BE346525A

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Info

Publication number: BE346525A
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Description


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  R E !¯¯:¯------¯!¯ l 0 fi Perfectionnements apportés aux arbres de   distribution     à   
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 commande par chaÍne,placés aD commet des moteurs à   combustion   interne. 



   La présente invention est relative aux arbres de distribution à commande par chaîne.montés dans le haut des cylindres de motears à combustion interne,et elle a plus 
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 partimulièrement poar objet des perfectionnements apportés   aa   graissage automatique du mécanisme   moteur,   
Diaprés la présente invention,les moyens de graissage automatique de moteurs   à   combustion interne pour- vas d'arbres de distribution placés en haut des cylindres, comprennent une boîte de brimbale dans laquelle l'huile est introduite, et un carter de chaîne fixé au carter de la manivelle et attaché encore à la boîte de brimbale;

  le carter de chaîne et la boîte de brimbale sont construits de manière que l'huile coule de cette boite à travers le dit 

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 carter de   chaîne,et   de là dans le carter de manivelle Le carter de chaîne est   à   son extrémité inférieure fixé aa carter de manivelle,et il est   à   son extrémité supérieure pool-vu diane ouvertare destinée   à   recevoir une partie saillante ou tenon ménagé sar la botte de brimbale;le joint à cet endroit est établi de   gaçon   à rendre impossible la faite d'huile. sans que pour cela, l'assemblage entre le carter et la botte en question soit rigide.

   Le bord de l'ou- verture da carter de chaîne est biseauté de manière qae l'huile Tenant de la boîte de brimbale paisse y tomber et se trouver dirigée de manière   à   couler en bas,au miliea de la paroi da carter de chaîne. on a ménagé convenablement   sur   la dite paroi,des moyens pour diriger l'huile sur l'in-   tériear   da pignon de commande de la chaîne de l'arbre de distribution. Le carter de manivelle présente des saillies, et le carter de chaîne est pourvu   d'une   ouverture qui s'a- juste sur ces   saillies.Le   contre-arbre du pignon de chaîne est monté à une extrémité dans une pièce de sapport fixée aux dites saillies,et son autre extrémité est montée dans un palier que porte le carter de la manivelle.

   Le fond da carter de chaîne forme réservoir collecteur oa bassin   à   huile poar le graissage da mécanisme commandé par la chaîne, et l'on a ménagé an canal pour que le trop-plein d'huile paisse s'écouler dans le carter de manivelle.Le carter de la chaîne est convenablement établi en forme d'éqaerre ou L, de façon   à   couvrir aassi bien la chaîne qai commande l'arbre de distribution qae celle qai commande la magnéto;ce carter est préférablement formé de deux pièces de fonte en L,   l'une   formant le devant, l'autre le derrière. 



   Dans les dessins annexés: 
Figure 1 est une Tae de côté d'un moteur à combustion interne construit selon le principe de l'in- vention; 

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Figaro 2 est une coupe suivant la ligne x-x de la figare 1 ; 
Figure 3 est   ane   vue de côté du carter de la mani- Telle; 
Figaro 4 est an plan   d'une   moitié du carter de la manivelle; 
Figaro 5 est une vue de face de l'intérieur da carter de la chaîne; 
Figure 6 est une Tae de face extérieure da carter de la chaîne; 
1 est une boite de brimbale   pourvue   de trous de trop-plein   2   et 2a à l'une de ses   extrémités,,laquelle   est faite en forme de raccord   tubulaire   3 en vue de passer à travers un troa 4 ménagé dans le haut da carter de chaîne 5;

   les trois de trop-plein 2 sont placés dans des positions diamétralement opposées ,de côté et d'antre da raccord 3, tandis que le   troa   2a est placé   à   une certaine distance au dessous du dit   raccord. 0   dessus de celai-ci,on a ménagé un   troa   de ventilation 2b Une rondelle 7 de feutre ou au- tre matière équivalente est placée entre la botte 1 et le carter de chaîne 5. Le bord da trou 4 est biseauté en 8   poar   que l'huile qai tombe sar le biseau soit dirigée cen- tralement en bas le long de la paroi da carter de chaîne. 



   Un rebord formant poche collectrice   d'haile   9 est mé- nagé sar la paroi intérieure da dit   carter,au   dessus du pi- gnon de chaîne inférieur   10,   et dans les saillies 19 de la poche 9,on a pratiqué an ou plusieurs troas 11 ; en vue de diriger l'huile sur la partie du pignon 10 en dedans de la chaîne L'huile coule finalement aa fond du carter de chat- ne et sert aassi pour graisser les roues dentées 13 et 14 placées respectivement sur l'arbre   manivelle     15   et   sar   le contre-arbre 16,lequel porte d'ailleurs le pignon 10 pour la

Claims

commande de l'arbre de distribution dans le haut du moteur, et porte encore le pignon à chaîne 17 pour la commande de la magnéto. L'huile qui arrive par le carter de chaîne sert aussi pour le graissage de la commande par chaîne de la magnéto. 27 est an trou qai met le carter de .cha.ine en com- munication avec le carter de manivelle, pou permettre a l'huile de passer à l'intérieur de ce dernier et de circuler ainsi continuellement.

Le contre-arbre 16 est à une extrémité supporté dans an coussinet 28 fixé sar le côté du carter de la manivelle et il est à son autre extrémité supporté dans an coussinet suspendu à un bras 18 lequel est fixé à des saillies 19 jointes par la fonte au côté du carter de manivelle.

Ces saillies sont convenablement au nombre de trois,et elles sont disposées de manière à laisser le passage libre à la chaîne 20 qai commande l'arbre de distribution,et encore à la chaîne qui commande la magnéto; ces deux chaînes sont montées socs un angle de 90 l'une par rapport à l'autre.le contre-arbre 16 est accouplé avec l'arbre manivelle 15 par l'intermédiaire desroaes dentées 13 et 14,lesquelles opèrent une démultiplication dont le rapport est de 2 sur 1,

de façon que les chaînes se meuvent à une vitesse de moitié moins grande que celle avec laqaelle elles marcheraient si leurs pignons étaient montés directement sur l'arbre mani- velle.Le carter de chaîne est en deux parties dont l'une 5 s'ajuste sur les saillies 19 qui- ainsi qu'il a été décrit ci-dessus portant le bras 18.

Dans ce bat,les faces exté- rieares des saillies sont placées dans une surface de révolution,et une ouverture 22 du carter de chaîne est pour- vue de surfaces circulaires correspondantes 23 qui s'y ajus- tent.la carter de manivelle présente ane surface à brides 24 contre laquelle s'appuie la partie inférieure de la partie 5 du carter de chatne,et à laquelle elle est fixée par des <Desc/Clms Page number 5> boulons à vis 25.Le carter de chaîne est convenablement éra- bli en forme d'équerre ou L, formant ainsi une couverture pour les deux chaînes,savoir celle qui commande l'arbre de distribution et celle qui commande la magnéto.

L'enveloppe extérieure 26 du carter de chaîne a une forme correspondante et elle est amovible.

La pompe à huile sur le côté extérieure de cette envelop- pe est connectée avec le contre-arbre,de manière que l'enve- loppe extérieure 26 en question peut s'enlever après avoir été séparée du carter de chaîne intérieur 5.

RESUME L'invention comprend: 1 ) Des moyens pour le graissage automatique de moteurs à combustion interne ayant en haut de arbres de distribution à commande par chaîne ; ces moyens comprennent une botte de brimbale dans laqaelle l'huile est introduite,et un carter de chaîne fixé au carter de manivelle et s'ajustant à la botte de brimbale; les dits carter de chaîne et boîte de brimbale sont construits de manière que l'huile venant de cette boîte coule en bas à travers le carter de chaîne d'où elle arrive dans le carter de manivelle. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.

2 0 Les détails constructifs particuliers suivante: a) le carter de chaîne est, à son extrémité infé- rieure boulonné aa carter de manivelle ; il présente à son extrémité supérieure ane ouverture qui reçoit une partie saillante oa raccord ménagé sur la bite de brimbale; le joint à cet endroit est rendu étanche à huile,sans que peur cela,l'assemblage du carter avec la boîte soit rigide; b) le boud de l'ouverture de l'extrémité supérieure da carter de chaîne est biseauté de manière à constituer an guide qui dirige l'huile centralement en bas le long de la paroi du dit carter; **ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **. c) des dispositifs spéciaux dirigent l'huile sur le pignon de chaîne en dedans de la chaîne;

d) le carter de manivelle est pourvu de saillies sur lesquelles s'ajuste une ouverture du carter de chaîne;une piàee de support est tenue par ces saillies et porte an palier pour l'une des extrémités de l'arbre du pignon de chaîne; l'autre extrémité de cet arbre est montée à tourillon dans un palier ménagé sur le côté du carter de manivelle ; e) le fond du carter de chafne constitue un bassin à huile pour le graissage des pignons moteurs de la chaîne; un troupartant de ce bassin permet à l'huile de couler dans le carter de la manivelle; f) le carter de chaîne est en forme d'équerre ou L, coavrant ainsi en même temps,la chaîne de commande de l'artr de distribution en haut du moteur,et la chaîne qui commande la magnéto;

g) le carter de chaîne en L est en deux parties,chacune constituée par une pièce de fonte ele forme correspondante; l'une de ces pièces forme le devant, l'autre pièce forme le derrière du carter en question.