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Procédé de refroidissement de corps en mouvement plus spécia- lement de parties de grilles.
L'amenée d'eau à des corps se trouvant au repos ne présente aucune difficulté Si les corps se trouvent en mouvement comme cela est le cas par exemple pour des grues hydrauliques mobiles, il faut prévoir des dispositifs spéciaux afin d'évi- ter des pertes d'eau. On utilise à cet effet des tuyaux d'é- tanchéité et des accouplements articulés .
Lors de l'amenée d'eau derefroidissement à des parties de grilles qui effectuent dès mouvements d'oscillation et qui sont en contact avec le combustible incandescent et avec des gaz chauds ou qui sont exposé à la chaleur de rayonnement, des tuyaux d'étanchéité et des accouplements articulés ne pourraient convenir attendu
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qu'ils devraient se trouver sous la grille où ils sont inac- cessibles et où d'autre part ils sont exposés aux influences nuisibles de la chaleur.Dans ce cas, l'amende d'eau de refroi- dissement au moyen de tuyaux flexibles élastiques est également liée à des difficultés de construction.
La présente invention supprime ces inconvénients grâce à ce fait que, conformément au nouveau procédé de refroidisse- ment, l'amenée d'eau de refroidissement dans les corps en mouvement est opérée en injectant l'eau de refroidissement d'une conduite fixe en un jet concentrique dans le corps en mouvement, sans que cette conduite fixe doive se trouver en communication directe avec le corps . En raison de la chaleur absorbée, l'eau de refroidissement s'échauffera ou se vapori- sera. Si la 'quantité d'eau présente est suffisante l'amenée d'eau sera continue et cette eau s'échauffera simplement; si la quantité d'eau est insuffisante cette eau peut être amenée périodiquement et seules les pertes provenant de la vaporisa- tion sont compensées.
A titre d'exemple du refroidissement de partes de grilles conformément la présente invention, on a représenté dans les figures 1 à 4 du dessin ci-joint le refroidissement des barreaux de grilles protégés par le brevet allemand 413345.
La figure 1 montre la disposition des barreaux de grilles avec le dispositif de refroidissement.
Les figures 2 et 5 sont des coupes transversales par la pièce ou traverse d'arrière des barreaux de grilles.
La figure 4 donne une vue en plan de la traverse d'arriè- re.
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Les barreaux de grilles effectuent ici des mouvements d'oscillation et sont divisés en deux groupes; r1 désigne les barreaux d'un groupe et r2 ceux de l'autre groupe. Les barreaux de chaque groupe glissent par leurs extrémités d'arrière creuses 1 sur les extrémités d'avant 2 du second
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groupe ; ces extrémités sont reliées par les crochets 3 au dispositif de commande . 4 désigne la conduite montée en position fixe sous la grille pour l'amenée d'eau de refroidis. sèment, conduite de laquelle sort par le raccord conique 5 un jet concentrique 6 pénétrant dans les traverses d'arrière.
La partie médiane des barreaux de grilles est pourvue de saillies 7 ( fig. 1 ) en forme de coin qui prennent dans les ouvertures 8 des oreilles disposées au milieu des trq- verses d'arrière 1 (fig. 4 ). La traverse d' arrière possède à ses deux extrémités des saillies 9 pour l'amenée et l'éva- cuation de l'eau de refroidissement. Cette traverse est di- visée par des nervures transversales 10 en plusieurs cham- bres qui sont toutefois en communication les unes avec les autres par des ouvertures 11 et 12 ménagées dans les nervu- res de telle sorte qu'une seule chambre commune est ainsi formée.
Les saillies 9 dans les traverses arrière s'ouvrent dans le canal 15 de section rectangulaire, canal qui est di- rige vers le haut dans les deux chambres extrêmes de la traverse. Le courant d'eau de refroidissement 6 sortant de la saillie conique rencontre le coté concave du canal et s'élève le long de celui-ci, passe à l'extrémité supérieure du canal dans la chambre située au bord de la traverse ar- rière et s'écoule par les ouvertures 11 et 12 dans les au- très chambres pour atteindre finalement la seconde chambre au bord de la traverse. Cette chambre possède le même canal et la même saillie que'la chambre dans laquelle l'eau de refroidissement est injectée. L'eau s'écoule à l'extrémité supérieure de ce canal et quitte la traverse par la saillie
9 dans toute sa largeur.
Dans la figure 4 , 6 désigne le courant entrant et 14 le courant sortant. Afin de diminuer le frottement du courant sortant le long du coté concavedu canal celui-ci peut être recouvert d'une tôle polie ou d'u- ne matière à surface unie fabriquée spécialement et qui est @
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@ placèedans la traverse d'arrière.
L'eau de refroidissement peutégalement s'écouler vers l'extrémité d'avant du barreau de grille et être utilisée pour son refroidissement. Dans ce cas, l'eau s'écoule en cet endroit comme cela est montrée dans la figurevl, dans un tuyau de chute.
La figure 2 donne une coupe transversale par la chambre située au bord du barreau de grille tandis que la figure 3 montre une coupe par les chambres du milieu du barreau. L'air chauffé et la, vapeur peuvent s'échapper des chambres par des ouvertures 15. Le niveau de l'eau dans la chambre creuse de la traverse s'établit au-dessus de l'ouverture supérieure du canal 13. Comme le courant d'eau entrant remplit seulement partiellement le canal 13, le canal de chute ne doit pas être plus grand que le canal d'entrée ; il suffit qu'il possède une section correspondante afin que l'eau puisse s'en écouler librement.