CH164937A - Moteur à combustion interne. - Google Patents

Description

  Moteur à combustion interne.    L'invention a pour objet un moteur à  combustion     interne,    dans lequel le carter de  la manivelle comprend une chambre à mani  velle, une chambre -de changement de vitesse  et une     chambre-réservoir    d'huile de graissage,  et     dans    lequel une pompe transporte l'huile  de la chambre-réservoir d'huile à. la chambre  à manivelle.  



  Ce moteur est caractérisé en ce qu'une ou  verture est prévue dans la cloison séparant la  chambre à manivelle de la chambre de chan  gement de vitesse, et en     ce    qu'une seconde ou  verture est prévue dans la cloison séparant la  chambre de changement .de vitesse de la  chambre-réservoir "d'huile, la' première cloi  son présentant une partie saillante sur un  bord de son ouverture, cette partie saillante  S'étendant tout près du volant situé dans la  chambre à manivelle, de manière à ce que,       lorsque    le volant tourne, de l'huile soit enle  vée de la périphérie du volant au moyen -de  la partie saillante et transportée au travers    de la première ouverture dans la chambre  de changement de vitesse, cette huile coulant  ensuite, par gravité,

   de ladite chambre à la       chambre-réservoir    par la. seconde ouverture.  



  Il est préférable de -disposer la chambre  de changement de vitesse derrière la chambre  à manivelle et :de placer leur ouverture de  communication, laissant passer l'huile, à. la  partie supérieure de leur cloison séparatrice,  de sorte que la partie saillante de cette cloi  son puisse intercepter l'huile sur un volant  tournant dans une direction telle que sa pé  riphérie se meut de     ladite    ouverture. vers le  fond de la chambre à. manivelle.  



  Les     dessins    annexés représentent, à titre  d'exemple, une forme     d'exécution    d'un mo  teur selon l'invention, applicable à une mo  tocyclette.  



  La     fig.    1 représente une vue en élévation  du moteur, prise du côté de la pompe à huile;  La     fig.    2 représente une vue du disposi  tif de transmission;           La        fig.    3 représente, à une plus     grande     échelle, une coupe dans la partie arrière du  carter -du moteur.  



  Dans la forme d'exécution représentée, la  chambre à manivelle a du carter, qui supporte  le cylindre moteur,     est    disposée devant- la  chambre de changement de vitesses b, les  deux chambres a, b étant disposées au-dessus  -de la troisième chambre c constituant 1e ré  servoir d'huile -du système de graissage.

   La  partie supérieure de la cloison d située entre  les chambres a et b est pourvue d'une ouver  ture transversale e pour le passage d'huile,  le bord-inférieur saillant     f    de cette ouverture  formant un racloir s'étendant tout près de la  périphérie du volant     g    situé dans la chambre  à manivelle et actionné -de manière à tourner  dans la direction indiquée par la flèche     .dans     la     fig.    3 (c'est-à-dire dans une direction  telle que sa périphérie se meut de l'ouverture       e@    vers le fond ,de la chambre à.

   manivelle.)  De ce fait, l'huile contenue ,dans la cham  bre a et entraînée par le volant g est intercep  tée et projetée par ledit racloir, à travers l'ou  verture e, dans la chambre b pour lubrifier  le changement -de     vitesse    y contenu. La paroi  -de fond de la     chambre    b est munie d'une ou  de plusieurs     ouvertures        b1    au travers des  quelles l'huile s'écoule par gravité dans la  chambre-réservoir c,     cette    dernière étant rac  cordée par une conduite extérieure d'huile     hl     à une pompe h commandée par le- moteur et  refoulant l'huile par une conduite la\ .dans la  chambre     @à    manivelle a.  



  Dans     ce        moteur,    il suffit donc d'employer  un type bon marché de pompe, ainsi qu'un  simple système de tuyaux de raccordement  pour obtenir un bon débit d'huile de ladite       chambre-réservoir    à ladite chambre à mani  velle.  



  De plus, le volant du moteur tournant  dans la direction indiquée à la     fig.    3, la     cor-          mande    -de la roue motrice et du système d'al  lumage est réalisée par une disposition simple  comme représenté: Un pignon i, monté sur  l'arbre à manivelle, engrène directement avec.  une couronne dentée     j    montée sur la partie  commandée d'un embrayage situé sur l'arbre    principal du changement de vitesse dont la  partie commandée est munie d'un pignon à  chaîne transmettant la commande à la roue  motrice de la motocyclette par l'intermédiaire  d'une chaîne indiquée par les traits mixtes le.  



  La couronne dentée j de l'embrayage en  grène aussi avec un pignon     m    disposé sur l'ar  bre du générateur d'électricité     -n    du système  d'allumage et d'éclairage, le dispositif n  étant attaché au-dessus du carter de la, mani  velle, comme représenté à la     fig.    1. Le pignon  <I>i</I> de l'arbre à manivelle, la couronne dentée     j     -de l'embrayage et le pignon de commande     ira     du système d'allumage sont disposés de ma  nière à pouvoir être renfermés dans une boîte  o     (fig.    2) contenant de l'huile et montée sur  le côté de transmission du carter de la mani  velle.

Claims (1)

1. ,REVENDICATION-: Moteur à combustion interne, dans lequel le carter de la manivelle comprend une cham bre à manivelle, une chambre de changement de vitesse et une cliambre-réservoir -d'huile de graissage, et dans lequel une pompe trans porte l'huile de la chambre-réservoir d'huile à la chambre à manivelle, caractérisé en ce qu'une ouverture est prévue dans la cloison séparant la chambre à manivelle de la cham bre (le changement.

   da vitesse, -et en ce qu'une seconde ouverture est prévue dans la cloison séparant la chambre de changement de vitesse de la chambre-réservoir d'huile, la première cloison présentant une partie saillante sur un bord de son ouverture, cette partie saillante s'étendant tout près du volant situé dans la chambre à manivelle, de manière .à ce que, lorsque le volant tourne, de l'huile soit-enle- vée de la périphérie du volant au moyen de la partie saillante et transportée au travers de la première ouverture dans la chambre de chan gement de vitesse, cette huile coulant ensuite, par gravité,

   de ladite chambre à la chambre- réservoir par la seconde ouverture. SOUS-REVENDICATIONS 1 Moteur suivant la revendication, caracté risé en ce que la chambre de changement de vitesse est disposée derrière la chambre à. manivelle et en ce que la chambre-réser- voir d'huile est disposée en dessous des chambres à manivelle et de changement de vitesse. f Moteur suivant la revendication et la sous revendication 1., caractérisé en ce que la.

   cloison par laquelle la chambre de change ment de vitesse est séparée de la chambre- réservoir est munie d'au moins un passage par lequel l'huile s'écoule par gravité de la chambre de changement de vitesse dans la chambre-réservoir, la. chambre à manivelle étant raccordée à la chambre-réservoir par l'intermédiaire de la pompe, celle-ci étant commandée par le moteur. â Moteur suivant la, revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce que l'ou verture de passage d'huile située dans la.

   cloison séparant la chambre à manivelle de la. chambre de changement de vitesse est prévue dans la partie supérieure de cette cloison, la partie saillante étant disposée sur le bord inférieur de cette ouverture, de manière à enlever l'huile sur le volant tournant dans une direction telle que la pé riphérie se meut de ladite ouverture vers le fond de la chambre à manivelle.

   4 Moteur suivant la revendication. appliqué à une motocyclette, caractérisé en ce que la commande de la roue motrice de la motocy clette est dérivée d'un pignon de l'arbre à manivelle commandant une couronne den tée -d'un dispositif d'embrayage situé sur l'arbre du changement de vitesse, ce der nier étant muni d'un pignon à chaîne trans mettant le mouvement à la roue motrice. 5 Moteur suivant la revendication et la sous-revendication 4, caractérisé en ce que la couronne dentée du dispositif d'em brayage sert en même temps à la com mande d'un pignon disposé sur l'arbre du générateur d'électricité du système d'allu mage et d'éclairage.

   6 Moteur suivant la revendication et les sous- revendications 4,et 5, caractérisé en ce que le pignon de l'arbre à manivelle, le disposi tif d'embrayage avec sa couronne dentée et le pignon du générateur d'électricité sont logés dans une boîte contenant de l'huile et figée au carter de la manivelle.