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Porte roulante pour garages, hangars et autres locaux sem- blables.
L'invention a pour objet une porte roulante pour garages, hangars et autres locaux semblables.
Cette porte est caractérisée en ce qu'elle comprend deux panneaux roulants, montés sur rail à l'aide de poulies adaptées aux panneaux et disposés de manière qu'ils se trou- vent dans un même plan 'cortical et soient latéralement join- tifs lorsque la porte est close,les rails,qui servent de sup. port et de guide aux poulies des panneaux,présentant chacun deux parties rectilignes reliées l'une à l'autre par une par. tie courbe et dont l'une est, parallèle au plan de l'ouverture d'entrée et de sortie,du local,parallèlement aux parois la. térales de ce dernier, demanière que les panneaux lorsqu'on les écarte l'un de l'autre,roulent vers l'intérieur du local en exécutant un mouvement de conversion et viennent respecta.
vement se ranger le long des deux parois latérales du local.
Le dessin ci-joint montre, à titre d' exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
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La fig. 1 représente une porte close d'un garage; la fig. 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la fig. 1; la. fig. 3 montre en coupe transversale et à plus grande échelle, le dispositif de suspension et de guidage d'un panneau de la porte; la fig 4 montre en coupe transversale et à plus grande échelle, le dispositif de guidage prévu à la base des panneaux.
La porte représentée comprend deux panneaux 1, 2 suspendus, à l'aide de deux poulies, chacun à rail 3 re- spectivement 4 formé par un fer en "U" fixé le long du bord supérieur de l'ouverture d'entrée et de sortie du garage.
Chaque poulie est montée sur une chape 6 (fig. 3) fixée au bord supérieur de la porte au moyen d'un tourillon 7 permettant à la chape de pivoter sur le panneau. Les poulies
5 peuvent rouler et sont guidées dans leur rail respectif fixé contre la face intérieure du chambranle 12 de l'ouverture d'entrée et de sortie du garage. Chaque rail présente deux parties rectilignes reliées l'une à l'auter par une partie courbe. L'une des parties rectilignes du rail, s'étend pa- rallèlement au plan de l'ouverture d'entrée et de sortie du garage, tandis que 1!autre partie rectiligne s'étend perpen- diculairement à cette entrée, vers l'intérieur et le long des parois latérales du garage.
Les panneaux sont d'autre part guidés à leur base, chacun par un rail 8 respectivement 9 scellé dans le fond du garage et à l'aide de deux poulies 10 adaptées au bord infér- ieur du panneau.
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Les rails 8 et 9 sont parallèlesbaux rails su- périeurs 3 et 4 et présentent exactement la même forme que ces derniers, c'est-à-dire deux parties rectilignes per- pdndiculaires l'une par rapport a l'autre et reliées l'une à l'autre par une partie courbe 8' respectivement 9'.
Lorsque la porte est close, les deux panneaux 1 et 2 sont jointifs et dans un même plan parallèle à l'ou- verture d'entrée et de sortie, 11, du garage. Dans la pos- ition de fermeture, les panneaux de la porte peuvent être cadenassés, verrouillés ou condamnes par d'autres moyens de fermeture appropriés. Pour ouvrir la porte il suffit, après avoir libéré les panneaux des organes de fermeture, de les écarter l'un de l'autre et de les pousser vers les parois latérales du garage.
Les panneaux roulant sur leur rail re- spectif supérieur et guidés par le rail correspondant in- férieur, s'engagent alors sur les branches rectilignes des rails, perpendiculaires au plan de l'ouverture d'entrée et de sortie du local et viennent se ranger le long des parois latérales du garage comme représenté par les positions 1" et 2" en fig. 2, après avoir exécuté un mouvement de con- version de 90 La fig. 2 montre en traits mixtes une posi- tion intermédiaire 1' d'un des panneaux pendant son mouve- ment de conversion.
Les deux rails disposés symétriquement en haut et en bas, pourraient être constitués par un seul rail, un rail supérieur et un rail inférieur.-
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Rolling door for garages, warehouses and other similar premises.
The invention relates to a rolling door for garages, sheds and other similar premises.
This door is characterized in that it comprises two rolling panels, mounted on a rail by means of pulleys adapted to the panels and arranged so that they are in the same cortical plane and are laterally joined when the door is closed, the rails, which serve as sup. port and guide to the pulleys of the panels, each having two rectilinear parts connected to each other by a par. tie curved and one of which is parallel to the plane of the inlet and outlet opening of the room, parallel to the walls. side of the latter, so that the panels when they are moved away from each other, roll towards the interior of the room by performing a conversion movement and come respecta.
tidy up along the two side walls of the room.
The accompanying drawing shows, by way of example, one embodiment of the object of the invention.
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Fig. 1 represents a closed door of a garage; fig. 2 is a section taken along line II-II of FIG. 1; the. fig. 3 shows in cross section and on a larger scale, the device for suspending and guiding a panel of the door; FIG. 4 shows in cross section and on a larger scale, the guide device provided at the base of the panels.
The door shown comprises two panels 1, 2 suspended, by means of two pulleys, each with rail 3 respectively 4 formed by a "U" iron fixed along the upper edge of the entrance opening and exit from the garage.
Each pulley is mounted on a yoke 6 (fig. 3) fixed to the upper edge of the door by means of a pin 7 allowing the yoke to pivot on the panel. Pulleys
5 can roll and are guided in their respective rail fixed against the inner face of the doorframe 12 of the entry and exit opening of the garage. Each rail has two rectilinear parts connected to each other by a curved part. One of the rectilinear parts of the rail, extends parallel to the plane of the entrance and exit opening of the garage, while the other rectilinear part extends perpendicularly to this entrance, towards the front. inside and along the side walls of the garage.
The panels are furthermore guided at their base, each by a rail 8 respectively 9 sealed in the bottom of the garage and by means of two pulleys 10 adapted to the lower edge of the panel.
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The rails 8 and 9 are parallel to the upper rails 3 and 4 and have exactly the same shape as the latter, that is to say two rectilinear parts perpendicular to each other and connected to each other. one to the other by a curved part 8 'respectively 9'.
When the door is closed, the two panels 1 and 2 are contiguous and in the same plane parallel to the entry and exit opening, 11, of the garage. In the closed position, the door panels can be padlocked, locked or condemned by other suitable closure means. To open the door, it suffices, after having released the panels from the closing members, to separate them from one another and to push them towards the side walls of the garage.
The panels rolling on their respective upper rail and guided by the corresponding lower rail, then engage on the rectilinear branches of the rails, perpendicular to the plane of the entry and exit opening of the room and come to stand. along the side walls of the garage as shown by positions 1 "and 2" in fig. 2, after performing a 90 degree conversion movement. FIG. 2 shows in phantom lines an intermediate position 1 'of one of the panels during its conversion movement.
The two rails arranged symmetrically at the top and at the bottom, could be constituted by a single rail, an upper rail and a lower rail.