<Desc/Clms Page number 1>
" Perfectionnements apportés à la construction des corps creux avec revêtement métallique, notamment . celle des ailes d'avions ".
La présente invention est relative à la construc- tion des corps creux avec revêtement métallique et elle s'applique plus spécialement (parce que c'est dans leur cas que son application parait devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement parmi ces corps creux, les ailes d'a- vions.
Elle a pour but, surtout, de rendre tels les corps creux du genre en question, qu'ils répondent mieux que jus- . qu'ici aux desiderata de la- pratique, notamment,que leur construction soit plus simple et plus économique.
Elle consiste, principalement -- et en même temps qu'à constituer le revêtement du corps creux par des bandes, métalliques reliées entre elles et disposées de manière tel- le que les bords de deux bandes voisines se recouvrent
<Desc/Clms Page number 2>
à établir de manière telle lesdites bandes, préalablement à leur montage, qu'elles comportent, sur leur face destinée à être dirigée vers l'intérieur dudit corps creux, des mo- yens propres à permettre leur assemblage, lesquels moyens sont tels que l'assemblage d'une bande à la bande précédem- ment mise en place puisse avoir lieu par des. outils intro- duits à l'intérieur dudit corps et sans qu'il en résulte des aspérités à la surface externe du revêtement, notamment à l'amplomb du joint existant entre les bandes assemblées.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions, qui s'utili- sent de préférence en même temps et dont il sera plus expli- citement parlé ci-après, notamment en une autre disposition -- exclusivement relative celle-ci aux corps creux compor- tant une charpente intérieure formée par des éléments longi- tudinaux entretoisés par des éléments transversaux, laquel- le charpente supporte un revêtement constitué par des bandes métalliques disposées parallèlement auxdits éléments trans- versaux. -- consistant à faire comporter aux susdites bandes des moyens propres, d'une part, à établir leur assemblage et, d'autre part, à constituer les semelles desdits éléments transversaux, lesquels moyens sont tels, qu'ils permettent ledit assemblage et le montage des pièces complémentaires;
dea éléments transversaux 'au fur et à mesure de la mise en place des bandes constituant le revêtement.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui où on l'applique à la construction des ailes d'avions). ainsi que certains modes de réalisation desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encoreet ce à titre de produits industriels nouveaux, les. corps creux du genre en question comportant application des- dites dispositions,, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les appareils et installa- tions, fixes ou mobiles, notamment les: avions, comportant de
<Desc/Clms Page number 3>
semblables corps creux.
Et elle pourra, de toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessina ci-annexés, lesquels complément et dessins sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fig. 1 et 2 montrent respectivement, en pers- pective schématique et en,coupe transversale partielle une partie d'une aile d'avion établie conformément à l'inven- tion.
Les. fig. 3, 4 et 5 montrent,respectivement et à plus grande échelle/ des détails de l'aile montrée sur les fig. 1 et 2, la fig. 1 étant une coupe suivant 4-4 fige 4.
La fig. 6 montre, en élévation, un outil propre à assembler les éléments constituant le revêtement.
Selon l'invention, et'plus spécialement selon ce- lui de ses modes- d'application ainsi que ceux des modes de réalisation de ses- diverses parties auxquels il semble qu'il* y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir une aile creuse d'avion avec revêtement métallique consti- tuée par des bandes disposées., par exemple, transversale- ment par rapport au sens de .1'envergure, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On constitue la structure intérieure de l'aile à établir d'une manière appropriée quelconque, par exemple et comme les dessins l'indiquent par des éléments longitudinaux ou longerons principaux a répartis en nombre appropria, par exemple au nombre de deux, sur la largeur de l'aile 'que l'on veut établir, leaquels longerons peuvent être maintenus à l'écartement voulu par des entretoises et des croisillons, étant toutefois entendu que ces entretoises et croisillons;/ peuvent être supprimés, les effets de recul étant, dans .ce cas, absorbés par le revêtement, et ladite structure étant établie de manière à faire participer le revêtement aux , efferts de sustentation et autres.
<Desc/Clms Page number 4>
Le revêtement est constitué par des bandea métal- liques b, comportant avant leur montage, les organes propres assurer leur assemblage entre elles et éventuellement les éléments de renfort, constituant des éléments de rigidité locale et de maintien de profil, lesquels organes de renfort (non représentés sur les figures) peuvent consister, par exemple en des profilés tels que des cornières ou des petits fera U raccordés ou non par des goussets.
Chaque bande, de longueur appropriée, est planée ou moletée à la machineet on lui fait comporter, au besoin, les organes de renfort nécessaires pour assurer sa rigidité.
On fait comporter à un dea bords latéraux- b1 de la bande b, destiné à être recouvert, après montage, par le bord latéral correspondant de la bande voisine, par moleta-
2 gen par pressage, etc. un rebord b, tel, que les bords ad- jacents puissent se recouvrir sans qu'il en résulte des as- pérités extérieures.
On fixe ensuite sur lesdits borda b1 des profilés, par exemple des cornières préalablement percés de trous -- par exemple à !-*aide d'un calibre ou analogue -- lesquels trous permettent l'assemblage ultérieur des bandes..
Il est entendu que l'on a donné aux cornières c,, par exemple par étirage, la forme voulue pour permettre
1 'encastrement du rebordb2 d'une des:., bandes. dans la sorte de rainure de guidage formée au bord. b de la bande adjacen- te et que les cornières sont disposées de manière telle qu'après mise en place des: bandes les ailes c1 normales aux- dites bandes soient juxtaposées, les trous de perçage y mé- nagés correspondant entre eux.
Les éléments transversaux ou nervures sont établis comme à l'ordinaires, à un écartement correspondant à la lar- geur d'une bande, de façon que lea borda latéraux de celle- ci puissent respectivement prendre appui sur deux nervures censécutives.
<Desc/Clms Page number 5>
On peut, conformément à l'invention, établir les cornières ± de manière telle, quelles constituent concur- remment et exclusivement les semelles desdites nervures et,
EMI5.1
dans ce cas, on leur fait comporter dea embrèvements cl em- boutis et calibrés permettant le passage des goussets d'as- semblée (fig. 3) des montants de triangulation e, cons- titués de toute façon appropriée, par exemple par des cor- nières, des fers étires ou mieux par des tubes munis de goussets f.
Après avoir façonne convenablement les bandes de façon qu'elles affectent sensiblement la forme de la partie du revêtement qu'elles doivent constituer dans le cas
EMI5.2
a x '.W.... e .Mg, >..ys ..Ptp... tr. ... montré sur les. dessins une bande recouvre à. la. fois une par- tie de l'extrados. et de l'intrados --,on obtient des pan- neaux normaux, réalisés sur montage et dont,tous les perça- ges correspondront et qui présentent d'un c8té un rebord- libre et suivant l'autre côté un embrèvement propre à rece- voir et à maintenir le rebord, libre du panneau adjacent.
Les panneaux ainsi constitués sont fixés succes- sivement à la structure interne (fig. 1) en commençant par les panneaux spéciaux de terminaison, chaque panneau étant assemblé après montage au panneau qui le précède*
Les éléments de triangulation munis de leurs gous- sets calibrés sont, le cas échéant, montés au fur et à me- sure de la mise en place des panneaux et l'assemblage des différents éléments (ailes c1 des cornières à goussets f, des montants des nervures et goussets!. établissant la liaison entre les longerons a et les nervures) a lieu par des moyens appropriés, notamment par des rivets posés à la
EMI5.3
main ou pneumatiquement, des oeillets, des vis, des boulons, etc.
Comme montré sur les dessins, la liaison peut être
EMI5.4
av agéusement établie par-l'intermédiaire d*oeillets i
<Desc/Clms Page number 6>
dont l'extrémité non rabattue peut être façonnée au moyen d'un outil k comportant deux mâchoires k1 susceptibles d'être rapprochées ou écartées l'une de l'autre sous la
2 commande d'un. organe approprié tel une tige k à filet à pas pide sur laquelle on agit, par exemple, au moyen d'une ma-
3 nette ., la longueur dudit outil étant suffisante pour que les oeillets puissent être posés:
, sans difficulté, en fai- sant pénétrer l'outil à l'intérieur de l'aile dans une di- rection sensiblement parallèle au sens de l'envergure, et cela même dans le cas où l'épaisseur de l'aile est faible, l'outil pouvant comporter un dispositif à amenage automati- que ou non des oeillets.
Le mode de montage d'une aile constituée et éta- blie comme dit ci -dessus est par conséquent très aisé et très économique, le nombre d'opérations à effectuer à pied d'oeuvre étant réduit au minimum, ces. opérations consistant simplement en un emboîtement tel des divers éléments à as- sembler, que les/perçages y ménagés et effectués à l'aide de calibres correspondent à la pose des. organes de.liaison (ceillets ou autres).
Le fait d'utiliser les éléments (cornières) ser- vant à l'assemblage des bandes de revêtement comme éléments 'actifs des. nervures d'entretoisement réduit d'une façon no- table le poids et le coût de la construction et simplifie considérablement le montage.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ail- leura déjà. de ce qui précède, l'invention ne ae limite aucunement aux modes d'application non plus qu'aux modes de réalisation indiqués ci -dessus; elle en embrasse, au con- traire, toutes les variantes.
R E S U M É.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.