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Procédé de fixation par soudage de la selle sur les traverses en fer. formée par
Société dite :
EMI1.1
5 I E HE I S S C h U C K r R T W E R K E,
Gesellschaft mit beschrankter Haftung @ + + + + +
L'expérience a montré que dans les sections de voies de chemins de fer avec traverses en fer, ces tra- verses sont soumises à une usure relativement forte. Les raisons de cette usure doivent âtre attribuées au fait que des fentes partent facilement du trou oblong servant à recevoir les boulons pour la fixation des éolisses de
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fixation, et que les traverses sont de plus fortement usées par le frottement des selles et de l'éclisse de fixation.
Un nouveau procédé de fixation des rails sur des traverses en fer cherche à supprimer cette usure du fait que les selles sont soudées à la traverse. On soude sur la traverse, dont la surface est formée de manière correspondante à l'inclinaison intérieure du rail, deux selles qui servent alors à recevoir les rails. Or, lors du soudage, il peut arriver que la selle ne s'applique pas bien sur la traverse. Lorsque la selle subit ensuite une charge, le joint de soudage est soumis à des tensions qui, le cas échéant, peuvent provoquer la destruction des points de soudage.
La présente invention supprime cet inconvénient du fait que la selle et la traverse sont pressées l'une sur l'autre pendant le soudage à l'aide d'un poinçon ou d'un moyen équivalent. On en arrive ainsi à ce que la selle s'applique par l'ensembl- de sa surface fortement sur la traverse de sorte qu'à la charge aucune tension ne peut pénétrer dans le joint de soudage. Dans la mise en oeuvre de ce mode opératoire, il importe évidemment peu qui l'on maintienne la traverse et que l'on presse la selle au moyen d'un poinçon, ou que l'on actionne la traverse conjointement avec la selle contre une butée fixe.
Lorsque le joint de soudage ne se trouve pas dans le plan neutre, il peut arriver que, dans la solli- citation de la traverse par le train roulant sur le rail, des sollicitations soient néanmoins encore imprimées au joint de soudage. Cet inconvénient peut être supprimé du fait que pendant l'opération de soudage la selle est si fortement pressée contre la traverse que cette traverse reçoit une sollicitation (tension préalable) dans le sens
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de la.pression de marche. Avec ce procédé on obtient il est vrai une sollicitation permanente du joint de soudage, mais cette sbllicitation est faible et ne peut jamais, même en cas de sollicitation à la flexion avec inversion de sa direction, atteindre la grandeur qui se manifeste lorsque la selle est soudée sans tension préalable.
Si l'opération de soudage est exécutée très ra- pidement ou avec plusieurs têtes de soudage, une grande quantité de chaleur est. cédée en un temps court à la sel- le à souder. Il peut en résulter que la selle gauchisse et rende ainsi un bon soudage impossible. Pour supprimer cet inconvénient, les poinçons ou appuis peuvent être équipés d'un dispositif servant à recevoir un agent réfri- gérant; ils peuvent notamment être creux, de sorte qulon peut y faire passer les agents réfrigérants. On peut en outre disposer des organes de fermeture qui' commandent l'arrivée d'agent réfrigérant en dépendance du mouvement ou de la position du poinçon.
Pour réduire'dans la mesure du possible le temps de préparation, c'est-à-dire le placement de la tra- verse à traiter sur un support et l'application de la selle sur la-traverse, le dispositif servant à recevoir la traverse peut affecter une forme telle que la traverse soit amenée de manière commandée dans la position exacte par rapport aux poinçons d'application, qui assurent en même temps la position exacte des selles par rapport aux traverses, sans qu'un ajustement spécial soit nécessaire à cet effet. Dans ce but, on peut, par exemple, prévoir dans une plaque en forme de table un creux, qui corres- pond aux contours de la traverse, ou bien on peut dispo- ser des chevilles guides, ou bien le dispositif peut re- cevoir la forme d'une matrice de sorte que la traverse repose sur ce dispositif par l'ensemble de sa surface
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inférieure.
La forme de détail du dispositif importe peu, il suffit que la position exacte de la traverse soit assurée sans autres mesures une fois qu'elle est placée dans ou sur ce dispositif.
Le placement de la traverse sur le dispositif de retenue se fait rationnellement au moyen de bras de levier particuliers qui enlèvent la traverse du disposa tif d'amenée et la placent'en position exacte sur le dispositif de retenue, pour l'enlever de ce dispositif après terminaison de l'opération et l'amener à un point d'enlèvement. Pour obtenir une position-exacte de la tra- verse sur le bras de levier au-dessus du dispositif de retenue, on peut prévoir sur les bras de levier une butée amovible. Après terminaison du soudage, cette butée peut être déplacée ou enlevée pour permettre l'enlèvement de la traverse, afin que la traverse puisse passer sans obs- tacles sur la voie d'enlèvements Le mouvement des bras de levier peut se faire à la nain, semi-automatiquement, ou entièrement automatiquement.
La. disposition peut être telle qu'un seul mouvement de leviers enlève d'un côté la pièce traitée et place de l'autre côté sur le disposi- tif de retenue la pièce à traiter.
Pour réduire encore le temps de préparation, les poinçons peuvent en outre être pourvus d'un disposi- tif par lequel les selles sont maintenues jusqu'à ce que elles soient pressées par les poinçons contre la traverse..
En conséquence, lorsqu'une nouvelle traverse doit être équipée des selles, l'ouvrier fixe d'abord ces selles sur les poinçons, et les presse ensuite contre la traverse, soit en soulevant la traverse vers les poinçons, soit en pressant les poinçons avec les selles sur la traverse.
Dans cette disposition, les selles sont amenées sans au- tres mesures en position exacte sur les pièces detraverse
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convenables. Dans ce but les poinçons peuvent être ai- mantés,ou peuvent être pourvus d'un électroaimant, ou bien ils peuvent être pourvus de dispositifs en forme d'organes de préhension qui maintiennent les selles insé- rées ou placées sur les poinçons, jusqu'à ce que ces sel- les s'appliquent rigidement sur la traverse.
De cette manière on peut se passer d'un ajuste- ment particulier des parties à souder, car quelques mani- pulations préparatoires suffisent, manipulations qui peu- vent être exécutées par un petit nombre d'ouvriers non spécialisés.
Le dessin ci- joint représente, à titre d'exem- ple, une forme d'exécution de l'invention. La fig. 1 montre une élévation de la disposition. La fig, 2 est une vue latérale pendant le temps de préparation. La fig.
3 est une vue latérale pendant l'opération de soudage.
. 11 désigne la voie d'amenée pour la traverse ; 12 dési- gne le dispositif sur lequel la traverse-est posée pendant le traitement, 13 désigne la traverse, 14 la voie sur laquelle la traversa soudée est enlevée, 15 désigne le système de leviers sur lequel la traverse glisse de la - voie d'amenée jusqu'aux butées 16. Les butées 16 sont actionnées par le levier 17. Lo contre-poinçon 18 sert à appliquer et presser les selles à souder 19 pendant l'opération de soudage.
La traverse arrivant sur la voie 11 pour l'u- sinage est soulevée au moyen du levier 15 et glisse sur les leviers jusqu'à la butée 16 ; les leviers sont en- suite abaissés et la traverse se pose dans le dispositif
12 et y adopte la position exacte., On abaisse ensuite le levier à vide et l'opération de soudage peut commencer après abaissement du poinçon 18, ou soulèvement du dis- positif 12, ainsi que représenté sur la fig. 5. Après
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terminaison de l'opération de soudage, le levier 15 est soulevé ; il soulève la traverse à l'écart du dispositif de retenue 12 et cette traverse glisse, après retrait de la butée 16 au moyen du levier 17, sur la voie d'en- lèvement 14. En même temps une nouvelle traverse est soulevée de la voie Il et l'opération recommence.
REVENDICATIONS:-
1 Procédé pour fixer la selle sur des traver- ses en fer par soudage, procédé caractérisé en ce que la selle et la traverse sont pressées l'une contre l'autre pendant l'opération de soudage au moyen d'un poinçon ou élément équivalent.
2 Procédé d'après 1 , caractérisé en ce que la selle et la traverse sont pressées l'une contre l'au- tre pendant le soudage au moyen d'un poinçon ou d'un élé- ment équivalent si fortement que la traverse subit une sollicitation (tension préalable) dans le sens de la pression de marche.
3 Dispositif pour la mise en oeuvre du pro- cédé d'après 1 , caractérisé en ce que le poinçon est équipé d'un dispositif pour recevoir un réfrigérant, ce poinçon étant de préférence creux .
4 Dispositif d'après 3 , caractérisé par des dispositifs de ferneture qui commandent l'arrivée d'agent réfrigérant en dépendance du mouvement du poin- çon.
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Method of fixing by welding the saddle on the iron sleepers. formed by
Company known as:
EMI1.1
5 I E HE I S S C h U C K r R T W E R K E,
Gesellschaft mit beschrankter Haftung @ + + + + +
Experience has shown that in sections of railway tracks with iron sleepers, these sleepers are subject to relatively high wear. The reasons for this wear must be attributed to the fact that slots easily leave the oblong hole used to receive the bolts for fixing the wind turbines.
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fastening, and that the crosspieces are also heavily worn by the friction of the saddles and the fastening bar.
A new method of fixing the rails to iron sleepers seeks to eliminate this wear because the saddles are welded to the sleeper. Two saddles are welded to the cross member, the surface of which is formed correspondingly to the internal inclination of the rail, which then serve to receive the rails. However, during welding, it may happen that the saddle does not fit well on the cross member. When the saddle is subsequently loaded, the welding joint is subjected to stresses which, if present, can cause destruction of the welding points.
The present invention overcomes this drawback by the fact that the saddle and the cross member are pressed together during welding with the aid of a punch or the like. This results in the saddle being applied by the whole of its surface strongly on the cross member so that, under load, no tension can enter the welding joint. In the implementation of this operating mode, it obviously does not matter which one holds the cross member and that one presses the saddle by means of a punch, or that one actuates the cross member together with the saddle against a fixed stop.
When the weld joint is not in the neutral plane, it may happen that, when the cross member is loaded by the running gear on the rail, stresses are still placed on the weld joint. This drawback can be eliminated by the fact that during the welding operation the saddle is so strongly pressed against the cross member that this cross member receives a stress (preliminary tension) in the direction
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operating pressure. With this process, it is true, a permanent stress on the welding joint is obtained, but this stress is weak and can never, even in the event of stress on bending with reversal of its direction, reach the magnitude which is manifested when the saddle is welded without prior tension.
If the welding operation is performed very quickly or with several welding heads, a large amount of heat is generated. sold in a short time to the soldering salt. As a result, the saddle warps and thus makes good welding impossible. To overcome this drawback, the punches or supports can be equipped with a device serving to receive a cooling agent; in particular, they may be hollow, so that the refrigerants can pass through them. It is also possible to have closure members which control the arrival of coolant depending on the movement or the position of the punch.
In order to reduce as much as possible the preparation time, that is to say the placing of the sleeper to be treated on a support and the application of the saddle on the sleeper, the device serving to receive the sleeper. sleeper can have a shape such that the sleeper is brought in a controlled manner into the exact position relative to the application punches, which at the same time ensure the exact position of the saddles relative to the sleepers, without a special adjustment being necessary to this effect. For this purpose, it is possible, for example, to provide in a plate in the form of a table a recess, which corresponds to the contours of the cross-member, or else guide pins can be provided, or the device can receive the shape of a die so that the crosspiece rests on this device by its entire surface
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lower.
The detail of the device is irrelevant, it suffices that the exact position of the cross member is assured without further measurements once it is placed in or on this device.
The placement of the cross member on the retainer is made rationally by means of special lever arms which remove the cross member from the feed device and place it in the exact position on the retainer, to remove it from this device. after completion of the operation and bring it to a collection point. To obtain an exact position of the crosspiece on the lever arm above the retaining device, a removable stop can be provided on the lever arms. After completion of the welding, this stop can be moved or removed to allow the removal of the cross member, so that the cross member can pass without obstacles on the removal path The movement of the lever arms can be dwarfed, semi-automatically, or fully automatically.
The arrangement may be such that a single movement of levers removes the workpiece on one side and places the workpiece on the retaining device on the other side.
To further reduce preparation time, the punches may further be provided with a device by which the saddles are held until they are pressed by the punches against the crosshead.
Consequently, when a new cross member is to be fitted with the saddles, the worker first fixes these saddles on the punches, and then presses them against the cross member, either by lifting the cross member towards the punches, or by pressing the punches with the saddles on the crossbar.
In this arrangement, the saddles are brought without other measures into exact position on the crosspieces.
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suitable. For this purpose the punches can be magnetized, or can be provided with an electromagnet, or they can be provided with devices in the form of grippers which keep the saddles inserted or placed on the punches, until that these salts are rigidly applied to the cross member.
In this way, a particular adjustment of the parts to be welded can be dispensed with, since a few preparatory manipulations are sufficient, which can be carried out by a small number of unskilled workers.
The accompanying drawing shows, by way of example, one embodiment of the invention. Fig. 1 shows an elevation of the layout. Fig, 2 is a side view during the preparation time. Fig.
3 is a side view during the welding operation.
. 11 designates the infeed track for the crossing; 12 denotes the device on which the sleeper is placed during processing, 13 indicates the sleeper, 14 the track on which the welded sleeper is removed, 15 designates the system of levers on which the sleeper slides from the track. brought to the stops 16. The stops 16 are actuated by the lever 17. Lo counter punch 18 is used to apply and press the saddles 19 to weld during the welding operation.
The crosspiece arriving on track 11 for cutting is lifted by means of lever 15 and slides on the levers up to stop 16; the levers are then lowered and the crosspiece rests in the device
12 and the exact position is adopted therein. The vacuum lever is then lowered and the welding operation can begin after lowering the punch 18 or lifting the device 12, as shown in FIG. 5. After
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completion of the welding operation, the lever 15 is raised; it lifts the cross member away from the retaining device 12 and this cross member slides, after removal of the stop 16 by means of the lever 17, onto the removal path 14. At the same time a new cross member is lifted from the lane He and the operation begins again.
CLAIMS: -
1 Method for fixing the saddle to iron sleepers by welding, characterized in that the saddle and the sleeper are pressed against each other during the welding operation by means of a punch or equivalent element .
2 Method according to 1, characterized in that the saddle and the cross member are pressed against each other during welding by means of a punch or equivalent element so strongly that the cross member is subjected to a stress (preliminary tension) in the direction of the operating pressure.
3 Device for implementing the method according to 1, characterized in that the punch is equipped with a device for receiving a coolant, this punch preferably being hollow.
4 Device according to 3, characterized by closing devices which control the arrival of coolant depending on the movement of the punch.
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