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"TUBVE COMPOSE" formée par Harry Warren B U N D Y
Cette invention a pour objet un nouveau tube. composé de plusieurs éléments et un procédé pour le fa- briquer. Dans le brevet américain 1.431.368 du 10 Octobre 1922, on a aécrit un tube composé de plusieurs couches qui se vend actuellement dans le commerce sous le nom de "tube 3undy". Ce tube est très employé pour les tuyaux à essence des automobiles et pour les tuyaux de trop-plein des radiateurs et on l'emploie generalement pour remplacer les tubes sans soudure. Son prix de revient est ordinai- rement inférieur à celui des tubes sans soudure et il est même préférable à ces derniers pour certaines applications.
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Ce tube est fait d'acier, qui coûte évidemment moins cher que le cuivre, et comme il est étamé complètement à l'intérieur et à l'extérieur, il est ordinairement inoxy- dable. Toutefois certains constructeurs d'automobiles de luxe ou certains fabricants d'autres objets imposent des conditions très sévères en ce qui concerne la résistance que les tubes qui leur sont livrés doivent offrir à la rouille ou à la corrosion.
Un des buts de la présente invention set d'offrir un tube composé du type Bundy qui, en toutes circonstances ne présente jamais l'inconvénient d'être sujet à rouiller.
A cet effet, on établit un tube qui cohorte une garniture de métal inoxydable, et dont l'extérieur est fait d'un matal qui serait ordinairement sujet à se corroder s'il n'était pas protégé par une couche d'étain.
Dans le dessin annexés
Fig. 1 est une vue de côté des rouleaux d'une machine pouvant être employée pour fabriquer le tube sui- vantl'invention.
Figs.2 à 8 inclus sont des coupes suivent; les lignes de coupe correspondantes de Fi. 1.
Au lieu de prendre une seule bande comme le bre- vet américain précité l'indique à titre de procédé-préféré, on utilise deux bancs dont l'externe est préférallement faite d'acier étamé et l'interne de cuivre étamé. Il est. bien entendu que chacune de ces baudes pourra être étalée de toutes manières convenables et qu'elle le sera de pré- férence sur les deux faces, quoiqu'elle n' ait essentielle- ment besoin d'être étamée que sur une de ses faces- la face interne dans le cas de la b&nde externe et la face externe dans le cas de la bande interne-.
On fait passer ces deux bandes à travers les rouleaux fromeaurs a et la qui leur donnent la forme d'un U comme le montrent les figures
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2, 3 et 4. Les bandes sont alors réunies en un tube sur le mandrin usuel .2. et sont laminées comme le montrent les figures 6 et 7. Le tube passe ensuite dans une étampe sou- deuse dans laquelle les deux éléments sont étampés et sou- dés ensemble pour ne former qu'une seule pièce comme décrit dans le brevet antérieur.
et l'on obtient un tube à plu- sieurs épaisseurs dont les deux épaisseurs sont unies par la fusion de leurs surfaces étamées*
Le tube est préférablement compose d'une garni- ture beaucoup plus mince que la couche externe, étant donné que le cuivre est relativement plus coûteux* L'épaisseur de cuivre peut être, par exemple, 0,125 m/m. On obtient ainsi un tube qui n'est pas sujet à rouiller sous l'action de l'eau ou d'autres liquides corrosifs qui le traversent.
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"COMPOUND TUBVE" formed by Harry Warren B U N D Y
This invention relates to a novel tube. composed of several parts and a process for manufacturing it. In US Patent 1,431,368 dated October 10, 1922, a multi-layered tube was described which is currently sold commercially as "3undy tube". This tube is widely used for automotive gasoline pipes and for radiator overflow pipes and is generally used as a replacement for seamless tubing. Its cost is usually lower than that of seamless tubes and it is even preferable to the latter for certain applications.
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This tube is made of steel, which obviously costs less than copper, and since it is completely tinned inside and out, it is usually stainless. However, certain manufacturers of luxury automobiles or certain manufacturers of other objects impose very severe conditions as regards the resistance that the tubes which are delivered to them must offer to rust or corrosion.
One of the aims of the present invention is to provide a compound tube of the Bundy type which, under all circumstances, never has the drawback of being subject to rust.
For this purpose, a tube is established which cohorts a lining of stainless metal, and the exterior of which is made of a matal which would ordinarily be subject to corrosion if it were not protected by a layer of tin.
In the attached drawing
Fig. 1 is a side view of the rollers of a machine which may be used to manufacture the tube according to the invention.
Figs. 2 to 8 inclusive are sections follow; the corresponding cutting lines of Fi. 1.
Instead of taking a single strip as the aforementioned American patent indicates as a preferred method, two beds are used, the exterior of which is preferably made of tinned steel and the interior of tinned copper. It is. of course that each of these balds can be spread in any suitable way and that it will preferably be spread on both sides, although it essentially needs to be tinned only on one of its sides. the inner face in the case of the outer b & nde and the outer face in the case of the inner band.
We pass these two bands through the rollers fromeaurs a and la which give them the shape of a U as shown in the figures
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2, 3 and 4. The bands are then united in a tube on the usual mandrel .2. and are rolled as shown in Figures 6 and 7. The tube then passes through a stamping machine in which the two elements are stamped and welded together to form a single piece as described in the prior patent.
and we obtain a tube with several thicknesses, the two thicknesses of which are united by the fusion of their tinned surfaces *
The tube is preferably made of a much thinner liner than the outer layer, since copper is relatively more expensive. The thickness of copper can be, for example, 0.125 m / m. A tube is thus obtained which is not subject to rust under the action of water or other corrosive liquids which pass through it.
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