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Coffre arrière pour véhicules automobiles
On sait qu'on a tendance, actuellement, à munir les véhicules automobiles, en plus des accessoires réglementai- res tels que plaque de police, lanterne arrière, d'appareils ou dispositifs présentant un caractère d'utilité, tels que malle renfermant les mallettes porte-habits, coffre à outils support de roues de rechange,appareil de signalisation.
Jusqu'ici des divers accessoires étaient indépendants les uns des autres et étaient placés en divers endroits de la carrosserie du véhicule.
La présente invention a pour objet un coffre arrière pour véhicules automobiles établi de façon telle qu'il est possible de grouper dans un même ensemble tous' les accessoi- res rappelés ci-dessus, ce qui permet de réaliser une écono- mie appréciable lors'de la fabrication et lors du montage.
Le coffre arrière suivant l'invention est remarquable, notamment, en ce qu'il est divisé en deux compartiments superposés dont l'un inférieur constitue coffre porte-mal- lettes, et l'autre supérieur coffre à outils, le panneau
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arrière du.
coffre porte-mallettes servant de support bascu- lant au porte-roues de rechange et le panneau arrière du coffre à outils servant de support à la lanterne arrière et aux différents signaux d'un appareil de signalisation alors que le couvercle de ce coffre à outils vient à la position de fermeture recouvrir et pincer le bord supérieur du pan- neau arrière du. coffre porte-mallettes et libérer ce bord à la position d'ouverture,- l'ensemble basculant ( panneau arrière, porte-roues et roues de rechange ) étant arrêta à sa position d'ouverture par la butée d'un prolongement du panneau arrière contre la paroi inférieure du coffre.
D'autres caractéristiques de l'invention résulteront, d'ailleurs, de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple :
La fige 1 est une vue de face partie en coupe suivant A-A de la fig. 2 d'un coffre arrière suivant l'invention, les roues de rechange supposées enlevées
La fige 2 est une vue en coupe verticale suivant B-B de la fige 1, les roues de reohange étant représentées en traits mixtes ;
La fige 3 est une vue de profil, montrant l'ensemble du. coffre en position d'ouverture.
Dans l'exemple d'exécution représente, C désigne d'une manière générale le coffre qui est constitué par des pan- neaux de tôle 1 convenablement réunis par soudure, par exemple. Ces panneaux de tôle sont munis intérieurement de nervures 2 afin d'assurer une rigidité parfaite de l'ensem- ble. Le coffre C est divisé en 2 compartiments superposés 3 et 4, par une cloison horizontale 5, le compartiment in- férieur 3 formant coffre porte-mallettes, et le comparti- ment supérieur 4 formant coffre à outils.
Le compartiment 3 est fermé 1 [sur sa face arrière par un panneau. 6 dont la hauteur est légèrement supérieure à
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celle du compartiment proprement dit. Ce panneau arrière 6 sert de support à un porte-roues de rechange 7 fixé directe- ment sur ledit panneau, et à un dispositif garde-boue 8 des- tiné à protéger les roues de secours contre les projections de boue qui peuvent avoir lien lorsque le véhicule automobile est en marche. le panneau arrière 6 est mobile par rapport au coffre C et pivote autour de deux axes 9 portés par deux plaques 10 constituant des prolongements aux parois latérales du coffre C.
La position des axes 9 sur les plaques 10 est déterminée de façon telle qu'ils se trouvent approximative- ment dans le plan vertical passant par le centre de gravité de l'ensemble basculant formé par le panneau arrière 6 et le porte roues de rechange 7 et, de préférence, en arrière dudit plan vertical. Cette disposition a pour but de faciliter le relevage du panneau arrière 6 lorsqu'on l'amène dans sa posi- tion de fermeture. La fermeture du panneau arrière est, en outre, rendue plus facile grâce à la présence de deux res- sorts 11, travaillant à la torsion et disposés chacun autour de l'un des axes 9 de pivotement du panneau 6.
Afin que, dans la position douverture ( voir fige 3 ) le panneau arrière 6 et le porte roues de rechange 7 qu'il supporte, soient arrêtés dans une position approximativement horizontale, ce panneau arrière 6 se prolonge au-dessous des axes 9 de pivotement, de manière à venir buter contre une traverse 9a prévue sur la face inférieure du coffre.
Le panneau arrière est maintenu en position de fermeture par le couvercle du coffre à, outils comme il sera expliqué plus loin, et en outre par deux serrures 12 situées chacune sur l'une des faces latérales du coffre. ( Dans l'exemple représenté et, de préférence, ces serrures 12 sont du type à plateau manivelle décrit dans le brevet du demandeur déposé le 9 Décembre 1927 sous le N 274.203.
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Le compartiment supérieur 4 formant coffre à outils est fermé par un couvercle 13 pivotant en 14 sur le panneau avant du coffre C et solidaire du pannean arrière 15 dudit aompar- timent 4. L'ensemble pivotant 13-15 est soumis à l'action de deux ressorts 16 enroulés autour de deux tiges 17 pivotant, d'une part, en 18 sur la face intérieure de l'un des pan- neaux latéraux du compartiment 4, et, d'autre part, en 19 sur le couvercle 13. Ce montage permet de laisser le couver- cle du coffre à outils ouvert sans qu'il puisue se refermer par son propre poids ( voir fig. 3 ). Le couvercle est main- tenu en position de fermeture à l'aide de deux serrures à excentriques 20 ( dont l'une comporte un dispositif de sûreté manoeuvré par une alé ) portées par le panneau arrière 15.
Ce dernier est de hauteur.telle que lorsqu'il est en posi- tion de fermeture, il vient recouvrir la partie supérieure du panneau arrière 6 du compartiment 3, De cette façon, le couvercle 13 coopère avec les ressorts 11 pour maintenir le panneau 6 en position de fermeture.
Le panneau arrière 15 du couvercle du compartiment 4 sert, en outre, à supporter divers signaux réglementaires ou accessoires tels que la lanterne arrière, les flèches indicatrices de direction et le feu d'arrêt. De préférence, le feu arrière 21 est constitué par une lanterne dont le corps est, soit embouti et rapporté sur le panneau arrière 4, soit embouti directement dans ledit panneau. Bien entendu, le fond du corps de la lanterne est découpé et est muni d'un transparent rouge. Le feu d'arrêt ( non représenté ) est identique au feu arrière. Toutefois, le fond de la lan- terne constituant le feu d'arrêt au lieu d'être muni d'une ouverture, est découpe de façon à former le mot "Stop".
De préférence aussi les flèches indicatrices 22 sont découpées dans le panneau arrière, ces flèches étant situées en avant d'un transparent de couleur maintenu contre la faoe inté- @
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rieur du panneau 15, par un boîtier coulissant 23 renfermant les ampoules d'éclairage.
L'ensemble du coffre arrière est monté sur le châssis du véhicule, à l'arrière de la carrosserie, entre deux panneaux de tales formant des prolongements aux longerons du châssis.
Ces deux panneaux sont entretoisés par le coffre arrière lui- même. Afin de permettre le nettoyage du panneau;avant du cof- fre situé en regard du panneau arrière de la caisse de la carrosserie, le coffre est fixé, d'une part, à l'aide d'un boulon passé dans le trou 26, et, d'autre part, à l'aide d'un second boulon pénétrant dans une boutonnière 24 pratiquée dans la plaque 25 de fixation du coffre. On comprend qu'il est possible de faire basculer le coffre autour du boulon 26 lorsqu'on a desserré le boulon correspondant à la boutonnière
24.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux détails d'exécution décrits et représentés qui n'ont été choisis qu'à titre d'exemple.
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