BE343679A - - Google Patents

Description

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   Moteur à explosions 
Le brevet principal a pour objet un moteur à explosions dans lequel l'effort moteur développé dans les cylindres est transmis à un arbre rotatif sans l'intervention d'un   vilebre-   quin, ce qui permet de supprimer la   résistance   à la rotation opposée par les paliers de celui-ci et d'obtenir une meilleure utilisation de la puissance motrice. A cet effet le mouvement des pistons est transmis à l'arbre au moyen de cliquets qui sont guidés de manière à venir en prise au début de la course motrice avec une roue à rochet calée sur l'arbre à entraîner, et à quitter cette roue à la fin de cette course pour revenir en prise au début de la course motrice suivante.

   Les cylindres moteurs fonctionnent de préférence suivant le cycle à deux temps et leurs pistons sont reliés entre eux de manière que la course motrice de l'un commande la course d'échappement de 

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   l'autre.   A chaque cylindre moteur est annexe un cylindre com- presseur dont le piston est accoupla en piston moteur corres- pondant. 



   Les présents perfectionnements ont pour objet une cons-   truction   'le ce Moteur plus avantageux et plus pratique que celle indiquée dans le brevet principal. Une forme d'exécution du moteur perfectionné est représentée à titre d'exemple sur les   dessins     annexes   dans lesquels :   FigJ.   est une vue en élévation dans un plan   perpendicu-   laire à l'arbre entraîne. 



     Fig. 2   est une vue en plan, le groupe moteur   étant  montré en coupe. 



   Sur le dessins, 1,   désigne   les cylindres moteurs et 2 les cylindres compresseurs formant ensemble un bloc rigidement   .'ixé   au parois   d'un   carter 3 que traverse l'arbre 4 à   entraî-     @er.   Sur cet arbre sont calés deux plateaux 5 dont la   périphé-   rie   est   munie d'une denture avec laquelle engrène un cliquet 6. 



     Chacun   de ces cliquets est   monté   sur un axe 7 auquel est ar-   ticulée   une tige 8 articulée d'autre part en   9 au   piston 10   d'un   descylindres 1. A chacun des axes 7 est également arti- culée une bielle 11 qui au moyen d'une manivelle 12 actionne un arbre auxiliaire 13 sur lequel est monté un volant 14. Sur les axes 7 sont en outre montés des galets 15 guidés dans des rainures 16 concentriques à l'arbre 4   ménagées   dans un support 17 fixé au carter 3. 



   Les cliquets 6 sont normalement maintenus hors de prise avec les plateaux dentés 5 et à cet effet chaque cliquet 6 est muni   d'un   bras 18 sur lequel presse un ressort 19 qui tend à l'attirer vers une bride 20 solidaire de la tige   8.   Ce ressort   .est   sous tension lorsque, le piston   ayant   terminé sa cour- 

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 se d'échappement, l'extrémité 21 du bras 18 rencontre une bu- tée fixe, figurée par un galet 22, qui abaisse le cliquet et le met en prise avec la denture du plateau 5.

   A ce moment le cliquet 6 est violeraient repoussé par   l'explosion   et reste en prise avec le plateau jusqu'au mènent où, à la fin de la cour- se motrice le mouvement du cliquet se ralentit par suite de sa liaison avec la bielle 11 et, n'étant plus poussa contre la denture, le cliquet se relève sous l'action du ressort 19. 



  Guidé par les galets 15 le cliquet 6 retourne alors librement en arrière pendant la course d'échappement jusqu'à ce qu'il soit de nouveau remis en prise avec le plateau 5 par la butée 22 au début de la course motrice suivante. Au lieu d'être fixes comme le montre le dessin, les butées 22 peuvent avantageuse- ment être actionnées par l'arbre à cames 20 du moteur, ce qui permet de déterminer avec plus d'exactitude le moment de leur intervention. 



   Comme l'indique la Fig. 2 le groupe moteur est forme, dans l'exemple considéré, de deux cylindres moteurs 1 et de deux cylindres compresseurs 2 dont les,'Pistons 23 sont accou- plés, chacun, à la tige 8 du piston moteur 10 correspondant au moyen d'un bras 24. La tige 25 de chaque piston 23 est reliée à celui-ci .par une goupille 26 qui peut glisser dans une rainure 27 ménagée dans ce piston de manière   à   permettre au piston 23 d'accomplir un certain déplacement relativement au piston 10 au cours de la compression. Ce déplacement est contrôlé par un ressort 28 interposé entre le bras 24 et le piston 23. Les soupapes d'aspiration 30, de transfert 31 et   d'échappempnt   32 sont commandées à l'aide de leviers 33 par l'arbre à cames 29 actionné par l'arbre auxiliaire 13. 

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   Pendant la. course motrice du piston 10 la soupape d'as-   piration   3C admet l'air carbura dans le compresseur 2. Elle se   férue ensuite   tandis que la soupape d'échappement 32 s'ou- vre pendant la course de retour du piston 10. Le piston 23 
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 accompagne le piston 10 et coMpriitie la charge. Quand la con- pression de la charge approche du degré voulu, le ressort 28 dont la tension est réglée en   conséquence   se comprime et per-   ;;et     au     piston   23   -le   retarder un peu par rapport au piston 10. 



  La soupape de transfert 31 est ensuite ouverte et la charge,   aidés   par la détente du ressort   28,   est chassée du cylindre 2 dans le cylindre 1   taillis   que la soupape 32 se ferme. La sou- pape 31 se fermant à son tour, l'explosion a lieu et le pis- 
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 ton 10 rC0;.:;'.<?nce une nouvelle course motrice. 



  La disposition représentée peruet d'actionner l'arbre 4 3tu:a ...::L.i.i(.re continue avec deux cylindres moteurs seulement, ....:1.1;.3 on pourrait également employer un plus grand nombre de c:rlLj,1r03d moteurs, soit a deux soit a quatre tenps. De r.LeI:,e chacpe pist0 moteur pourrait être accouple à deux pistons compresseurs disposas   de   part et   l'autre   de la tige   8   afin   1' équilibrer   les efforts sur celle-ci. D'autres   notifications   
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 p?s.i'Tf'.v :iâûi être apportées à la forne d'exécution décrite 8&...S sortir du cadre de l'invention. fi Z V E 1; DIe A T l 0 lT S. 



  #### 1.-   @oteur a     exposions   suivant le brevet n .  336.105   du 
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 A T:: lj6, caractérise en ce que les cylindres moteurs et   ls   cylindres compresseurs conjuges sont   groupes     cote .   côte en un bloc, et les pistons moteurs actionnant chacun, au   noyen   d'un cliquet, u:: plateau denté fixé sur l'arbre à entraîner.

Claims (1)

1. 2.- Moteur suivant la revendication 1, caractérisa en ce que les cliquets sont sur des axes guidés par des glis- <Desc/Clms Page number 5> sières fixes suivant des trajectoires concentriques à l'arbre a entraîner.

   3.- Moteur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que chaque cliquet est normalement maintenu dégagé de son plateau par un ressort et rencontre au début de la course mo- trice, une butée qui le met en -)rise avec le plateau, son dé- gagement sous l'action du ressort, à la fin de la course mo- trice, étant permis par le ralentissement du piston moteur sous l'effet de sa liaison, par bielle et manivelle, avec un arbre auxiliaire.

   4.- Moteur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les butées déterminant la mise en prise des cliquets sont commandées par l'arbre à cames du moteur.

   5.- Moteur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les cylindres moteurs fonctionnent suivant le cycle à deux temps et co-oprent avec des cylindres compresseurs disposés à côté d'eux, les pistons des cylindres compresseurs étant directement accouplés aux tiges des pistons moteurs.

   6.- Moteur suivant la revendication 5, caractérisé en ce que chaque piston compresseur est relié à la tige du piston moteur correspondant par une liaison à coulisse avec interpo- sition d'un ressort permettant au piston compresseur de se dé- placer relativement au piston moteur pendant la course de compression.

   7.- Moteur à explosions, en substance tel qu'il est décrit ci-dessus avec référence au dessin annexé.