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BREVET D' INVENTION Dispositif mécanique permettant de donner à un point mobile un mouvement rectiligne 1 et application de ce dispositif à un lève-glace.
La présente invention a pour objet un dispositif mécanique permettant de donner à un point mobile un mouvement rectiligne; ce dispositif utilise la propriété géométrique connue que,lorsque l'on a,dans un plan,un segment de droite pivotant à une de ses extrémités, autour d'un point fixe,et articulé à son autre extré- mité au milieu d'un second segment,de longueur double,et que l'on donne à une des extrémités de ce second segment,un mouvement rectiligne suivant une droite passant par le point de pivotement du premier segment, l'autre extrémité de ce second segment prend un mouvement rectiligne,suivant une droite perpendiculaire à la première.
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Conformément à llinvention,on pourra réaliser mécaniquement ce mouvement au moyen du dispositif suivant,,par exemple:un bras pivotant de n'importe quelle manière appropriée sur un bâti,sera articulé à son extrémité libre au milieu d'une bielle de longueur double,dont une des extrémités sera guidée par un bouton se déplaçant dans une coulisse reotiligne du bâti, dirigée vers le point de pivotement du bras,lorsqu'on déformera de n'importe quelle manière appropriée le système articulé,de manière à faire glisser le bouton dans la coulisse,l'extrémité libre de la bielle, opposée au bouton décrira un mouvement rectiligne,suivant une droite passant par le point de pivotement du bras,et perpendicu- laire à la coulisse;
il suffira alors de relier cette extrémité de la bielle à l'organe auquel on veut donner un mouvement rec- tiligne,pour lui donner le mouvement voulu.Comme le mouvement donné à l'extrémité libre de la bielle peut avoit lieu de chaque coté de la droite suivant laquelle est disposée la coulisse,on pourra,en faisant décrire au bouton dans la coulisse un mouvement ' d'une certaine amplitude,donner à l'extrémité libre de la bielle, portant ltorgane entraîné ,un mouvement d'amplitude double,
Conformément à l'invention,le dispositif décrit pourra être appliqué à un lève-glace,pour glaces coulissantes d'automo- biles,de wagons ou autres,c'est-à-dire à un appareil permettant par la manoeuvre d'un organe de commande,
de soulever ou d'abaisser la glace et de l'amener à la hauteur voulue.Dans ce cas,le dispo- sitif ci-dessus décrit sera placé dans le plan de déplacement de la glace ou dans un plan parallèle voisin,et la coulisse disposée perpendiculairement à la direction de déplacement de la glace.
L'extrémité libre de la bielle prendra alors un mouvement reoti- ligne dans la direction de déplacement de la glace,et il suffira d'articuler cette extrémité à un point quelconque de la glace,ou plutôt du porte-glace,pour donner à cette glace le mouvement de coulissement voulu.
Au cas où le déplacement de la glace sera vertical,comme,
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cela se fait généralement,le point d'articulation sera d'ailleurs choisi de préférence,du. milieu du porte-glace et de la glace de manière que celle-ci soit en équilibre à chaque instant et dans toutes les positions,ce qui n'est pas le cas avec les lève-glaces usuels à glissières dans lesquels se produit fréquemment un coin- oement de la glace.
Conformément à l'invention,la déformation du dispositif artioulé pourra être obtenue au moyen d'une manivelle à main, portant un pignon denté engrenant avec une couronne ou un secteur denté pivotant autour d'un point fixe, et dont la rotation est transmise au bras manivelle par une bielle, Cette déformation pourrait d'ailleurs être obtenue plus simplement,par la manoeuvre d'un levier à main fixé au bras pivotant.
On pourra,en outre,disposer des ressorts compensateurs, agissant sur le secteur ou couronne dentée et servant à contre- balancer le poids de la glace et des organes suspendus.
Le porte-glace pourra être relié au bras articulé par un crochet mobile,soumis à l'action d'un ressort et qui vient d'accro- cher à un bouton du levier de commande.
Ce crochet mobile coopérera de préférence avec un crochet fixe, de manière à enfermer le bouton dans une sorte de boutonnière permettant un certain jeu latéral au porte-glace,et il pourra alors avoir un rebord inférieur incliné,permettant de provoquer automati- quement l'accrochage par simple pression,du bouton,sur ce rebord, et il portera alors un doigt permettant de la manoeuvrer pour opérer le décrochage.
Ces dispositions du porte-glace ont pour but de permettre un enlèvement facile du porte-glace, et un remplacement facile de la glace,au cas où elle viendrait à être brisée,par exemples
Sur ces dessins:
La fig;l est une ooupe du lève-glace
La fig.2 est une vue en élévation de face de ce lève-glace, après enlèvement du panne an extérieur de la carrosserie.
Les fig.3 et 4 sont des schémas montrant le lève-glace
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en deux positions d'utilisation.
La fig.5 représente un détail.
Sur ces figures,1 et 2 désignent les panneaux extérieur et intérieur de la carrosserie entre lesquels sont disposée le lève-glace et la glace,3 désigne un bâti en équerre sur lequel sont montés tous les organes du lève-glace; oe bâti est fixe au panneau intérieur 2 de la carrosserie,de n'importe quelle manière appropriée.
Il comporte une partie horizontale 4 et une partie verti- cale 5.
Au point de fixation de ces deux parties est articulé en
6,nn bras pivotant 7,dont l'extrémité est articulée en 8,au milieu d'une bielle 9 dont la. longueur est double de celle du bras 7.
L'une des extrémités de cette bielle porte un bouton 10 s'engageant dans une coulisse rectiligne horizontale 11 dont 1' axe passe par le point de pivotement 6.L'autre extrémité de la bielle porte un bouton 12 articulé au porte-glace d'une manière qui sera décrite ci-dessous .Quand le bouton 10 coulisse dans la coulisse 11,le bouton 12 se déplace verticalement,entraînant le porte-glace.
En un point quelconque de la partie verticale 5,du btti 3, et de préférence en un point 13 placé directement au-dessus du point 6,pivote une demi-couronne dentée 14 constituée-de préférence en deux parties rivées l'une à l'autre 15.16.pour plus de facilité dans la fabrication. La partie 15 en forme d'équerre est la partie qui s'articule au pivot 13, et la partie 16 est la. couronne dentée -proprement dite;ces deux parties sont fabriquées séparément en série,et rivées ensuite ensemble.
Avec la couronne dentée 16,engréne,à la partie supérieure, un pignon 17,porté par un axe,pivotant dans le bâti 5, et que l'on peut mettre en rotation par une manivelle 19 munie d'un dispositif de freinage tel que, par exemple, celui décrit dans un brevet précè- dent du demandeur.
A l'une des extrémités de la couronne dentée 16 est arti- culée en 21 .une bielle 20,dont l'autre extrémité est articulée en 32,
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22,en un point judicieusement choisi du bras 7,l'ensemble formé par le bâti 4,la couronne dentée 14,la bielle 20,et le bras 7 constituant un parallélogramme articulé ayant pour sommets 6,15, 21,22. De l'autre côté de la couronne dentée 14,sont fixes à la partie 15,par l'intermédiaire d'un petit organe auxiliaire 23, pivotant en 24,des ressorts compensateurs 25,fixés en 26 au bâti 3,
On va maintenant décrire le dispositif de liaison entre le porte-glace et la bielle 9
Ce dispositif est représenté fig.2 et à plus grande échelle en détail fig.5.
Le porte-glace 27,qui est moins long que la glace 28,qu'il supporte,et qui le dépasse des deux côtés symétriquement,comporta une rainure 29 dans laquelle est logée cette glace.Il porte en outrera sa partie inférieure ,un crochet fixe 50, ayant la forme représentée sur le dessin,
Avec ce crochet fixe 30,coopère un crochet mobile 51,pivotant en 32 sur le porte-glace,
Ces crochets 30 et 51,ont une forme telle que lorsque le crochet 31 est en position normale,représentés en traits pleins
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fig.5,i.,.ezista entre eux un évid8llllllDú:; en forme de boutonnière z destiné à recevoir le bouton 12 de la bielle 9.
Cette boutonnière 33 a une hauteur égale à oelle du bouton 12, de manière que ce bouton soit maintenu fixé en position verticale,elle est au con- traire un peu plus large que le bouton 12, de manière à lui permet- tre un certain jeu en direction horizontale,latérale,de façon à permettre à la glace 27,de se disposer correctement dans ses glissières,même si le lève-glace n'est pas fixé à la carrosserie dans une position parfaite .Le crochet 31 comporte une encoche 55 dans laquelle vient se fixer l'extrémité d'un ressort à boudin de rappel 56,dont l'autre extrémité est fixée à une fente 57,du porte-glace 27;
ce ressort à boudin 36 tend à maintenir le crochet 51 dans la position représentée en traits pleins fig.5,Le crochet 31 comporte en outre,une rampe inclinée 58,et un doigt de manoeuvre 39.
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Le fonctionnement de ce dispositif de liaison entre le bouton
12 et le porte-glace 27,est le suivant:
Ces deux pièces étant séparées,et la glace étant montée sur le porte-glace 271 tandis que l'ensemble du lève-glace eat fixé à l'intérieur du panneau de carrosserie,il suffit de pousser le porte-glace 27 contre le bouton 12, Celui-ci étant fixe, vient en contact avec la rampe inclinée 38 qu'il repousse en conséquence, à rencontre de la tension du ressort 36,jusqu'à la position. représentée en pointillé mixte fig.5.
Le bouton 12 pénètre alors dans la boutonnière 33,et la rampe 38 étant libérée,le crochet 31, par l'action du ressort de rappel 36,revient à sa position normale, représentée en traits pleins fig.5.Le porte-glace 27 est alors solidarisé avec le bouton 12 dont il suit le mouvement en direction verticale,
Si la glace vient à se casser,ou si pour toute autre raison, on veut 1.. démonter, il suffira,à l'aide d'un crochet, d'un bout de fil de fer,etc....,introduit entre les panneaux 1 et 2, de tirer sur le doigt 39.
Celui-ci s'écartera dans la position représentée en pointillé mixte fig.5,de façon à laisser passer le bouton 12, et à le laisser glisser hors de la boutonnière 33,et en continuant à tirer,on aménera à soi,le porte-glace et la glace,que l'on sortira complètement de son cadre,et qu'on pourra alors changer sans avoir à démonter la carrosserie,comme c'était le cas aveo tous les lève-glaces usuels.La remise en place du porte-glaoe avec la nouvelle glace se fera de la manière décrite ci-dessus, pour la mise en place.
On va maintenant décrire le fonctionnement du lève-glace, proprement dit.
Le lève-glace étant par exemple dans la position représentée fige 1 et 2,et indiquée shématiquement en traits pleins fig.23, la glace est,par exemple,en position de fermeture,ou de soulève- ment maximum,
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Si alors on tourne la manivelle 19 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, comme le pignon 17 porté par cette mainvelle,angrène avec la demi-roue 14,celle-ci se mettra à tourner dans le sens indiqua par la flèche. Ce mouvement sera transmis par la bielle 20 au bras 6,dont la rotation suivra exactement celle de la demi-roue 14.La bielle 9 se déplacera alors,le bouton 10 glissant dans la coulisse 11,tandis que le bouton 13 s'abaisse verticalement entraînant le porte-glace 17, et la glace 28.
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La fig.4 repréaente,%Ilématiquementepux exemple,la position occupée par les différents organes après une certaine rotation de la manivelle 19,ce qui correspond à un certain abaissement de la glace. L'ensemble de la glace et du lève-glace reste d'ailleure de lui-même dans la position qu'on lui donne,grâce au dispositif de freinage dont est munie la manivelle 19,
Lorsque l'on continue à tourner la manivelle,le bras 7 passe par la position horizontale,qui correspond à la position horizontale de la bielle 8, et à l'éloignement maximum du bouton 12 dans la coulisse 11 Ce bouton 12 est alors à hauteur du centre de pivotement 6.
En continuant à tourner,on continue à abaisser le levier 7 et le bouton 12,jusqu'à la position extrême représentée en pointillé mixte fig.5,et qui correspond à l'abaissement total de la glsce.La bielle 8 occupe alors une position symétrique, par rapport à la coulisse 12 de la position qu'elle occupe au début.
On se rendra compte facilement que l'amplitude du mouve- ment donné au bouton 12 est à peu près le double de celle du mouvement du bouton 10 .dans la coulisse 11.
En même temps la couronne 14 ayant tourné d'à peu près un demi-tour,les ressorts compensateurs se sont peu à peu tendus,cette augmentation de tension équilibrant à peu près à chaque instant la descente du poids de la glace 28 et du porte-glaoe 27.
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Pour remonter la glace,il suffit alors simplement de tourner la manivelle en sens inverse,et le mouvement que pren- dront alors les différents organes,seront la répétition en sens inverse des mouvements qui viennent d'être indiqués.
Grâce aux ressorts compensateurs, l'effort à exercer sur la manivelle 19 est très faible,et n'importe qui pourra, par suite effectuer la manoeuvre.
On a indiqué en pointillé mixte fig.2,une variante du dispositif de commande. Dans ce cas,le dispositif est simplement constitué par un levier à main 40 solidarisé avec le levier 6 et dont la manoeuvre provoque ensuite directement la rotation dn levier 6 et l'abaisement du bouton 12 du porte-glace 27
Le lève-glace décrit est simple,peu coûteux et le fonc-
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tionnement parf*it.0ràce au porte-glace déoroohable.on pourra facilement changer la glace sans avoir à démonter les panneaux de la carrosserie.
On pourra d'ailleurs apporter de nombreuses modifications dans le cadre de l'invention.
Le dispositif mécanique,destiné à donner à un point,un mouvement reotiligne,pourra d'ailleurs être appliqué,conformément à l'invention à tout antre objet qu'un porte-glace,et partout, où. il pourra être utile.