grand. 



  La vanne sa fermant obturateur, il n'y a jamais de refoulement et tous les gaz doivent s'évacuer. 'L'échappeme-it étant li- bre et continu et s* effectuant après détente complète , il ne peut jamais y avoir de refoulement ni de contre-pression sur le rotor,ni se produire de bruit, ce qui permet de sup- primer le   silencieux .   
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  Le Ftï'CTICT.l3VT est des plus simples. Le mélange gazeux sous pression de la- cûambre 8 , alimenté par la distribution 3 dans la chambre d'explosion 41,d"un- élément, lorsque le rotor a. amené cet élément dans 1> positlo.71 indiqu"ee à la fig.l, est allumé par la bougie 41 au moment, ou la vanne z est retombée au fond de Ibanoocne 51 et ou 1.2 C'u."ffllt>r9 d* expansion formée entre la. face d'avant de ces; te encocne et la. vanne , commence à communiquer avec la chambre d'explo- sion 4. 
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  Les gaz dilates , ne p01W'1t s'ecnapper qu'en p.=-3sq.nt de la chambre d'explosion 4 dans la Oilambre d'expaision51, pres- sent   oontre   ses parois.   Or,   comme la vanne 2 et les parois latérales ne peuvent céder, cette chembre 51 ne peut augmen- ter de capacité que par le recul de la paroi  moelle,   ce qui produit la. rotation du rotor 5 et de l'arbre 6 sur lequel il est cale. 

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   Au fur et mesure que le roter 5 tourne,  la.   force des gaz diminue, mais la. cambre 51 diminue également -le section et pour finir à rien au moment ou les gaz ont termine leur   expansion.   Dans le moteur représente au dessin, la course de   l'élément   -piston 51 est de 400 mm, ce qui fait   qudaucune   force des gaz n'est perdue. Lorsque le rotor 5 a fait un   daai-tour,   le   fona   de la   Chambre   d'expansion 51 a fait re-   monter   la vanne 2, et   la   paroi pleine du rotor 5 vient ob turer   l'il.   chambre d'explosion 4. La distribution 3 s'ouvre alors et   remplit:   cette chambre 4 de gaz frais sous pression. 



   Par la continuation de la rotation, les gaz brûlés s'echap- pent librement et la vanne 2, en retombant dans l'encnche 
51 sert de balai et empêche qu'aucune partie des   gazabrules   vienne se mélanger aux gaz frais, prêts à être enflammés. 



   Le cycle recommence à chaque tour pour   cnaque   élément 51, mais comme les trois autres éléments 51 ont fonctionné de la   mme   façon pendant le   même   tour, il s'ensuit qu'il y a eu quatre courses d'un demi-tour, en un seul tour, c'est-à- dtre que deux éléments ont toujours fonctionné on collabora.-   tion.   



   Il y a lieu de remarquer que, le temps moteur se repro- duisant à   onaque   tour, et les gaz pouvant se det endre en- tièrement, le travail s'execute en rotation continue, et que les   contrecoups   donnes par la -remontée du piston, ainsi que le freinage du à la   compression,   sont élimines. 



   Un énorme avantage de ce moteur réside en la   suppres.   sion des temps d'aspiration et de compression, qui consom- ment tellement une partie de la force développée par le meneur. 



   En outre, la construction décrite supprime les pistons, les vilebrequins, les   bleuies,   les chemises de cylindre, les cames de   distribué   ion et lets   souples.   

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    @   
81 on employait un rotor à 8   éléments,   il   y   aurait une expansion tous les 45  et une poussée régulière de 4 élé- ments à la fois, ce qui revient à dire que le moteur fonc- tionnerait comme une turbine et que la boite des vitesses pourait être supprimée. 



   Il est évident que les divers organes du moteur peuvent   Subir   des modifications pour les approprier à l'usée   au.   quel ils sont destinés, au combustible ou explosif em- ployé, à la puissance et à la vitesse que l'on veut obte- nir ., sans sortir du cadre du présent bre  et.

Claims (1)

1. En RESUME l'invention consiste en un mot eur à explo- alons rotatif dans lequel un rotor cale sur l'arbre pri- maire et muni d'une ser ie d'encoenes ou éléments moteurs EMI7.1 commencé avec unecertaineprofoodeur et s'étendit pour ' finir à rien sur une im lt ie de sa peripner-ie, est forcé en rotation par 1'exp.y3an des gaz enflées, entre la face antérieure protide de chaque encoche et une va.ae-gl3.ssi èxe fixe da.ns le 9lm de rotat ion, l1J;;.,JÏs cou- lissant vez'tical. ement dans le stator; les gaz cimen- tés sous pression étant distribués successivement dans les entres d 'explosion du stator par un cyitadre tournent dans le stator à l8..mQrlle vitesse que le roi;

   or, et muni de lumières obliques établissant aucoepsivement pendit l.a du- rée d'une demi-revolutio4, la commune ion entre 1% CÛJ,m- bre d ta.11mentflt :Lon et chacune des cambre. d 'explosi Ol, tandis que lapement des gf,.z brules S'opère l:Lbrement clairière la vanne m*é8 détente corap,; des b,z et av9nt que l'encoche so- it: .,.en ,commun 1c at i on avec la, Cilafflbre d'explosion .

   IOEIV làlm 1 e ir 1 CN s L' 3xltent eur revendique COmme et aa.t sa proprleté et pour si ras er ver 1'usage exclusif Pend-13,nt toute la duxe e <Desc/Clms Page number 8> du présent brevet 1 Un moteur à explosions rotatif dont la caractéris- tique est qu'un rotor, cale sur l'arbre primaire, présente des encoches ou éléments moteurs, reparties sur sa péripne - rie et dont Chacune successivement parvient devant une onambre d'explosion prévue dans le stator, ou les gaz sont allumes polit reagir contre une vanne-glissière fixe dans le stator et @ venait fermer vers l'arrière l'encoche cor- respondante,

   et le face antérieure profonde de cette enco- one qui agit comme piston et provoque la rotation du rotor.

   2* Un moteur à explosions rotatif, selon la revendica- tion 1, dont la caractéristique est que chacune des en- coches ou élément met eur s'étend sur la. moitié de la cir- c onference du rotor et commence avec une certaine prof on deur pour finir à rien à son extrémité posterieure.

   3 Un mot eur à explosions rotat if selon les revendica.- tions 1 et 2, dont le stator contient, entre chacune des chambres d'explosion et chacune des lumières d'echappement correspondant à chaque encoone du rotor, une vanne glissiè- re fixe dans le sens de la rotation, mais coulissant verti- calement, de façon à toujours obturer l'encoche en tout point dee sa course en y formant une paroi fixe séparant l'admission et la dét ente de l'ecnappement, 4 Un moteur à explosions rotatif selon le-0 revendioa- t ions 1,2,3 caractérise par son système de distribut ion consistant en un cylindre plein,

   commandé en rotation à la même vitesse que le rotor et présentant des lumières obli- ques établissant successivement la communication entre la chambre d'alimenté ion des gaz sous pression et Chacune des chambres d'explosion du stator. <Desc/Clms Page number 9>

   5 un moteur à explosions rotatif ,salon les revendica- t ions 1 à 4 dans lequel le rotor est fait d'une seule pièce dans laquellelsont creusees les encoches ou éléments mo- teurs, et est muni de segments dét anchéïage des deux cotes de chaque encoche.

   6 Un moteur rotatif à expansion selon les revendica- tions 1 à 4 , dans lequel le stator est composé d'une partie inferieure semi cylindrique et d'une partie supérieure semi- cylindrique formant culasse et contenant la chambre commune d'alimentation de gaz , et une vanne glissière coulissant entre une chambre d'explosion et une lumière d'ecnappement en face de chaque en co che , ou élément, moteur du rotor dans laquelle elle peut descendre sous action de ressort.