BE342334A - - Google Patents

Description

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  Procédé pour l'obtention du plus petit couple de renverse- ment longitudinal résultant dans,des moteurs à combustion à cinq cylindres en série. 



   La présente invention a pour objet un procédé   permettant   d'obtenir lé plus petit couple de renversement résultant, dans les moteurs à combustion àcinq cylindres en. série, dans lequel le numérotage des manivelles, sur le vilebrequin, comporte la succession 1, 4, 3, 2, 5 ou 
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 l'image rufluohie et dans lequel les inte'vt1.11tJfJ entre leu cylindres et les manivelles dans le sens axial de l'arbre, sont choisis de manière à être égaux. 



   Le dessin représente schématiquement et à ti- tre d'exemple, une forme de réalisation du procédé. 



  1.- En supposant des intervalles égaux entre les cylindres, la disposition des cinq manivelles du vilebre- quin, travaillant dans des plans différents, doit s'ef- fectuer de telle sorte que les couples M1, M2,   M4   et M5 des manivelles 1 à 5 doivent donner lieu sur la manivelle du milieu 3, à un couple résultant MR plus petit. Pour obtenir, selon la présente invention, un minimum du cou- 

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 ple résultant des forces de premier rang, sans l'aide de contre-poids, on répartit les cinq manivelles, qui se trouvent entre elles à des intervalles égaux a, suivant la disposition des figures 1 ou 2, ou suivant l'image ré- fléchie représentée à la figure 3, le numérotage courant des manivelles étant 1, 4, 3, 2,5 ou l'image réfléchie de cette disposition.

   La succession des allumages est donc 
1, 3, 5,4, 2 ou 1, 2,4, 5, 5 pour les moteurs à quatre temps, et 1, 4, 3, 2,5 et 1, 5,2, 3, 4 pour les moteurs à 'deux temps. 



   2. - Des intervalles égaux entre les cylindres, com- me dans les dispositions normales, ne permettent pas d'obtenir la meilleure compensation naturelle. Par contre, des intervalles inégaux entre les cinq cylindres, peuvent provoquer la disparition des couples de premier ou de se- cond   rang.Ainsi,   les intervalles séparant les cinq cylin- dres dans la figure 4, où la distance as entre les cylin- dres 2   et 5,   et entre les cylindres 3 et 4, est égale à Ú5 - 1 fois la distance al, séparant les cylindres 1 
2 et 5 ou les cylindres 3 et 5, ont pour conséquence la disparition des couples de premier rang. 



   Le procédé décrit permet l'emploi de cylindres au nombre de 5, 7, etc.-.. nombres qui jusqu'ici n'ont. été utilisés qu'exceptionnellement, parce que quand les manivelles sont uniformément décalées, des mesures spé- ciales doivent être prises pour atténuer les couples de renversement longitudinaux qui gênent la régularité de la marche. 



   Ces mesures constituent l'objet de l'invention, car alors qtfe dans les moteurs à combustion à quatre temps, avec nombre pair de cylindres et de manivelles et masses tournantes et à mouvement alternatif de mêmes gran- deurs, la disposition de manivelles dirigées par paires 

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 dans le même sens, résultant de la production d'un couple de rotation uniforme, entraîne une compensation automati- que des couples de renversement longitudinaux, c'est-à- dire des couples de renversement agissant sur l'axe trans-   versal   du moteur, cette compensation n'existe pas en soi pour un nombre impair de cylindres, ni dans les moteurs à quatre temps ni dans les moteurs ù deux temps, 
Ceci dit, je déclare considérer comme étant de   mon   invention et revendiquer :

   
1 .- Un procédé pour l'obtention du plus petit couple de renversement longitudinal résultant dans les mo- teurs à combustion à cinq cylindres en ligne, caractéri- sé en ce que le numérotage des manivelles dans le vile- brequin affecte la succession 1, 4, S, 2,5 ou l'image réfléchie de cette succession, et que les intervalles en- tre les cylindres et les manivelles sont égaux, dans le sens axial de l'arbre. 



   2 .- Un procédé suivant 1, caractérisé en ce que la distance entre les manivelles 1 et 5 et la mani- velle 3 est égale à l'unité, et la distance entre les ma- nivelles 2 et 4 et la manivelle 3 égale à V  5 - 1.       

Claims (1)

1. RESUME Un procédé pour l'obtention du plus petit couple de renversement longitudinal résultant dans les moteurs à combustion à cinq cylindres en ligne, caractérisé en ce que le numérotage des manivelles dans le vilebrequin af- fecte la succession 1, 4, 3, 2, 5 ou l'image réfléchie de cette succession, et que les intervalles entre les cylin- dres et les manivelles sont égaux, dans le sens axial de l'arbre.