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pour: " Roue d'adhérence pour camions automobiles et véhicules analogues!!. la présente invention a pour objet une roue l'adhérence pour camions automobiles et véhicules analogues, caractérisée par le fait que les roues motrices sont munies de doubles bandages, séparas entr'eux par des intervalles constituant 'les lainures dans lesquelles on peut disposer un certain nombre de ferrures ou bêches, pouvant être maintenues en retrait par rapport au cercle de roule- ment des bandages pour la. marche sur un terrain normal, et pouvant être nises en saillie à la périphérie de la roue pour la marche dans des terrains mous et peu adhérents.
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l'invention, comprend également les moyens -utilises pour la ma- n06uvra le css ferrures d'adhérence.
- l'invention s&ra l'ailleurs décrite en àtail ci-j essors, avec rc:?crcnce anx figures du dessin annexé, 16sÇ;.1Jl1es l"E::pr6- Stntcit, à titre 1T exemple non limitatif, -un :.:o.1e rd 1 s :ion de l'invention: L ::ir8 1 est une vue en coupe de la roue u-uice lu not;-
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veau dispositif;
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1..1 :::i.;>' ;:;; est rne 3G;i-vue latérale l'une tHilu ror.... .t.f\;;l'allt à ces figures, on constate qu'une rond co..:j}r\;ul une
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ou plusieurs jante 1, sur laquelle sont fixés 'uiauls cljsticues ¯2, se ares par certain intervalle 1211ei -a ...onteô - ¯a;ii2r&
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à pouvoir tourner ai3é2.611t autour du ;:':
YC1? .::. le la roue, ce ::a;4 faisant -3 'ailleurs corps avec la tvi;L.J ;le la roue et Ci:::'- tai..s organes accessoires. l'un de ces organes est me 6x.:.,<n- sion cyliulric.'ua 3 , faisant partie intégrante lu soyeu et Je la toile 5' et sur laquelle sont articulées, a1.: :':0":7en -le ."ispo- sitifs appropriés tels que des axes ou .les 'OO'V101:.S 2, les fier- rures J'a3burence 9. Ces ferrures traversent la Jante 3. par une srie d'orifices 12 disposés de telle sanisre eue, lorsque la J2nt4 et la pièce cylinilrique 6 sont lans une position relative telles ua les ferrures 8 se présentent suivant les rayons, ces
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ferrures font saillie d'une certaine quantité à l'extérieur -le la roue et forcent autant de bêches d'adhérence. leur nombre est
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SU::::'i3.:mt pour assurer la régularité du roulaient et éviter un ,..al¯iZ 4t. ; t saccadé.
.n ravoqtartt une rotation relative de la jante 1 et it la partie intérieure le la roue, on amené les ferrure s ¯3 à s'in- clinjr 5 'une certaine quantité par rapport aux rayées, c'est l Ji rç à devenir plus ou moins tangentes au cylindre , ce qui
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provoque l'effacement de leur. pointe dans la rainure ¯3 séparant
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Ijs lun2:.!Ó6s . Cette manoeuvre de rotation relative de la
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jante et de la partie inférieure de la roue s'effectue simple- ment en immobilisant la jante sur le terrain,par exemple au moyen de freins et en mettant le moteur en marche dans le sens convenable.
La liaison entre la toile 5 de la roue et la jante 1 est assurée par un nombre convenable de boulons 9, fixés dans
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et la toile 5 raversa,nt un rebord rabattu intérieurement 10 de la jan,à travers une série correspondante de fenêtres en arc de cercle 11. Les boulons étant desserrés,la manoeuvre du moteur permet d'effectuer le déplacement en sens convenable des deux parties de la roue l'une par rapport à l'autre et les boulons sont ensuite serrés dans la position voulue. Il suffit de les desserrer à nouveau' pour pouvoir effectuer une manoeuvre en sens inverse et de les resserrer pour immobiliser à nouveau les deux parties de la roue dans la nouvelle posi- tion adoptée.
REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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for: "Grip wheel for motor trucks and similar vehicles !!. the present invention relates to a grip wheel for motor trucks and similar vehicles, characterized in that the drive wheels are provided with double tires, separas between 'them by intervals constituting' the wools in which a certain number of fittings or spades can be placed, which can be kept set back from the rolling circle of the tires for walking on normal ground, and which can be closed. projecting at the periphery of the wheel for walking in soft and poorly adherent terrain.
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the invention also comprises the means -used for maneuvering the css grip fittings.
- the invention will be described elsewhere in detail below, with rc:? crcnce anx figures of the accompanying drawing, 16sÇ; .1Jl1es l "E :: pr6- Stntcit, as a non-limiting example, -a: .: o.1e rd 1 s: ion of the invention: L :: ir8 1 is a sectional view of the u-uice lu not wheel; -
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calf device;
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1..1 ::: i.;> ';: ;; is rne 3G; i-side view one tHilu ror .... .t.f \ ;; allt to these figures, we see that a round co ..: j} r \; ul a
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or several rim 1, on which are fixed 'uiauls cljsticues ¯2, are ares by certain interval 1211ei -a ... onteô - ¯a; ii2r &
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to be able to turn ai3é2.611t around the;: ':
YC1? . ::. the wheel, this :: a; 4 forming -3 'elsewhere a body with the tvi; L.J; the the wheel and Ci :::' - tai..s accessory organs. one of these organs is me 6x.:.,<n- sion cyliulric.'ua 3, forming an integral part of lu soyeu and I the canvas 5 'and on which are articulated, a1 .::': 0 ": 7en -the. "appropriate devices such as axles or .the 'OO'V101: .S 2, the fittings I a3burence 9. These fittings pass through the rim 3 through a series of orifices 12 arranged in such a manner. sanisre had, when the J2nt4 and the cylindrical part 6 are in a relative position such that the fittings 8 appear according to the radii, these
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fittings protrude a certain amount outside the wheel and force as many spades of grip. their number is
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SU :::: 'i3.:mt to ensure the regularity of the rolling and avoid a, .. al¯iZ 4t. ; t jerky.
.n revoqtartt a relative rotation of the rim 1 and it the inner part of the wheel, we bring the fitting s ¯3 to incline 5 'a certain amount in relation to the stripes, it is l Ji rç to become more or less tangent to the cylinder, which
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causes the erasure of them. point in groove ¯3 separating
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Ijs mon2:.! Ó6s. This maneuver of relative rotation of the
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rim and the lower part of the wheel is effected simply by immobilizing the rim on the ground, for example by means of brakes and starting the engine in the correct direction.
The connection between the web 5 of the wheel and the rim 1 is ensured by a suitable number of bolts 9, fixed in
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and the canvas 5 raversa, nt a flange folded inside 10 of the jan, through a corresponding series of arcuate windows 11. The bolts being loosened, the maneuver of the motor allows the movement in the correct direction of the two parts. of the wheel relative to each other and the bolts are then tightened in the desired position. It suffices to loosen them again in order to be able to perform a maneuver in the opposite direction and to tighten them again to immobilize the two parts of the wheel in the new position adopted.
CLAIMS.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.