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1ZOUVM-AU DISPOSITIF MTBCAN'IQUIi POUR MONT:m-GLAOJJJ.
La présente invention se rapporte à l'Industrie de la mécanique en général, et elle a plus spécialement pour ob- jet certains perfectionnements nouveaux et importants a.ux mécanismes destinés à effectuer les mouvements ascensionnels et descensionnels des glaces de portières et autres., notam- ment dans les carrosseries d'automobiles.
Un premier perfectionnement consiste à prévoir un nouveau dispositif de frein de bloquage, dont les éléments, entre lesquels se produit le bloquage à l'état de repos, sont d'une part une boite fixe et d'autre part, deux mâchoires
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p r!tt'-ptf)nulpiy8H bloquées aur 1 Hxe â freiner et appuyées contre la boite par le prolongement de profil approprié d'un
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engrenage, ce prolongement s'engageant à cette fin dans un logement formé par des entailles correspondantes dans les deux mâchoires.
Grâce à cette disposition, le prolongement de l'engra- nage se pose en oblique dans le dit logement des mâchoires, lors de l'arrêt du mouvement de rotation de l'arbre, et les deux mâchoires semi-annulaires sont fortement appuyées contre le.tambour fixe ; des ressorts à boudin ou autres disposés en- tre les machoires, en l'extrémité de celles-ci tiennent ces mâchoires appuyées contre la surface interne du tambour fixe.
Un autre perfectionnement, objet de cette invention, consiste à prévoir une transformation du mouvement rotatif de l'arbre à manivelle en mouvement ascensionnel et descension- nel de la glace par l'intermédiaire de pignons dentés et de deux crémaillères, lesquelles dernières forment les bras d'un étrier dont la branche de liaison est raccordée par un jeu de leviers pivotés à deux bras pivotés sur un axe commun et portant en leur extrémité un galet emprisonné dans un rail solidaire du chassis de la. glace.
Des ressorts en spirale, en boudin ou autres sont at- telés aux dits bras pivotants en vue d'aider aux mouvements ascensionnels de la glace.
Les dessins annexés représentent à titre d'exemple une forme d'exécution de cette invention; dans cet dessins:
Fig.1 est une coupe, transversalement à l'arbre à frei- ner, du dispositif de bloquage du mécanisme.
Fig.2 est une élévation partiellement en coupe longi- tudinale d'après Fig.1.
Fig.3 est une élévation de l'ensemble du mécanisme rota- tif .
Fig.4 est une élévation des organesde transformation du mouvement rotatif en mouvements ascensionnel et descension- nel de la glace.
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Fig.5 est une vue de profil, partiellement en coupe d'après Fig.4.
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.Se référant à ces dessins et d abord â Figo. 1 à 3, l'arbre 1 qui porte dans un trou taraudé 2 le bout fileté de la manivelle de commande 21 est venu d'une pièce avec un pla- teau 3 muni de deux broches d'entraînement 4 diamétralement opposées,
Ce plateau 3 et son épaulement tournent dans un tambour cylindrique 5 dont une des parois latérales sert de tourillon à l'épaulement de l'arbre 1 et dont l'autre paroi latérale est fermée par un. couvercle 5 1 lequel sert de palier à l'ar- bre du pignon denté 10.
Cet arbre se termine par une portée rectangulaire 9 quins'engage dans un logement formé par des cavités de même profil ménagées dans la partie centrale de deux mâchoires semi annulaires 61 62 qui sont destinées à faire frein contre la surface cylindrique interne du tambour 5-
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j,<,i.13 ttM encoche 7 destinée à recevoir une des broches 4 du piat au 3 solidaire de l'arbre 1,
Les deux mâchoire s'sont séparéesl'une de l'autre en leur bord extrême par deux ressorts à boudin 8 logés dans des enfoncements-prévus à cette fin près de l'extrémité de leur face plane. L'ensemble de ce dispositif est recouvert d'un chapeau 12 et fixé à une pla.que de garde 11 solidaire de la carrosserie,
Le fonctionnement du dispositif tel que décrit ci-des- sus est le suivant:
Par la rotation de la manivelle 21, l'arbre 1 entraîne par l'intermédiaire des broches 4 les deux mâchoires dans un mouvement de rotation; la partie rectangulaire 9 de l'arbre à
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pignon 10 61:1't entraîné à Bon tour par les deux rufLOho1l'eS.
Au moment ou le mouvement de rotation de la manivelle 21 cesse,
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les ressorts 8 entrent en action et tendent à écarter les deux mâchoires l'une de l'autre, opérant ainsi un serrage- de ces dernières contre la paroi cylindrique interne du tambour 5.
Le prolongement rectangulaire 9 de l'arbre du pignon
10 se trouve ainsi coincé dans le logement rectangulaire formé par les cavités centra,les des deux mâchoires, et se trouve de ce fait bloqué par la friction exercée par les machoires con- tre la surface interne cylindrique du tambour.
Se référant à Figs. 4 et 5, le pignon denté 10 engrène . d'un coté avec un pignon 101 et d'autre part avec une crémail- lère 11; le pignon 101 à son tour engrène avec une crémaillère il 1 parallèle à la crémaillère 11 et réunie à cette dernière par un étrier 12, de sorte que les deux crémaillères fassent corps et se meuvent dans le même sens sous l'effet de la :1:0- tation de la manivelle 21.
A la branche de l'étrier 12 sont pivotés deux bras 131 et 132 qui sont pivotés en leur autre extrémité respectivement aux leviers 141 142; ces derniers pivotent autour du même point fixe 15 et présentent en leur autre extrémité un galet
16 ; lesquels galets sont emprisonnés dans une glissière 17 so- lidaire du chassis de la glace à manoeuvrer 18.
Un ressort à boudin 20, attelé à la portière est fixé par son autre extrémité au pivot des deux bras 191 192 dont les autres extrémités sont pivotées aux bras 141 142 respecti- vement.
Le fonctionnement de ce mécanisme est donc le suivant:
Lorsque la manivelle 21 tourne, les deux crémaillères
11-111 montent ou descendent, obligeant par les leviers 131 132 les bras 141 142 à s'ouvrir ou à se fermer; les galets16 entraînent ainsi le châssis de la glace 18 vers le haut ou vers le bas; le ressort 20 aide à remonter la glace et em- pêche une descente trop brusque de cette dernière.
Ce ressort à boudin peut évidemment être remplacé par
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des ressorts/de configuration autre, ou par-un organe ayant le même effet ; de même les détails de construction et de mon- tage des éléments décrits ci-dessus peuvent varier sans pour cela se départir de l'esprit, de cette invention,
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RE VE ND X CA T 1 ON S.
1)- Dispositif de freinage pour mécanisme de monteglace, caractérisé Par ce qu'il comporte deux mâchoires semi-cylindriques appuyant,, sous l'effet de ressorts interposés entre elles, contre la. surface cylindrique d'un tambour fixe, ces mâchoires étant embrochées sur l'arbre de la manivelle de commande.