BE344351A - - Google Patents

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BE344351A
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/12Blades
    • F01D5/22Blade-to-blade connections, e.g. for damping vibrations
    • F01D5/24Blade-to-blade connections, e.g. for damping vibrations using wire or the like

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ceramic Products (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  " LIAISON D'AILETTES DE TURBINES" par : La Société Anonyme BROWN, BOVERI & Cie, à BADEN, (Suisse). 



   La liaison d'ailettes de turbines entre elles au moyen de fils métalliques est connue ; elle sert, d'une part, à   augmen-   ter la résistance de la couronne d'ailettes et, d'autre part, à influencer favorablement la fréquence propre d'oscillation des ailettes. Pour que les deux conditions mentionnées ci-des- sus soient parfaitement remplies, il est nécessaire que l'ai- -lette et le fil de liaison soient particulièrement bien réunis l'un à l'autre. Jusqu'ici on a soudé l'un à l'autre le fil de liaison et l'ailette. Un bon point de soudure de ce genre est représenté sur la Fig. 1, dans laquelle a. désigne l'ailette, b le fil de liaison et c le point de soudure. 



   Mais depuis que pour faire des ailettes on se sert d'acier inoxydable, on se heurte,   lors.du   soudage, à des difficultés 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 qui consistent en ce que la masse de soudure n'adhère   qu'in-   suffisamment à l'ailette, ainsi que représenté sur la Fig. 2, de sorte que la point de soudure ne possède plus la résistance requise. 



   On a proposé de remplacer la liaison par soudure par un vissage ou un coinçage de l'ailette et du fil, mais ce mode de liaison s'est révélé trop, coûteux. 



   La présente invention supprime les inconvénients mention- nés ci-dessus du fait que l'on renforce le noeud ou point de jonction en plaçant de chaque côté de l'ailette et sur le fil de liaison, des bagues dont la matière est choisie de manière qu'elle prenne bien la soudure et favorise son application, (par exemple du cuivre, du laiton, ou du bimétal avec une   cou-   che externe constituée par du laiton et un noyau en métal plus   dur.)   
La   Fig. 3   représente, à titre d'exemple, une forme d'exé-   cution de l'objet de l'invention ; lesbagues de renforcement   sont désignéespar d. La forme de ces bagues n'a pas besoin d'être ronde, la bague peut, au contraire, comporter toute for- me favorisant le renforcement du point de jonction. 



   Les bagues d   permettent   d'appliquer une plus grande quan- tité de masse de soudure, de mieux faire adhérer cette masse et d'obtenir un noeud de jonction plus grand qui donne à   l'en-   semble plus de raideur. Il résulte, en outre, une plus grande résistance du pointoù se fait la fixation, et, en   conséquence,   de la couronne d'ailettes, ainsi   q'une   plus forte action sur la fréquence propre d'oscillation de l'ailette.

Claims (1)

  1. RESUME.
    Liaison d'ailettes par soudure des ailettes et du fil de liaison, caractérisée en ce que: 1 ) sur le fil de liaison, au point où se fait la soudu- re et au moins sur un côté, on dispose des bagues qui, soudées <Desc/Clms Page number 3> EMI3.1 w cs v .16 a l'ailette et au fil de liaison, donnent un noeud de jonction de dimensions plus grandes.
    2 ) les bagues de renfort sont faites d'une matière qui prend bien la soudure et favorise son application.
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