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" Perfectionnements apportés à la construction des corps creux avec revêtement métallique, notamment . celle des ailes d'avions ".
La présente invention est relative à la construc- tion des corps creux avec revêtement métallique et elle s'applique plus spécialement (parce que c'est dans leur cas que son application parait devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement parmi ces corps creux, les ailes d'a- vions.
Elle a pour but, surtout, de rendre tels les corps creux du genre en question, qu'ils répondent mieux que jus- . qu'ici aux desiderata de la- pratique, notamment,que leur construction soit plus simple et plus économique.
Elle consiste, principalement -- et en même temps qu'à constituer le revêtement du corps creux par des bandes, métalliques reliées entre elles et disposées de manière tel- le que les bords de deux bandes voisines se recouvrent
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à établir de manière telle lesdites bandes, préalablement à leur montage, qu'elles comportent, sur leur face destinée à être dirigée vers l'intérieur dudit corps creux, des mo- yens propres à permettre leur assemblage, lesquels moyens sont tels que l'assemblage d'une bande à la bande précédem- ment mise en place puisse avoir lieu par des. outils intro- duits à l'intérieur dudit corps et sans qu'il en résulte des aspérités à la surface externe du revêtement, notamment à l'amplomb du joint existant entre les bandes assemblées.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions, qui s'utili- sent de préférence en même temps et dont il sera plus expli- citement parlé ci-après, notamment en une autre disposition -- exclusivement relative celle-ci aux corps creux compor- tant une charpente intérieure formée par des éléments longi- tudinaux entretoisés par des éléments transversaux, laquel- le charpente supporte un revêtement constitué par des bandes métalliques disposées parallèlement auxdits éléments trans- versaux. -- consistant à faire comporter aux susdites bandes des moyens propres, d'une part, à établir leur assemblage et, d'autre part, à constituer les semelles desdits éléments transversaux, lesquels moyens sont tels, qu'ils permettent ledit assemblage et le montage des pièces complémentaires;
dea éléments transversaux 'au fur et à mesure de la mise en place des bandes constituant le revêtement.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui où on l'applique à la construction des ailes d'avions). ainsi que certains modes de réalisation desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encoreet ce à titre de produits industriels nouveaux, les. corps creux du genre en question comportant application des- dites dispositions,, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les appareils et installa- tions, fixes ou mobiles, notamment les: avions, comportant de
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semblables corps creux.
Et elle pourra, de toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessina ci-annexés, lesquels complément et dessins sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fig. 1 et 2 montrent respectivement, en pers- pective schématique et en,coupe transversale partielle une partie d'une aile d'avion établie conformément à l'inven- tion.
Les. fig. 3, 4 et 5 montrent,respectivement et à plus grande échelle/ des détails de l'aile montrée sur les fig. 1 et 2, la fig. 1 étant une coupe suivant 4-4 fige 4.
La fig. 6 montre, en élévation, un outil propre à assembler les éléments constituant le revêtement.
Selon l'invention, et'plus spécialement selon ce- lui de ses modes- d'application ainsi que ceux des modes de réalisation de ses- diverses parties auxquels il semble qu'il* y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir une aile creuse d'avion avec revêtement métallique consti- tuée par des bandes disposées., par exemple, transversale- ment par rapport au sens de .1'envergure, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On constitue la structure intérieure de l'aile à établir d'une manière appropriée quelconque, par exemple et comme les dessins l'indiquent par des éléments longitudinaux ou longerons principaux a répartis en nombre appropria, par exemple au nombre de deux, sur la largeur de l'aile 'que l'on veut établir, leaquels longerons peuvent être maintenus à l'écartement voulu par des entretoises et des croisillons, étant toutefois entendu que ces entretoises et croisillons;/ peuvent être supprimés, les effets de recul étant, dans .ce cas, absorbés par le revêtement, et ladite structure étant établie de manière à faire participer le revêtement aux , efferts de sustentation et autres.
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Le revêtement est constitué par des bandea métal- liques b, comportant avant leur montage, les organes propres assurer leur assemblage entre elles et éventuellement les éléments de renfort, constituant des éléments de rigidité locale et de maintien de profil, lesquels organes de renfort (non représentés sur les figures) peuvent consister, par exemple en des profilés tels que des cornières ou des petits fera U raccordés ou non par des goussets.
Chaque bande, de longueur appropriée, est planée ou moletée à la machineet on lui fait comporter, au besoin, les organes de renfort nécessaires pour assurer sa rigidité.
On fait comporter à un dea bords latéraux- b1 de la bande b, destiné à être recouvert, après montage, par le bord latéral correspondant de la bande voisine, par moleta-
2 gen par pressage, etc. un rebord b, tel, que les bords ad- jacents puissent se recouvrir sans qu'il en résulte des as- pérités extérieures.
On fixe ensuite sur lesdits borda b1 des profilés, par exemple des cornières préalablement percés de trous -- par exemple à !-*aide d'un calibre ou analogue -- lesquels trous permettent l'assemblage ultérieur des bandes..
Il est entendu que l'on a donné aux cornières c,, par exemple par étirage, la forme voulue pour permettre
1 'encastrement du rebordb2 d'une des:., bandes. dans la sorte de rainure de guidage formée au bord. b de la bande adjacen- te et que les cornières sont disposées de manière telle qu'après mise en place des: bandes les ailes c1 normales aux- dites bandes soient juxtaposées, les trous de perçage y mé- nagés correspondant entre eux.
Les éléments transversaux ou nervures sont établis comme à l'ordinaires, à un écartement correspondant à la lar- geur d'une bande, de façon que lea borda latéraux de celle- ci puissent respectivement prendre appui sur deux nervures censécutives.
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On peut, conformément à l'invention, établir les cornières ± de manière telle, quelles constituent concur- remment et exclusivement les semelles desdites nervures et,
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dans ce cas, on leur fait comporter dea embrèvements cl em- boutis et calibrés permettant le passage des goussets d'as- semblée (fig. 3) des montants de triangulation e, cons- titués de toute façon appropriée, par exemple par des cor- nières, des fers étires ou mieux par des tubes munis de goussets f.
Après avoir façonne convenablement les bandes de façon qu'elles affectent sensiblement la forme de la partie du revêtement qu'elles doivent constituer dans le cas
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a x '.W.... e .Mg, >..ys ..Ptp... tr. ... montré sur les. dessins une bande recouvre à. la. fois une par- tie de l'extrados. et de l'intrados --,on obtient des pan- neaux normaux, réalisés sur montage et dont,tous les perça- ges correspondront et qui présentent d'un c8té un rebord- libre et suivant l'autre côté un embrèvement propre à rece- voir et à maintenir le rebord, libre du panneau adjacent.
Les panneaux ainsi constitués sont fixés succes- sivement à la structure interne (fig. 1) en commençant par les panneaux spéciaux de terminaison, chaque panneau étant assemblé après montage au panneau qui le précède*
Les éléments de triangulation munis de leurs gous- sets calibrés sont, le cas échéant, montés au fur et à me- sure de la mise en place des panneaux et l'assemblage des différents éléments (ailes c1 des cornières à goussets f, des montants des nervures et goussets!. établissant la liaison entre les longerons a et les nervures) a lieu par des moyens appropriés, notamment par des rivets posés à la
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main ou pneumatiquement, des oeillets, des vis, des boulons, etc.
Comme montré sur les dessins, la liaison peut être
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av agéusement établie par-l'intermédiaire d*oeillets i
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dont l'extrémité non rabattue peut être façonnée au moyen d'un outil k comportant deux mâchoires k1 susceptibles d'être rapprochées ou écartées l'une de l'autre sous la
2 commande d'un. organe approprié tel une tige k à filet à pas pide sur laquelle on agit, par exemple, au moyen d'une ma-
3 nette ., la longueur dudit outil étant suffisante pour que les oeillets puissent être posés:
, sans difficulté, en fai- sant pénétrer l'outil à l'intérieur de l'aile dans une di- rection sensiblement parallèle au sens de l'envergure, et cela même dans le cas où l'épaisseur de l'aile est faible, l'outil pouvant comporter un dispositif à amenage automati- que ou non des oeillets.
Le mode de montage d'une aile constituée et éta- blie comme dit ci -dessus est par conséquent très aisé et très économique, le nombre d'opérations à effectuer à pied d'oeuvre étant réduit au minimum, ces. opérations consistant simplement en un emboîtement tel des divers éléments à as- sembler, que les/perçages y ménagés et effectués à l'aide de calibres correspondent à la pose des. organes de.liaison (ceillets ou autres).
Le fait d'utiliser les éléments (cornières) ser- vant à l'assemblage des bandes de revêtement comme éléments 'actifs des. nervures d'entretoisement réduit d'une façon no- table le poids et le coût de la construction et simplifie considérablement le montage.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ail- leura déjà. de ce qui précède, l'invention ne ae limite aucunement aux modes d'application non plus qu'aux modes de réalisation indiqués ci -dessus; elle en embrasse, au con- traire, toutes les variantes.
R E S U M É.
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"Improvements made to the construction of hollow bodies with metallic coating, in particular that of aircraft wings".
The present invention relates to the construction of hollow bodies with metallic coating and it applies more especially (because it is in their case that its application appears to be of the greatest interest), but not exclusively among these. hollow body, airplane wings.
Its aim, above all, is to make such hollow bodies of the kind in question that they respond better than up to. that here to the desiderata of the practice, in particular, that their construction be simpler and more economical.
It consists, mainly - and at the same time of constituting the covering of the hollow body by metal bands connected to each other and arranged in such a way that the edges of two neighboring bands overlap.
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in establishing said strips in such a way, prior to their assembly, that they comprise, on their face intended to be directed towards the inside of said hollow body, means suitable for allowing their assembly, which means are such that the assembly of a strip to the strip previously installed can take place by. tools introduced inside said body and without any roughness resulting therefrom on the external surface of the coating, in particular at the edge of the joint existing between the assembled strips.
Apart from this main provision, it consists of certain other provisions, which are preferably used at the same time and which will be discussed more explicitly below, in particular another provision - exclusively relating to this provision. ci with hollow bodies comprising an internal frame formed by longitudinal elements braced by transverse elements, which frame supports a covering constituted by metal strips arranged parallel to said transverse elements. - Consisting of making the aforesaid strips comprise own means, on the one hand, to establish their assembly and, on the other hand, to constitute the soles of said transverse elements, which means are such that they allow said assembly and assembly of additional parts;
of transverse elements' as the introduction of the strips constituting the coating.
It relates more particularly to a certain mode of application (that in which it is applied to the construction of aircraft wings). as well as certain embodiments of said arrangements; and it is aimed more particularly still and this as new industrial products,. hollow body of the kind in question comprising the application of said provisions, special elements and tools specific to their establishment, as well as apparatus and installations, fixed or mobile, in particular: airplanes, comprising
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similar hollow bodies.
And it can, in any event, be clearly understood with the aid of the additional description which follows, as well as the appended drawings, which supplements and drawings are, of course, given above all by way of indication.
Figs. 1 and 2 show, respectively, in schematic perspective and in partial cross-section a part of an aircraft wing constructed in accordance with the invention.
The. fig. 3, 4 and 5 show, respectively and on a larger scale / details of the wing shown in figs. 1 and 2, fig. 1 being a cut along 4-4 freezes 4.
Fig. 6 shows, in elevation, a tool suitable for assembling the elements constituting the coating.
According to the invention, and more especially according to those of its modes of application as well as those of the embodiments of its various parts to which it seems that preference should be given, proposing To establish a hollow wing of a metallic clad aircraft formed by strips arranged, for example, transversely to the direction of the wingspan, the procedure is as follows, or the like.
The inner structure of the wing to be established is formed in any suitable manner, for example and as the drawings indicate by longitudinal elements or main spars a distributed in an appropriate number, for example two in number, over the width of the wing 'that one wants to establish, leaquels spars can be maintained at the desired spacing by spacers and braces, it being understood however that these spacers and braces; / can be removed, the recoil effects being, in .this case, absorbed by the coating, and said structure being established so as to involve the coating in the lifting and other efferts.
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The covering is made up of metal bands b, comprising before their assembly, the own members ensuring their assembly together and possibly the reinforcing elements, constituting elements of local rigidity and profile maintenance, which reinforcing members (not shown in the figures) may consist, for example, of profiles such as angles or small U-shaped, connected or not by gussets.
Each strip, of suitable length, is planed or knurled by machine and is made to include, if necessary, the reinforcing members necessary to ensure its rigidity.
One makes comprise to one dea lateral edges- b1 of the strip b, intended to be covered, after assembly, by the corresponding lateral edge of the neighboring strip, by knurling.
2 gen per pressing, etc. a rim b, such that the adjacent edges can overlap without causing any external roughness.
Profiles, for example angles previously drilled with holes - for example with! - * using a gauge or the like - are then fixed on said borda b1 - which holes allow the subsequent assembly of the strips.
It is understood that the angles c ,, for example by stretching, have been given the desired shape to allow
1 'embedding the ledgeb2 of one of:., Bands. in the kind of guide groove formed at the edge. b of the adjacent strip and that the angles are arranged in such a way that, after placing the: strips, the flanges c1 normal to said strips are juxtaposed, the boreholes therein corresponding to one another.
The transverse elements or ribs are established as usual, at a spacing corresponding to the width of a strip, so that the lateral edges thereof can respectively be supported on two adjacent ribs.
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It is possible, in accordance with the invention, to establish the angles ± in such a way that they constitute concurrently and exclusively the soles of said ribs and,
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in this case, they are made to include embossed and calibrated recesses allowing the passage of the assembly gussets (fig. 3) of the triangulation uprights e, constituted in any suitable way, for example by cores. - nières, stretched irons or better still by tubes fitted with gussets f.
After having suitably shaped the strips so that they substantially affect the shape of the part of the coating which they are to constitute in the case
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a x '.W .... e .Mg,> .. ys ..Ptp ... tr. ... shown on. designs a tape covers to. the. once part of the upper surface. and the intrados -, we obtain normal panels, produced on assembly and in which all the holes will correspond and which have on one side a free rim and on the other side a recess suitable for rece - see and hold the edge, free from the adjacent panel.
The panels thus formed are successively fixed to the internal structure (fig. 1) starting with the special termination panels, each panel being assembled after assembly to the panel which precedes it *
The triangulation elements fitted with their calibrated gussets are, if necessary, fitted as the panels are fitted and the various elements are assembled (wings c1, gusseted angles f, uprights ribs and gussets !. establishing the connection between the side members a and the ribs) takes place by appropriate means, in particular by rivets placed at the
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hand or pneumatically, eyelets, screws, bolts, etc.
As shown in the drawings, the bond can be
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av agedly established through eyelets i
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the non-folded end of which can be shaped by means of a tool k comprising two jaws k1 capable of being brought together or separated from one another under the
2 order of one. suitable member such as a rod k with a fine pitch thread on which one acts, for example, by means of a ma-
3 net., The length of said tool being sufficient for the eyelets to be fitted:
, without difficulty, by making the tool penetrate inside the wing in a direction substantially parallel to the direction of the wingspan, and this even in the case where the thickness of the wing is small , the tool possibly comprising a device with or without automatic eyelets.
The method of mounting a wing formed and established as said above is therefore very easy and very economical, the number of operations to be carried out on the job being reduced to a minimum, these. operations consisting simply of an interlocking such as the various elements to be assembled, that the / holes formed therein and carried out with the aid of gauges correspond to the installation of. connecting organs (eyelets or others).
The fact of using the elements (angles) serving for the assembly of the covering strips as active elements of the. Spacer ribs significantly reduce the weight and cost of construction and considerably simplify assembly.
As it goes without saying, and as it emerges from elsewhere. of the foregoing, the invention is in no way limited to the modes of application nor to the embodiments indicated above; on the contrary, it embraces all the variants.
ABSTRACT.
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