BE341384A

BE341384A -

Info

Publication number: BE341384A
Authority: BE

Description

@ "Perfectionnementsaux coffres à outils et autres récipients pour automobiles.
De nombreux types d'automobiles ont les longerons du châssis prolongés sur une certaine distance en avant du radiateur, ces prolongements formant les mains de ressorts.

Ils se recourbent habituellement vers le bas vers leurs ex- trémités antérieures où ils se rattachent aux ressorts d'a- vant ; la présente invention consiste, suivant sa caracté- ristique principale, à utiliser l'espace compris entre ces organes et entre les ressorts pour loger un coffre ou réci- pient pour les outils, pièces de rechange et autres objets, ce coffre étant de préférence supporté par ces prolongements
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autre caractéristique de l'invention, on dispose sur chaque main de ressort deux saillies s'éten- dant vers 1* intérieur dans la direction du plan médian du véhicule, l'une des saillies étant située vers l'avant de la main et l'autre vers l'arriére, et le coffre est muni de crochets dont deux s'étendent vers l'avant et les deux autres vers l'arriére, ces crochets étant destinés à s'engager par- dessus les saillies intérieures des mains. Pour fixer le coffre après que ses crochets ont été mis en prise, des ver- rous dont un est prévu pour chaque crochet immédiatement en- dessous de celui-ci, sont amenés à se déplacer vers l'exté- rieur en s'écartant du coffre pour s'engager sous les saillies.

Des applications commodes de l'invention vont être décrites avec référence aux dessins annexés dans lesquels :
La fig. 1 est une coupe d'un coffre (pour des outils ou d'autres objets) destiné à être adapté entre les mains de ressorts dtune automobile, la coupe étant faite par la ligne 1-1 de la fig. 2.

La tige 2 est une vue d'arrière partielle du réci- pient représenté sur la fig. 1.

La. fig. 3 est une vue correspondant . la fig. l mais montrant le couvercle soulevé et les dispositifs de fixation hors de prise.

La fig. 4 est une vue -oartielle montrant en coupe l'une des saillies de la main de ressort auxquelles le coffre est attaché,
La fig. 5 est une vue de face destinée à montrer une variante dans laquelle le coffre est boulonné aux mains de ressorts.

La tig. 6 est une vue de coté du coffre de la fig.l, montrant également l'une des mains de ressorts et l'extrémité antérieure du ressort correspondant.

La fig. 7 est une coupe par la ligne 7-7 de la fig, 5, mais sans le radiateur
Si l'on se reporte d'abord aux figs. 1 à 4 inclusi- vement, on voit que A désigne le corps du coffre qui est muni d'un couvercle B relié au corps par une charnière 0. La forme du couvercle B est choisie de fagon à suivre plus ou moins la courbure des mains de ressorts D du châssis, pour ne pas nuire , l'aspect extérieur, sur la face antérieure du coffre se trouvent deux crochets E dont l'un est représenté claire- ment sur les figs. 3 et 4;

à 11 arrière du coffre se trouvent deux crochets similaires F dont l'un est représenté sur les figs. 1 et 3, Chacun de ces crochets vient en prise avec une saillie intérieure G fixée rigidement à la main de ressort et dans le cas des extrémités antérieures des mains de ressorts, les saillies peuvent constituer les écrous des boulons au moyen desquels les ressorts sont attachés aux mains. Comme on le comprend aisément, la saillie située à chaque extrémité d'une des mains de ressorts du châssis peut être reliée trans- versalement a la saillie correspondante de l'autre côté, comme c'est indiqué en pointillé en H sur la fig, 4. Le coffre est mis en place entre les mains de ressorts avec ses crochets antérieurs E engagés sur les saillies antérieures G et ses crochets postérieurs engagés sur les saillies postérieures.

En vue de maintenir les crochets en prise avec les saillies, le coffre est muni à chaque extrémité de deux ver- rous J, K dont le premier est destiné à traverser la paroi postérieure du coffre et à venir se placer avec son extrémité externe en-dessous de la saillie G correspondante, tandis que l'autre verrou K est destiné à traverser d'une manière analo- gue la face antérieure du coffre et à pénétrer en-dessous de la saillie antérieure G correspondante. Chaque verrou est ar-

ticulé par son extrémité interne sur un disque M destiné à tourner autour d'un centre N et actionné par une tige verti- cale 0 qui est également articulée sur le disque N.

Les ver- rous J et K sont munis de ressorts à boudin P qui tendent constamment à les refouler vers 1 intérieur et ceci a pour effet de déplacer la tige 0 vers le haut, Lorsque le couvercle
B du récipient est fermé, il exerce une pression vers le bas sur cette tige 0, ce qui fait tourner le disque en sens inverse des aiguilles d'une montre et fait ainsi sortir les verrous aux extrémités correspondantes du récipient. Des cloisons Q sont disposées a chaque extrémité du coffre pour protéger le dispositif de commande des verrous de l'action des objets placés dans le coffre. R représente l'une des deux poignées permettant de soulever facilement le coffre.

Sur les figs. 5, 6 et 7, le coffre A est muni de deux bandes s, S qui passent transversalement sous sa surface inférieure, puis verticalement de bas en haut le long de ses deux côtés, et chacune de ces bandes est repliée horizontale- ment comme c'est indiqué en T', les parties horizontales repo- sant sur les mains de ressorts auxquelles elles peuvent être fixées de façon permanente ou de façon détachable au moyen de boulons V. Le couvercle est dans ce cas articulé au coffre le long de son bord postérieur et il est fixé à l'avant au moyen d'une attache appropriée U.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

-:- REVENDICATIONS 1.- L'utilisation du prolongement antérieur des longerons du châssis d'une automobile pour supporter un réci- pient destiné àf occuper l'espace compris entre ces prolonge- ments. <Desc/Clms Page number 5>

2.- Coffre à outils ou récipient analogue pour au- tomobile, destiné à être placé entre les extrémités antérieu- res des longerons du châssis, 3.- Coffre ou récipient suivant la revendication 2, supporté par des bandes métalliques qui passent de haut en bas le long de ses deux côtés et sont fixées par leurs extré- mités aux extrémités antérieures du châssis.

4.- Dans un coffre ou récipient suivant la revendi- cation 3, la disposition suivant laquelle ces bandes sont repliées vers 1- extérieur perpendiculairement à leurs extré- mités supérieures, de façon h. reposer sur les surfaces supé- rieures des extrémités antérieures du châssis.

5. - coffre ou récipient destiné à être employé sur une automobile, construit et destiné à être supporté en sub- stance de la manière décrite avec référence aux fige. 5, 6 et 7 des dessins.

6. - Dans un coffre ou récipient suivant la revendi- cation 2, la disposition de crochets s'étendant vers l'avant et vers l'arrière, destinés à s'engager par-dessus des sail- lies internes des prolongements antérieurs du châssis, ces saillies supportant le récipient entre ces parties du châssis.

7. - Dans un coffre ou récipient suivant la revendi- cation 6, la disposition de verrous glissant par rapport au récipient et dont les extrémités externes sont destinées à s'introduire en-dessous des saillies de façon à immobiliser le récipient sur ces saillies.

8.- Dans un coffre ou récipient suivant la reven- dication 7, la disposition suivant laquelle ces verrous sont automatiquement repoussés vers l'extérieur pour immobiliser le récipient lors de'la fermeture du couvercle. <Desc/Clms Page number 6>

9,- Dans un coffre ou récipient suivant la revendi- cation 8, la disposition suivant laquelle les verrous sont constamment sollicités Tors l'intérieur par des ressorts ap- propriés.

10.- Dans un coffre ou un récipient suivant la re- vendication 8, la disposition suivant laquelle les verrous situés d'un côté du récipient sont, à leurs extrémités inter- nes, articulés à un disque auquel est articulée également une tige quest actionnée par la fermeture du couvercle, il.*- Un coffre ou récipient destiné à être employé sur une automobile, construit et destiné à être employé en substance comme ci-dessus décrit avec référence aux figs. l, 2, 3 et 4 des dessins,