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BREVET d' I N V E N T I O N Système de montants de portières ou de carrosserie vitrée.
La présente invention a pour objet un système de montants principalement utilisés pour la fabrication de portières de véhicules, et également destiné à la fabrica- tion de tous montants en général portant des coulisses de glaces mobiles ou fixes dans des emplacements quelconques d'une carrosserie. L'invention a pour but d'obtenir une grande économie de fabrication, surtout dans la main-d'oeu- vre, mais également dans les accessoires de garniture et dans la quantité de matière première employée qu'elle permet de réduire de 25 % au moins, sans nuire en aucune façon à la solidité, en même temps qu'elle procure une économie de poids de l'ensemble.
Elle a pour but également d'obtenir d'autres
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avantages excessivement importants, tels qu'un angle visuel considérablement augmenté pour les voyageurs, et un aspect plus léger des montants et de la carrosserie des voitures de luxe; elle permet aussi d'entourer facilement lesdits montants en bois avec une tôle métallique de pro- tection, sans aucun ajustage compliqué des logements de coulisses de glaces ou autres, et de supprimer ainsi toute garniture en ébénisterie ou en drap.
-L'invention consiste principalement à fixer les coulisses métalliques de guidage des glaces, mobiles ou fixes, directement sur la surface du montant sans y prati- quer aucune entaille ou logement, et à donner à ces montants une forme telle que l'angle maximum des rayons visuels des voyageurs n'est plus limité par l'épaisseur des montants, mais par les coulisses métalliques elles.-mêmes, comme on le voit clairement sur la figure 5, sur laquelle l'ancienne et la nouvelle section de montants sont superposées pour comparaison,
Conformément à l'invention, les nouveaux montants peuvent être recouverta d'une tôle métallique ou autre feuille de protection, sans aucun ajustage, cette tôle étant posée et fixée sur des surfaces planes ou convexes et sans avoir reçu au préalable aucune conformation ini- tiale.
Ladite tôle, simplement peinte par exemple, supprime toute garniture dtébénisterie ou de drap.
Les entailles ou logements usuels pratiqués dans les montants pour les coulisses de guidage des glaces diminuent, en effet, la résistance de ces montants, et obligent à compenser la diminution de section qui en ré- sulte, par une épaisseur supplémentaire de renforcement.
On se trouve donc obligé d*employer des bois d'une plus grande section initiale, et, par cela mime. d'un prix plus élevé.
Ces logements usuels constituent d'ailleurs un travail assez délicat à établir, en vue d'un ajustage exa@@
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suivant les dimensions des coulisses qui y seront engagées.
D'autre part, on est obligé de compléter l'ensemble, éga- lement avec un ajustage d'une grande précision, par des garnitures d'ébénisterie J et des garnitures en drap K (figure 2). Il est en effet, impossible d'ajuster une feuille métallique de garniture ou de proteotion d'une seule pièce recouvrant la surface visible des montants, La forme de ceux-ci, de section croissante, combinée avec les nom- breux pliages alternés de la tôle, pour la conformer sui- vant les rainures de logement des coulisses seraient d'une trop grande difficulté d'exécution.
L'invention supprime donc tous les inconvénients des montants usuels en bois, par la fixation des coulisses de guidage des glaces, directement sur des montants spé- ciaux comportant des avantages pratiques, et donc la section réduite est économiquement obtenue sans inconvénient pour sa solidité.
Elle comporte tous les avantages des carrosseries métalliques en tale emboutie, pour un prix de revient et un poids beaucoup plus réduits. Elle peut s'appliquer éga lement avec des montants fabriqués en une matière quelconque en métaux ou alliages moulés ou en agglomérés de produits quelconques.
Les dessins ci-jointe représentent en détail un exemple d'exécution et une variante de l'invention.
La figure 1 est une élévation partielle d'un montant de portière, de construction connue usuelle, et montrant la rainure pratiquée dans l'épaisseur dudit mon- tant pour loger la coulisse métallique de guidage des glaces
La figure 2 est un plan coupe correspondante suivant 2-2 de la figure 1.
La figure 3 est une élévation partielle analogue à la figure 1 montrant un exemple d'exécution de l'invention.
La figure 4 est un plan-coupe correspondant suivant 4-4 de.la figure 3.
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la figure 5 est un plan-coupe schématique mon trant la section du nouveau montant superposée à la section d'un montant usuel connu.
La figure 6 est une vue analogue à la figure 4, le montant étant entouré partiellement d'une feuille mé- tallique de protection.
La figure 7 est un planooupe représentant une variante, laquelle comporte un montant en métal coulé, alliage ou aggloméré.
Sur ces figures, A désigne le montant proprement dit qui peut être fixe ou articulé à la carrosserie B.
Comme on le voit sur les figures 1 et 2 qui représentent le système connu, la coulisse métallique 0 pour la glace* est ajustée dans une rainure a prati quée dans le montant A; la. coulisse est fixée par des vis 01 passant à travers le fond. Ce montant est alors d'une trop grande épaisseur et possède les nombreux inconvénients énumérés ci-dessus.
Conformément à l'invention, le montant A (figures 3 à 7) comporte une surface plane D sur laquelle on fixe directement la coulisse 0 par les vis C1, sans aucune entaille ou rainure dans le bois,,
La surface plane D se raccorde vers l'intérieur du véhicule à une surface arrondie E jusqu'au point e correspondant à l'épaisseur de la carrosserie, et par con- séquent du montant. La même surface plane D se raccorde, vers l'extérieur, par une autre surface arrondie F à la surface externe f du montant.
La courbure de la surface E sera choisie de façon à ne pas dépasser la ligne tangente x-x (figure 5) passant par le point e représentant le bord intérieur du montant et le point c représentant le bord le plus saillant de la coulisse C. La ligne x-x désignant le plan vertical des rayons visuels, on augmente donc le champ de toute la zone saillante c-G-e qui a été supprimée,
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De même, la courbure F sera choisie de la même façon par rapport à une tangente y-y passant par la partie la plue saillante de la paroi f et par le bord le plus seil- lant de la coulisse C.
Il est à remarquer que l'on resterait dans le principe de l'invention si l'on voulait se contenter sim- plement des avantages relatifs aux rayons visuels, La cou- lisse C pourrait être encastrée dans une rainure du montant dont la forme serait limitée par les lignes x-x et y-y; mais l'invention perdrait une partie de son intérêt, car elle ne permettrait pas l'économie de matière, de main** d'oeuvre, de garniture métallique etc... et en général per- drait tous les autres avantages déjà énumérés.
La figure 6 montre un montant établi conformément à l'invention, et muni dtune feuille métallique de protec- tion H. On voit clairement que ladite feuille peut être facilement conformée à l'aide du montant même qui ne com- porte que des parties convexes ou planes, et être même fixée par clouage par exemple,
Les coulisses 0 et les moulures extérieures f peuvent être fixées ensuite sur le montant, par dessus la tôle de protection, laquelle constitue elle-même une gar- niture d'une seule pièce supprimant toutes les autres garnitures,
L'aspect extérieur est ainsi rendu plus léger surtout pour les montants comportant une glace de chaque coté, ou une double portière.
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I N V E N T I O N PATENT System of door pillars or glass bodywork.
The present invention relates to a system of uprights mainly used for the manufacture of vehicle doors, and also intended for the manufacture of all uprights in general carrying movable or fixed window slides in any locations of a bodywork. The object of the invention is to obtain a great saving in manufacturing, above all in labor, but also in trim accessories and in the quantity of raw material used, which it enables to reduce by 25%. at least, without in any way affecting the strength, at the same time as it provides a saving in weight of the whole.
It also aims to obtain other
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excessively large advantages, such as a greatly increased visual angle for travelers, and a lighter appearance of pillars and bodywork of luxury cars; it also makes it possible to easily surround said wooden uprights with a protective metal sheet, without any complicated adjustment of the window slide housings or the like, and thus to eliminate any trim in cabinetry or in cloth.
-The invention consists mainly in fixing the metal guide rails of the glass, mobile or fixed, directly on the surface of the upright without making any notch or housing therein, and in giving these uprights a shape such as the maximum angle travelers' visual radii is no longer limited by the thickness of the uprights, but by the metal slides themselves, as can be clearly seen in Figure 5, on which the old and new section of uprights are superimposed for comparison,
According to the invention, the new uprights may be covered with a metal sheet or other protective sheet, without any adjustment, this sheet being placed and fixed on flat or convex surfaces and without having previously received any initial conformation. .
Said sheet, simply painted for example, eliminates any cabinet or sheet trim.
The usual notches or housings made in the uprights for the window guide slides reduce the resistance of these uprights, and make it necessary to compensate for the resulting reduction in section, by an additional thickness of reinforcement.
We are therefore obliged to use woods of a larger initial section, and by that mimics. of a higher price.
These usual housings are moreover a rather delicate job to establish, with a view to an exa @@ adjustment.
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according to the dimensions of the wings that will be engaged there.
On the other hand, we have to complete the assembly, also with a very precise adjustment, with cabinet fittings J and cloth fittings K (figure 2). It is in fact impossible to adjust a metal sheet of trim or protection of a single piece covering the visible surface of the uprights, The shape of these, of increasing section, combined with the many alternating folds of the sheet, to conform it according to the housing grooves of the slides would be too difficult to perform.
The invention therefore eliminates all the drawbacks of the usual wooden uprights, by fixing the window guiding slides directly on special uprights with practical advantages, and therefore the reduced section is obtained economically without disadvantage for its strength.
It has all the advantages of metal bodies in pressed tale, for a much lower cost and weight. It can also be applied with uprights made of any material in cast metals or alloys or in agglomerates of any products.
The accompanying drawings show in detail an exemplary embodiment and a variant of the invention.
FIG. 1 is a partial elevation of a door pillar, of usual known construction, and showing the groove made in the thickness of said pillar to house the metal guide slide for the windows.
Figure 2 is a corresponding sectional plane along 2-2 of Figure 1.
FIG. 3 is a partial elevation similar to FIG. 1 showing an exemplary embodiment of the invention.
Figure 4 is a corresponding sectional plan on 4-4 of Figure 3.
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FIG. 5 is a schematic sectional plan showing the section of the new upright superimposed on the section of a known usual upright.
Figure 6 is a view similar to Figure 4, the upright being partially surrounded by a protective metal sheet.
FIG. 7 is a planooupe showing a variant, which comprises an upright of cast metal, alloy or agglomerate.
In these figures, A designates the amount proper which can be fixed or articulated to the body B.
As seen in Figures 1 and 2 which show the known system, the metal slide 0 for the mirror * is fitted in a groove a made in the amount A; the. slide is fixed by screws 01 passing through the bottom. This amount is then too thick and has the many drawbacks listed above.
According to the invention, the upright A (Figures 3 to 7) comprises a flat surface D on which the slide 0 is directly fixed by the screws C1, without any notch or groove in the wood ,,
The flat surface D is connected towards the interior of the vehicle to a rounded surface E up to the point e corresponding to the thickness of the bodywork, and consequently to the upright. The same flat surface D is connected, outwardly, by another rounded surface F to the external surface f of the upright.
The curvature of the surface E will be chosen so as not to exceed the tangent line xx (figure 5) passing through point e representing the inside edge of the upright and point c representing the most protruding edge of the slide C. The line xx denoting the vertical plane of the visual rays, we therefore increase the field of all the projecting zone cGe which has been removed,
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Likewise, the curvature F will be chosen in the same way with respect to a tangent y-y passing through the most protruding part of the wall f and through the most seiling edge of the slide C.
It should be noted that one would remain in the principle of the invention if one wished to be satisfied simply with the advantages relating to the visual radii. The runner C could be embedded in a groove of the upright whose shape would be limited by lines xx and yy; but the invention would lose part of its interest, because it would not allow savings in material, labor, metal fittings, etc., and in general would lose all the other advantages already enumerated.
FIG. 6 shows an upright established in accordance with the invention, and provided with a protective metal foil H. It can clearly be seen that said foil can be easily shaped using the upright itself which only comprises convex parts. or flat, and even be fixed by nailing for example,
The runners 0 and the exterior moldings f can then be fixed to the upright, over the protective sheet, which itself constitutes a one-piece trim eliminating all other trim,
The exterior aspect is thus made lighter, especially for the uprights comprising a glass on each side, or a double door.