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Frein à ressort pour déchangeoir de métier à tisser
On connut des dispositifs de frein pour déchsngeoir de métiers à tisser, mûs par la pression d'un ressort.
L'objet de l'invention présente divers avantages sur les freins connus, D'après l'invention, la charge du ressort est exercée par en haut et on arrive ainsi à pouvoir agir par le frein sur des décaangeoirs se trouvant dans des enfoncements sur le plancher.
Une vis de réglage intercalée dans la bague de pression ' de mettre )dU corps de frein permet/aisément tout moyen de freinage connu ( câble, bande, chaîne ) en liaison avec l'organe de freinage et .de régler le degré de frottement nécessaire entre l'organe de freinage et la poulie.A ce sujet,on a tenu compte des diverses possibilités d'allongement du moyen de freinage. Une bgue de pression disposée profondément autour de la boîte à ressort attaque la vis de freinage dans une encoche. Le frein est chargé ou déchargé par le déplacement de cette bague de pression.
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De blus,r l'exécution de la agae de pression,il est possible de freiner plusieurs déchangeoirs.Cpmme la, bague de pression est disposée aussi profondément que possible,il est possible de pouvoir tous les genres de métier,du dispositif de
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frein tout en conservant le mode de freinte utilisé .iusoutà présent, la plaaue d'assise profilée attachée au plancher ou directement au métier à tisser permet de monter ou d'enlever immédiatement le dispositif de freinage lors de l'échange des déchangeoirs,en faisant glisser et en retirant tout simplement
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l'appareil de lA pla' ue d'assise fixée,
on obtient ainsi un travail rapide et facile cas on n'a pas besoin d'aucun outil. la- possibilité de pouvoir actionner au moyen de l'appareil de freinage à ressort.des déchangeoirs placés à profondeur est réalisée par le fait nue la longueur de construction du nouvel appareil est amenée à la dimension la pilus réduite possible,de sorte nue le dispositif à levier servant à la décharge, n'est
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pas * 1 acé de manière à prendre de la place au dessus de l'appareil mais est constitué par une bague de pression disposée de façon à pouvoir se déplacer autour de la boîte à ressort;
1$1 bague de pression peut être soulevée au moyen d'un système de leviers
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pour pouvoir détendre,avec l'organe de freingge ,1a vis de réglage retenue par la bague. De plus,le réglage se fait par en haut,ce aui facilite grandement le service et vermet l'adaptation à tous les modes. Dans le but d'obtenir des effets particuliers, tels que des liaisons,on travaille souvent dans les tissages
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avec plusieurs déehsngeoirs sur un même métier.
Le nouveau dispositif de freinte des déchnngeoirs au moyen d'une pression à ressort,est aussi tien applicable pour le
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11:Áci1an..-:eoir principal que pour les déchangeoirs auxiliaires dans 1 fabrication à plusieurs déchangeoirs et ce,en disposant des freins auxiliaires correspondants, ces déehangeoirs doivent être freinés tout spécialement suivant ce au'ils font dans la préparât ; on de la marchandise. Dans ce domaine, le frein à ressort n'a encore trouvé aucun emploi,mais on y est arrivé par des
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freins à levier à contrepoids montés spécialement m métier à tisser ; ces freins ne sont pas Risés à desservir et par leur stabilité,ils donnent un coup sec aux chaînes de tissage.
Cela
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nuit fortement au matériel et l'épalité de la marchandise est
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influencée à son désavantage. Le travail des déchangeoirs est rendu sensiblement plus difficile car ceux-ci sont barrés de sorte que la tenue en ordre des chaînes est rendue difficile au travailleur.
L'invention se rapporte en premier lieu à un frein pour chaîne unique ou pour chaîne principale; comme il peut toutefois être également utilisé pour des chaînes de plusieurs déchngeoirs en étant pourvu des freins à ressort auxiliaires correspondants, les inconvénients indiqués pour les chaînes à effet et de liaison sont supprimés. -La liaison est obtenue par l'introduction d'un boulon à la bague de pression, c'est-à-dire à la fente de celle-ci,ou en plaçant une vis au gousset arrière, où se trouve la bague de la tige de traction filetée à gauche se trouvant au frein auxiliaire. A l'extrémité opposée,la corde de frein est suspendue par une boucle.
On peut donner aux ressorts disposés en tendeur, la tension de freinage nécessaire en les faisant tourner à gauche et ce, correspondamment à chaque déchageoir suivant la finesse de la préparation de sa chaîne.La décharge se fait dans l'en- semble en soulevant la poignée de l'appareil principal et la charge,en l'abaissant.La dernière pression peut se faire avec le pied car une pédale sur laquelle on gppuie aisément est disposée.
En plus de ce qui est dit plus gaut, il y a un grand avantage dans l'économie de place car l'appareil même dans sa pluralité ne demande pas de place spéciale. Il faut remarquer spécialement la liberté complète de toutes les chaînes de tissage sur toute leur largeurle travail rationnel,la marche avec une personne et le montage rapide ainsi que le démontage,et aussi l'obtention d'une marchandise tout à fait régulière. l'appareil principal travaille toujours sans aléas malgré les freins auxiliaires disposés.
Au dessin annexé, est représentée à titre d'exemple,une forme de réalisation de l'invention:
La fig.l représente une vue de profil de l'appareil principal dans la position de freinage.
La fig. 2 représente une coupe transversale dans la positi on de décharge;
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la fie... 3 montre le frein auxiliaire.
La fig. 4 représente,en élévation,l'appareil avec un frein
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auxiliaire attaché au couvre-joint- arrière de la "bague de pression : a fif.. 5 est une même vue que celle représentée à la fig. 4 Avec un frein principal et deux freins auxiliaires.
La nia ue de base! sur la-aelle pose l'écrou fileté est disposée sur la pla0ue d'assise à attacher au sol. Une boîte à ressort es dans laquelle se trouve le ressort d pose sur la plaque de @nse b.Sur le ressort d se trouve un coussinet à billes e pour la tension plus aisée de celui-ci à l'aide de la tige de pression f oue l'on fait tourner au moyen d'un volant (fig.2)
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.1 la boîte à ressort c est disposé un c narrai de mesure r dans est placée ler.uel une roue dentée r2 "vec fdgiille rI de telle manière ou 'elle glisse sur la tige dentée r3 attachée par lavis r4 au ressort de pression d, et ou'ainsi l'aiguille se déplace par la pression de façon à pouvoir lire aisément la pression dans son parcours.
Une bague de pression ± avec fente pour vis p glissant sur la boîte à ressort c sert à prendre la vis de réglée hl de l'orune de frein
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-crincir,al; -car la rotondité du disque d'appui h, la vis de réglage de bande de frein peut tournerpuivant la direction du moment dons la uelle se fait la traction.on empêche ainsi une rupture de la vis. l'organe de frein est tendu et détendu par le levier à main
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nue levier & main çj. est attaché en haut sur charnière à le. boîte t, re:
'sort a-itour du coulon v et est en liaison avec un second levier k par la.pièce intermédiaire s qui peut tourner autour des coulons v1,v2, ce second levier attaruant de l'autre côté à la boîte à ressort c tout en tournant autour du boulon !.Ce levier k est relié à la bague de pression ± par une pièce d'articulation tournant autour des boulons 1 et n. Si le bras de levier ± est abaissé comme à la fig. l,le frein est en action et se trouve par conséqaent sous la pression du ressort d car la boîte à ressort ± prend la pression du ressort entre le fond et le disque de la vis et la transmet à la bielle de frein par la bague de pression g.
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Si on a soulevé le levier ± comme indiqué à la fi, 2, 7.ors
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do freIn *')la pression du ressort n'est pas exercée,mais la pressiolï'n1 agit pas car la liaison d'arrêt entre la bague de pression et la cage à ressort c: est alors relâchée.Le décheoir peut aussi être tourné à la main.
Grâce à la grande démultiplication du levier,on peut exer- cer avec facilité la plus grande pression de ressort.si l'on veut disposer un ou plusieurs freins auxiliaires (fig.4 et 5),on attache le tirant x conduisant au déchangeoir à un boulon w ou wl qui se trouvée la pièce de pression ± (fig.4), eu si deux freins auxiliai- res entrent en ligne de compte,on attache l'un des tirants x au boulon w et l'autre tirant au boulon wl de la pièce de pression.
Dans ce cas,il est avantageux d'intercaler dans le tirant x ou y un ressort F (fig.3).Ce ressort 2 est tendu ou détendu en le fai- sant tourner à gauche ou à droite car des filets gauches se trou- vent dans un écrou inférieur G e des filets droits dans un écrou supérieur H,ces deux écrous étant enfoncés dans les ressorts. L'é- crou $. papillon E empêche un desserrage du ressort et la douille empêche les écrous de tember à l'intérieur du ressort quand celui- ci se détend.
A l'extrémité D du tirant B,le câble ou dispositif similaire conduisant au déchangeoir est attaché tandis aue la trin -gle inférieure x ou ,comme déjà indiqué,est attachée à la pièce de pression ± par les boulons w ou wl.On peut déclencher rapide- ment les freins auxiliaires quand on soulève le levier q. Lorsde l'enlèvement de l'appareil,on défait la liaison entre le câble et la bague de pression.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.