BE342935A - - Google Patents

Description

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 pour: " Roue   d'adhérence   pour camions automobiles et   véhicules     analogues!!.   la présente invention a pour objet   une   roue l'adhérence pour camions automobiles et véhicules   analogues,     caractérisée par   le fait que les roues motrices sont munies de doubles bandages, séparas entr'eux par des intervalles constituant 'les   lainures   dans lesquelles on peut disposer un certain nombre de ferrures ou bêches, pouvant être maintenues en retrait par rapport au cercle de roule- ment des bandages   pour     la.   marche sur un terrain normal, et pouvant être nises en saillie à la périphérie de la roue pour la marche dans des terrains mous et peu adhérents.

   

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 l'invention, comprend également les moyens -utilises pour la ma- n06uvra le css ferrures d'adhérence. 



  - l'invention s&ra l'ailleurs décrite en àtail ci-j essors, avec rc:?crcnce anx figures du dessin annexé, 16sÇ;.1Jl1es l"E::pr6- Stntcit, à titre 1T exemple non limitatif, -un :.:o.1e rd 1 s :ion de l'invention: L ::ir8 1 est une vue en coupe de la roue u-uice lu not;- 
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 veau dispositif; 
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 1..1 :::i.;>' ;:;; est rne 3G;i-vue latérale l'une tHilu ror.... .t.f\;;l'allt à ces figures, on constate qu'une rond co..:j}r\;ul une 
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 ou plusieurs jante 1, sur laquelle sont fixés 'uiauls cljsticues ¯2, se ares par certain intervalle 1211ei -a ...onteô - ¯a;ii2r& 
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 à pouvoir tourner ai3é2.611t autour du ;:':

   YC1? .::. le la roue, ce ::a;4 faisant -3 'ailleurs corps avec la tvi;L.J ;le la roue et Ci:::'- tai..s organes accessoires. l'un de ces organes est me 6x.:.,<n- sion cyliulric.'ua 3 , faisant partie intégrante lu soyeu   et Je la toile 5' et sur laquelle sont articulées, a1.: :':0":7en -le ."ispo- sitifs appropriés tels que des axes ou .les 'OO'V101:.S 2,  les fier- rures J'a3burence 9. Ces ferrures traversent la Jante 3. par une srie d'orifices 12 disposés de telle sanisre eue, lorsque la J2nt4 et la pièce cylinilrique 6 sont lans une position relative telles ua les ferrures 8 se présentent suivant les rayons, ces 
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 ferrures font saillie d'une certaine quantité à l'extérieur -le la roue et forcent autant de bêches d'adhérence. leur nombre est 
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 SU::::'i3.:mt pour assurer la régularité du roulaient et éviter un ,..al¯iZ 4t. ; t saccadé. 



  .n ravoqtartt une rotation relative de la jante 1 et it la partie intérieure le la roue, on amené les ferrure s ¯3 à s'in- clinjr 5 'une certaine quantité par rapport aux rayées, c'est l Ji rç à devenir plus ou moins tangentes au cylindre , ce qui 
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 provoque l'effacement de leur. pointe dans la rainure ¯3 séparant 
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 Ijs lun2:.!Ó6s . Cette manoeuvre de rotation relative de la 

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 jante et de la partie inférieure de la roue s'effectue simple- ment en immobilisant la jante sur le terrain,par exemple au moyen de freins et en mettant le moteur en marche dans le sens convenable. 



   La liaison entre la toile 5 de la roue et la jante 1 est assurée par un nombre convenable de boulons 9, fixés dans 
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 et la toile 5 raversa,nt un rebord rabattu intérieurement 10 de la jan,à travers une série correspondante de fenêtres en arc de cercle 11. Les boulons étant desserrés,la manoeuvre du moteur permet d'effectuer le déplacement en sens convenable des deux parties de la roue l'une par rapport à l'autre et les boulons sont ensuite serrés dans la position voulue. Il suffit de les desserrer à nouveau' pour pouvoir effectuer une manoeuvre en sens inverse et de les resserrer pour immobiliser à nouveau les deux parties de la roue dans la nouvelle posi- tion adoptée. 



    REVENDICATIONS.   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Un dispositif d'adhérence applicable aux roues motrices des cantons automobiles et véhicules analogues,comprenant une série de ferrures ou bêches d'adhérence,articulées sur une pièce cylindrique solidaire du moyeu de la roue et tra- versant la jante par une série de mortaises situées dans @ la bande de la jante située à côté du bandage ou entre les deux bandages qui sont écartés l'un de l'autre dans ce der==- nier cas,dans le but décrit,les ferrures en question étant disposées de telle manière qu'une rotation de la pièce cy- lindrique, sur laquelle elles sont articulées par rapport à la jante de la roue,effeotuée dans un sens convenable, puisse les amener soit dans une position normale,soit dans une position tangente à la dite pièce cylindrique,

   de manière à les mettre respectivement en saillie ou en retrait par rapport au cercle de roulement des bandages. <Desc/Clms Page number 4>

   2. Un lisositif d'adhérence applicable aux roues motrices les camiens automobiles et véhicules analogues, suivant la re- voniiestion 1, caractérise par le fait que la toile de la roue est reliée à la jante au moyen d'une série de boulons traversant les fenêtres en arc de cercle pratiquées dans l'un de ces deux organes, je manière à permettre une rotation relative de la jante et de la partie centrale de la roue d'un angle corresponlant à la .nis n action :

   les ferrures d'adhérence, les deux organes pou- vent être immobilisés l'un par rapport à l'autre au moyen du serrage les lits boulons.

   Un dispositif d'adhérence pour roues motrices de calions automobiles et véhicules analogues, suivant les revendications 1 Et 2, caractérise par le fait que la manoeuvre du dispositif s'effectue par la mise en action dans un sens convenable du moteur le: véhicule, les boulons :le Serrage de la toile sur la jante étant desserrés et la jante maintenue immobile.

   4. Un dispositif d'adhérence pour véhicules automobiles, suivant les revendications 1 à 3, construit et fonctionnant en substance conformément à ce qui a été décrit et représente.