BE342131A - - Google Patents

Description

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  Procédé de transport de rails de grans longueur. 



  Convention internationale :  demandesde   brevets allemands des 3 juin et 26 novembre 1926. 



   Sur les sections de voie ferrées à trafic très intense et où la place est très limitée,comme c'est souvent le cas dans les tunnels,sur les viaducs et sur les remblais de chemins de fer ,il est souvent impossible de souder les rails sur place. 



  Il est alors nécessaire de transporter les rails assemblés par soudure en un autre endroit, sur des longueurs de voie importan tes. 



   Suivant l'invention,de tels rails de grande longueur   sont-a   transportés à l'aide d 'une série de wagons et fixés sur ceux- ci de telle sorte qu'ils ne peuvent effectuer aucun déplacement dans le sens transversal par rapport aux wagons. 



   Par exemple,les rails sont suspendus entre les roues. Pour avoir des wagons aussi petits que possible,il convient en ou- tre de ne pas faire passer les essieux d'un côté à l'autre de manière qu'un espace suffisant pour la suspension des rails subsiste entre les roues. Il est aussi recommandable de ne suspendre chaque rail à chaque wagon qu'au point central et   d?empêcher   tout déplacement transversal. 

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   Les rails doivent alors pendant le passage dans les courbes épouser chaque fois la   courbure   de la voie sans exercer sur les wagons de moments de torsion horizontaux ou verticaux. On démon- tre par le calcul que,avec les profils de rails usuels et les rayons minima employés dans les voies de chemins de fer et de métropolitains,la sollicitation des rails reste en-dessous de la limite   d'élasticité,de   telle sorte que les rails prennent élasti quement et sans déformation permanente la courbure nécessaire. 



   Les efforts horizontaux exercés alors sur les wagons ne sont pas nuisibles, grâce à la suspension des rails à faible hauteur, et ne sont pas suffisants pour renverser les wagons. 



   Le dessin annexé représente une forme d'exécution de l'in   vention ;   la fig. 1 donne à titre d'exemple une disposition avee 
3 wagons vue en plan; la   fig.2   est une coupe transversale à tra- vers un wagon et la fig. 3 est une coupe longitudinale d'un wagon a désigne les rails de la voie de transport, . les rails de   gran   de longueur à transporter. Chaque châssis de wagon comprend 4 Ion gérons c entre lesquels tournent les roues,et deux traverses d reliant les longerons c et auxquelles sont suspendes les rails. 



   Pour lever les rails et les laisser descendre, les wagons sont pourvus d'un système de levage non dessiné. Les rails sont forte ment reliés à chaque wagon au point de suspension et servent si- multanément de couplage entre les wagons. 



   D'autres calculs et des essais pratiques ont aussi montré que même si les rails à transporter sont fixés sur la plate-forme d'un wagon à marchandises de construction normale et si tout replacement transversal est empêché, le moment de fier renverse- ment exercé sur le wagon n'atteint pas une valeur inadmissible 
Avec des vitesses de transport élevées,il convient,sur un des wagons de transport,de fixer aussi les rails pour empêcher un déplacement longitudinal . 



  L'avantage de cette disposition est non seulement que l'on peut employer les wagons dont on dispose et qui peuvent être facile- ment pourvus des dispositifs nécessaires pour la fixation des rails,mais aussi que un plus grand nombre de rails  juxtaposés   peut trouver place sur les wagons.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1) Procédé de transport de rails de grande longueur sur des voies ferrées,caractérisé en ce qu'un ou plusieurs rails sont fixés sur plusieurs wagons -- trois au minimum-- de manière à éviter tout déplacement transversal.

   2) Procédé suivant la revendication 1,caractérisé en ce Que les rails sont suspendus entre les roues des wagons.

   3) Procédé suivant la revendication 1,caractérisé en ce que les rails sont placés sur la plateforme des wagons.