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" perfectionnement aux aeromoteurs."
La présente invention a pour objet un perfectionnement aux aéromoteurs et particulièrement aux aeromoteurs du type dans lequel.la roue aéromotrice comprend des rayons perpendiculaires à l'axe- et autour desquels pivotent les ailes, et des rayons obliques de soutènement et dans lequel la position des ailes par rapport au vent est réglée au moyen d'un appareil de régla- ge qui, soit automatiquement, soit à la main, agit sur la posi- tion des ailes notamment à l'intervention d'un organe coulissant sur l'arbre portant la roue.
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Dans ces types d'aeromoteurs tels qu'ils sont connus jus- qu'à présent, les rayons perpendiculaires sont fixés dans la partie du moyeu la plus éloignée du coussinet dans lequel passe l'axe horizontal on incliné du moulin à vent, les rayons de son -tènement obliques viennent ensuite et puis l'organe coulissant.
Cette disposition à l'inconvénient de présenter un ports-à-faux considérable et ce défaut est d'autant plus important que pres- que tout le poids de la roue aéromotrice pèse à l'endroit où sont fixés les rayons perpendiculaires portant les ailes et sur lesquels reposa également la presque totalité du poids de la jante.
De plus, dans les types d'aéromoteurs en question, l'organe coulissant est formé généralement d'un annesuportant d'un coté un disque auquel aboutissent les tringles actionnant les ailes et de lautre côté un collier muni de roulements à billes dont le diamètre doit être considérable dans les grandes constructions. à tel point qu'ils en sont pratiquement prohibitifs.
La présente invention a pour objet de porter remède à ces divers inconvénients et ce au moyen d'une disposition spéciale de la roue séromotrice et de l'organe coulissant.
Dans la description ci-après, il sera référé aux figures du dessin annexé dans lequel la figure 1 est une élévation sché -matique de la super-structure d'un séromoteur avec sa roue à ailes pivotantes et son chariot tournant avec gouvernail; la figure 2 est une vue schématique sur plus grande échelle mon- trant les particularités du montage de la roue aéromotrice - sur un arbre creux et des organes transmettant l'effet d'un régulateur centrifuge au dispositif qui influence la position des ailes par rapport au vent;
la figure 3 est une vue de dé- tail en plan. - $aéromoteur comprend un bylone 1 portant à son sommet un cercle de roulement 2. A l'intérieur du pylone, il y a une cage
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tonnante 3 portant un chariot 4 qui,, au moyen de galets 5, se déplace à 1!intervention de la queue 6.
Le chariot 4 porte deux coussinets 7 et 8 dans lesquels tourne l'axe 9. flomme la représentent plus spécialement les figures 2 et 3, l'axe oblique 9 est percé de part en part dans le sens de la longues d'un trou 10 de faible diamètre qui s'élargit considé- rablement dans la partie de l'axe dépassant le coussinet avant 7} de plus cet axe, également dans sa partie qui dépasse le coussinet 7, est percé de deux glissières dans lesquelles passe le boulon 12 dont il sera question ci-après.
L'axe oblique 9 porte à son extrémité dépassant le coussi- net 7 un disque 13 dans lequel aboutissent les rayons obliques 14 qui d'autre part sont fixés dans la jante 15. Cet axe 9 porte en outre un second disque 16 dans lequel sont fixés les rayons 7 perpendiculaires à l'axe et autour desquelles tournent les ailes 18.
Entre les deux disques 13 et 16 se trouve l'organe coulis- sant 19 auquel aboutissent les tringles 20 qui à l'intervention de poulies de renvoi 21 et de poulies de centrage 22 commandent les ailes 18,
L'axe oblique 9 porte'dans le trou 10 dont il est percée une tringle 23 dont le bout 24 qui se trouve dans la partie élargie 11 du trou 10 de façon à glisser facilement dans ce trou sans pouvoir se balotter.
Cette partie 24 de la tringle 23 est solidaire avec l'or- deux gane coulissant 19 au moyen d'un boulon 12 qui les perce tous et qui glisse dans les glissières pratiquées dans larbre 9.-
Comme le montre plus spécialement la figure 3, la tringle 23 porte à son extrémité arrière dépassant l'axe 9, un bout ren -forcé sur lequel prend un collier 25 de préférence à l'inter- vention de roulement, à billes 26 et portant deux bras 27 qui
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portent à leur tour des guides tubulaires 28 glissant sur deux barres -2' fixées dans la super-structure du chariot tournant.
Aux bras 27 sont reliées sans y être tout-à-fait fixées, deux tringles 30 qui sont assujetties à. une traverse 31 laquelle à son tour est guidée par les barres 29 à l'aide de manchons ou oeillets.
Les tringles 50 fixées au?: bras 27 aux points 32 sont mobi- les autour des dits points 32 de même qu'autour du point 33.
Comme l'indique les figures 2 et 3, à la traverse 31 abou- tissent les câbles 34 qui, par les poulies de renvoi 35, 36 et
37 mettent le système en rapport avec le régulateur centrifuge
38. D'autre part. celui-ci est actionné par la roue aéromotrioe à l'intervention de l'axe 9 et des pignons de multiplication de vitesse 39, 40, 41 et 42.
Les ailes sont maintenues du vent par des ressorts de rappel 43 fixés d'une part aux rayons de soutènement 14, d'autre part en un point quelconque de l'aile. L'organe coulissant 19 obéit aux ressorts de rappel 44 fixés d'une part à cet organe, d'au- tre part en des points extérieurs 45 établis en avant du disque 13 par toute construction appropriée qui en est solidaire.
L'on comprend que la position des ailes 18 sera réglée conformément à la force du vent par le régulateur centrifuge qui, agissant sur les câbles 34, déplace la tringle 23 laquelle à son tour entraîne l'organe coulissant 19 qui commande le pi- votement des ailes à l'intervention des câbles 20 passant sur des poulies de renvoi 22, al. ces mouvements se faisant à l'en- contre de l'action des ressorts de rappel 43 et 44.
Un mot d'explication concernant la figure 3 et le système terminant la tige 23 qui traverse l'axe 9.
Si les bras 27 n'étaient pas munis de glissières tubulai- res 28 guidées par les tringles fixes 29, dès que les câbles 34 seraient un temps soit peu inégaux, ce qui est inévitable, le
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collier 25 freinerait sur le roulement à billes 26 et même.en étant-guidé aine$@ s'il n'y avait pas la partie plus ou moins mobile. des tringles 30. tiges 31. etc.... il y aurait des frot -tements excessifs des glissières 28 sur les tiges 29.
R E V E N D I C A A T IONS - l.-Dans un aéromoteur du modèle décrit, la disposition de la roue séromotrice.à l'extrémté d'un arbre creux et en un point rapproche du coussinet de support eoctérieur, le dit arbre creux comportant des disques distancer convenablement auxquels abou- tissent les rayons de la roue, un organe coulissant axialement @ étant disposé entre les deux disques pour constituer un élément de raccord entre les dispositifs réglant la position des ailes au vent et un régulateur centrifuge lequel communique, avec le dit organe coulissant. par un organe traversant 1?arbre creux.
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