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Moteur à combustion interne à double effet.
L'invention concerne un moteur vertical à combustion in- terne, à double effet, dont le bâti et le cylindre sont re- liés par des tirants, ceux-ci étant répartis en deux systè- mes. Elle consiste en ce que le premier système relie la partie supérieure du cylindre à la partie supérieure du bâti et que le deuxième système relie l'embase du cylindre au bâ ti. Lorsque la plaque de base est séparée du bâti,on peut a- gencer la disposition de facon à ce que le deuxième système
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relie l'embase du cylindre, le bâti et la plaque de base. En outre, le premier système peut relier la partie supérieure du cylindre, la culasse et le bâti.
L'invention est représentée schématiquement et à titre d'exemple dans le dessin ci-joint.
La fige 1 est une coupe du bâti d'un moteur vertical, à combustion interne, à double effet.
La fige 2 est une coupe suivant a-a, fig. 1.
La fig. 3 est une coupe semblable à celle de la fige 2, et montreune variante.
La fige 4 est une coupe partielle d'une variante du dispo- sitif de'la fig 1.
1 est le bâti, 2 le cylindre, 3 l'embase du cylindre, 4 la culasse et 5 le socle. Suivant l'invention, les tirants qui maintiennent la machine assemblée sont répartis en deux sys- tèmes, les tirants 6 et 7 du premier système reliant la par- tie supérieure du cylindre 2 au bâti 1, et les tirants 8 et 9 du deuxième système reliant l'embase 3 au bâti ou au socle venu de fonte avec le bâti ou séparée de celui-ci, Au lieu d'être séparée du cylindre, comme le montre le dessin, l'em- base du cylindre peut aussi être établie d'une seule pièce avec celui-ci.
.Alors que, dans la fig. 2, le premier système ne com- porte qu'une paire de tirants pour chaque groupe de deux cy- lindres placés côte à côte, la fige :3 montre une variante dans laquelle il y a deux paires de tirants, 10, 11 et 12,13 pour deux cylindres b et o juxtaposés . Dans la fig. l, la fixation de la culasse 4 est réalisée séparément. La fig. 4 montre une autre variante dans laquelle le premier système assure également la fixation de la cubasse 4 et relie la par- tie supérieure du cylindre, laculasse et le bâti.
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Double-acting internal combustion engine.
The invention relates to a double-acting vertical internal combustion engine, the frame of which and the cylinder are connected by tie-rods, the latter being divided into two systems. It consists in that the first system connects the upper part of the cylinder to the upper part of the frame and that the second system connects the base of the cylinder to the frame. When the base plate is separated from the frame, the arrangement can be arranged so that the second system
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connects the cylinder base, frame and base plate. In addition, the first system can connect the upper part of the cylinder, the cylinder head and the frame.
The invention is shown schematically and by way of example in the accompanying drawing.
Fig. 1 is a section through the frame of a vertical, internal combustion, double-acting engine.
Fig. 2 is a section along a-a, fig. 1.
Fig. 3 is a section similar to that of fig 2, and shows a variant.
Fig 4 is a partial section of a variant of the device of fig 1.
1 is the frame, 2 the cylinder, 3 the cylinder base, 4 the cylinder head and 5 the base. According to the invention, the tie-rods which hold the assembled machine are divided into two systems, the tie-rods 6 and 7 of the first system connecting the upper part of the cylinder 2 to the frame 1, and the tie-rods 8 and 9 of the second system. connecting the base 3 to the frame or to the base made of cast iron with the frame or separated from it, Instead of being separated from the cylinder, as shown in the drawing, the base of the cylinder can also be established d 'one piece with this one.
While, in fig. 2, the first system comprises only one pair of tie rods for each group of two cylinders placed side by side, figure: 3 shows a variant in which there are two pairs of tie rods, 10, 11 and 12 , 13 for two cylinders b and o juxtaposed. In fig. l, the fixing of the cylinder head 4 is carried out separately. Fig. 4 shows another variant in which the first system also secures the cubasse 4 and connects the upper part of the cylinder, the head and the frame.