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CARBURATEUR.
L'invention est relative d'une part à un diffuseur de carburateur dans lequel l'essence appelée par la dépression créée uaxis ce diffuseur est mélangée à l'air traversant ce diffuseur , a' autre part à une buselure susceptible d'être adaptée aux orifices d'amenée d'air .
Dans les carburateurs actuellement en usage l'air traversant ce diffuseur s'écoule dans ce dernier parallè- lement aux parois ou à l'axe longitudinal de celai ci =.
Cette disposition présente l'inconvénient de réaliser un mélange incomplet de l'essence et de l'air , les couches d'air situées le long des parois du diffuseur ne sa mélangeant pas intimement à l'essence provenant du gicleur .
L'invention a pour but de reméaier à cet inconvénient en soumettant l'air à un mouvement giratoire .
A cet effet , l'invention prévoit que les parois internes du diffuseur sont pourvues d'ailettes dont la direction d'ensemble est orientée suivant l'axe du cliffu- seur . Ces ailettes peuvent notamment être hélicoïdales .
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D'autre part lorsque les orifices d'amenée d'air du carburateur sont pourvus d'une buselure , l'inven- tion. prévoit que cette buselure est munie d'ailettes qui peuvent être hélicoïdales .
Les dessins annexés indiquent à titre exemplatif et non limitatif des modes d'exécution de l'invention.
Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comporte la disposition représentée .
Fig.l est une vue en perspective d'un diffuseur avec coupe longitudinale .
Fig.2 est une vue en perspective d'une buselure avec coupe longitudinale
Dans le diffuseur 2 réalisé de manière connue pénètre par l'orifice 2f l'air à mélanger à l'essence , provenant du gicleur et débouchant dans le diffuseur par un conduit, , non représenté sur le dessin , dis- posé par exemple suivant l'axe longitudinal II-II du diffuseur . Cette disposition présentait l'inconvé- nient que les couches d'air adjacentes aux parois 2a construites suivant le profil habituel , se mélangeaient @ou à d'essence difficilement au gaz provenant du conduit axial par suite de la direction parallèle des deux courants da gaz et d'air .
Une composition plus constante du mélange sera assurée par le fait que , suivant l'invention , les couches d'air entrant dans le diffuseur par l'orifice 2f sa déplacent vers l'orifice 2g en étant animéss d'un mouvement de rotation autour de l'axe longitudinal II-II du diffuseur 2 grâce à la disposition le long de la paroi interne 2a du diffuseur 2 d'ailettes tellesque 3
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dont la direction d'ensemble est orientée suivant l'axe II-II du diffuseur . Ainsi qu'il est visible sur la figure , ces ailettes sont hélicoïdales .
Il est compréhensible que suivant certaines condi- tions de fonctionnement à déterminer la section 3a et le profil longitudinal da cas ailettes peuvent être variables.
L'on peut d'ailleurs tout aussi bien faire varier le pas de l'hélice . Il va da soi que, la même disposition des ailettes peut s'adapter aussi bien à Lui diffuseur simple qu'à un diffuseur double c'est-à-dire à un diffuseur de longueur double de cella d'un diffuseur ordinaire .
La fig.2 représente une buselure 4 susceptible d'être adaptée aux orifices d'amenée d'air d'un carbura- teur et pouvant être solidarisée de ces derniers , non figurés sur le dessin , au moyen de ressorts tels que 4r ou d'organes de pression analogues .
L'air pénétrant dans cette buselure par l'orifice 4g est soumis à un mouvement giratoire en disposant aes ailettes hélicoïdales 4h ou analogues sur la paroi interne 4a pouvant être construite suivant un profil analogue à celui des diffuseurs.
EMI3.1
R E V E N D 1 0 A T-1 0 N
1. Carburateur comportant un diffuseur dans lequel l'essence appelée par la dépression créée dans ce diffuseur est mélangée à l'air traversant ce diffuseur , caractérisé en ce que les parois internes du dit diffuseur sont pourvues d'ailettes dont la direction d'ensemble est orientée suivant l'axe du diffuseur.
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CARBURETOR.
The invention relates on the one hand to a carburetor diffuser in which the gasoline drawn by the vacuum created uaxis this diffuser is mixed with the air passing through this diffuser, on the other hand to a nozzle capable of being adapted to air intake openings.
In the carburettors currently in use, the air passing through this diffuser flows in the latter parallel to the walls or to the longitudinal axis of the latter.
This arrangement has the drawback of producing an incomplete mixture of gasoline and air, the layers of air situated along the walls of the diffuser not mixing intimately with the gasoline coming from the nozzle.
The object of the invention is to remedy this drawback by subjecting the air to a gyratory movement.
To this end, the invention provides that the internal walls of the diffuser are provided with fins, the overall direction of which is oriented along the axis of the cliffuseur. These fins can in particular be helical.
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On the other hand, when the air intake orifices of the carburetor are provided with a nozzle, the invention. provides that this nozzle is provided with fins which may be helical.
The appended drawings show, by way of example and not by way of limitation, embodiments of the invention.
This extends to the various original features included in the arrangement shown.
Fig.l is a perspective view of a diffuser with longitudinal section.
Fig. 2 is a perspective view of a nozzle with longitudinal section
In the diffuser 2 produced in a known manner, through the orifice 2f, the air to be mixed with gasoline, coming from the nozzle and opening into the diffuser through a duct, (not shown in the drawing, arranged for example according to l 'longitudinal axis II-II of the diffuser. This arrangement had the disadvantage that the layers of air adjacent to the walls 2a, constructed according to the usual profile, mixed with difficulty or with gasoline with the gas coming from the axial duct as a result of the parallel direction of the two gas streams. and air.
A more constant composition of the mixture will be ensured by the fact that, according to the invention, the layers of air entering the diffuser through the orifice 2f its move towards the orifice 2g while being animated by a movement of rotation around the longitudinal axis II-II of the diffuser 2 thanks to the arrangement along the internal wall 2a of the diffuser 2 of fins such as 3
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whose overall direction is oriented along the axis II-II of the diffuser. As can be seen in the figure, these fins are helical.
It is understandable that depending on certain operating conditions to be determined the section 3a and the longitudinal profile of the fins may be variable.
It is also quite possible to vary the pitch of the propeller. It goes without saying that, the same arrangement of the fins can be adapted just as well to a single diffuser as to a double diffuser, that is to say to a diffuser of double length of cella of an ordinary diffuser.
FIG. 2 shows a nozzle 4 capable of being adapted to the air supply orifices of a carburetor and which can be secured to the latter, not shown in the drawing, by means of springs such as 4r or d analogous pressure bodies.
The air entering this nozzle through the orifice 4g is subjected to a gyratory movement by arranging aes helical fins 4h or the like on the internal wall 4a which can be constructed according to a profile similar to that of the diffusers.
EMI3.1
R E V E N D 1 0 A T-1 0 N
1. Carburetor comprising a diffuser in which the gasoline drawn by the depression created in this diffuser is mixed with the air passing through this diffuser, characterized in that the internal walls of said diffuser are provided with fins whose overall direction is oriented along the axis of the diffuser.