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" Perfectionnements aux réservoirs particulièrement destinés à recevoir des fluides inflammables ou explosifs.,'
La présente invention se rapporte à des réservoirs particu- lièrement destinés à recevoir des fluides inflammables ou explo - sifs, tels que l'essence ou le pétrole ,les huiles combustibles et analogues.
Lorsque des fluides inflammables,tels que des combustibles liquides,sont contenus dans des réservoirs,les fuites ou l'échap- pement du combustible ,sous forme liquide ou gazeuse,constituent une source constante de dangers par suite d'inflammation due à des allamettes ou des cigarettes jetées négligemment ou par suite
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d'étincelles résultant de courts-circuits et dans le voisinage de moteurs, et , en outre,tans des espaces relativement étroits, corme dans les cales de bateaux , les fumées qui se dégagent sont Ténéreuses et nuisibles pour des êtres humains se trouvant dans le voisinage.
L'invention a pour but d'évacuer rapidement et de rendre non nuisibles les fluides,soit liquides soit gazeux,s'échappant de oes réservoirs. Conformément à l'invention , on maintient un fluide ininflammable ou inerte , s'écoulant continuellement , en contact avec toute la surface du réservoir , de sorte que le fiui -de s'échappant du réservoir peut s'écouler dans ce fluide inin- flammable ou inerte , s'y dispercer et être rendu sans danger et être entraîné dans celui-ci au dehors à partir du voisinage du réservoir.
L'invention a également pour but d'isoler le réservoir de façon à maintenir sa température en-dessous du point de combus- tion de son contenu et aussi de protéger le réservoir contre les flammes, à cet effet, le réservoir est complètement immergé dans un fluide isolant, qui entoure ce réservoir sur tous ses côtés,sur sa face supérieure et sur sa face inférieure, et il est prévu un dispositif pour amener ce fluide isolant en con- tact avec le réservoir et pour l'entraîner à partir de celui-ci.
L'invention a également pour but de permettre le remplis- sage du réservoir sans affecter son isolement par le fluide.
A cet effet, il est prévu un orifice de remplissage qui s'étend au-dessus de la surface du réservoir de telle manière que le niveau du fluide isolant puisse être temporairement abaissé pour exposer cet orifice de remplissage ,tout en maintenant encore une couche de fluide isolant par dessus la partie supérieure du réservoir.
L'invention a également pour objet un mode pratique de placer le réservoir à l'intérieur d'un oaisson délimitant une
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ohambre ou capacité renfermant le fluide isolant,pour vaincre la force flottante du réservoir et pour empêcher le déplacement de celui-ci lors du mouvement du support sur lequel le caisson est monté. A cet effet ,le réservoir peut être monté sur des blocs ou berceaux dans le caisson, et des brides de longueur réglable, s'étendant par dessus la face supérieure du réservoir,peuvent être assemblées de manière amovible au fond du caisson ou support sur lequel ce réservoir repose.
L'invention est décrite ci-après en détail,en référence au dessin ci-joint ,qui montre à titre d'exemple une forme de réalisation préférée de l'invention,se rapportant à un réservoir à fluide disposé à l'intérieur de la cale d'un bateau.
Le contour de la coque du bateau est désigné par 1, et 2 désigne un réservoir en matière appropriée pour un fluide oombus- tible ,tel que de l'huile combustible ; le combustible peut être conduit à partir de ce réservoir par la conduite 3 , qui est comm- mandée comme d'habitude par un robinet approprié 4 .jusqu'au dispositif de consommation de combustible du bateau ,par exemple.
Bien que le réservoir soit représenté avec un système d'alimen- tation sous pression .comprenant la conduite 5 d'amenée de fluide sous pression avec le manomètre 6, il est évident qu'on peut utili -ser tout autre mode de prélèvement du fluide à partir du réser- voir 2.
Ce réservoir 2 est logé à l'intérieur d'un caisson 7, déli- mitant une chambre ,supporté de toute manière oonvenable(non représentée) à l'intérieur de la coque du bateau et supportant lui-même le réservoir à combustible 2 dans une position surélé- vée par rapport à son fond 8, de préférence au moyen de blocs non métalliques tels que des appuis ou berceaux en fibre 9 ;
le réservoir 2 est monté sur oes appuis 9 ,dans une position relati- ve d'écartement par rapport aux parois latérales 10 et à la paroi supérieure 11 du oaisson 7 , au moyen de brides 12 , de préféren- ce en métal ou autre matière appropriée, qui passent par dessus
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la paroi supérieure 13 du réservoir 2 et le long de ses côtés et se terminent par des boulons filetés 14 qui peuvent,si on le désire,passer à travers les appuis 9 et à travers le fond 8 du caisson 7 pour être assemblés à celui-ci par les écrous 15 ou assemblés à un support sur lequel repose le caisson 7.
Le réser- voir 2 est ainsi empêché de se déplacer malgré le mouvement ou roulis du bateau ou autre véhiaule sur lequel il est monté, et il est , en outre , maintenu en tout temps sur les appuis 9 malgré la force flottante de ce réservoir à l'intérieur de la chambre pleine de fluide isolant , aux moments où le réservoir est partiellement ou complètement vide de combustible. ce réservoir 2 est complètement entouré d'un fluide iso- lant ou inerte ,tel que de l'eau ,sur tous ses côtés, sur sa face supérieure et sa face inférieure ;
ce fluide estenfermé à l'intérieur de la chambre 7 et est de préférence constamment en circulation,de sorte que tout combustible liquide ou ga- zeux s'échappant du réservoir 2 sera immédiatement emprisonné dans l'eau, par exemple sous forme de bulles,s'y dispersera et sera rendu inactif et non suisible. On peut maintenir un écou- lement constant d'eau dans la chambre 7 ,cette eau pénétrant par la conduite d'amenée 16 à la partie inférieure de la chambre 7 ,par exemple à partir d'une pompe (non représentée ) , et sortant par la conduite d'échappement d'eau 17 , à la partie su- périeure du caisson 7 ,
de sorte que le combustible liquide ou gazeux s'échappant du réservoir 2 est immédiatement entraîné du voisinage de ce réservoir 2 et est évaoué à l'extérieur du bateau , et que toutes les fumées nuisibles sont emprisonnées dans l'eau et ne peuvent s'échapper à l'intérieur du bateau,en constituant une gène ou un danger pour les occupants. cet écoule- ment constant d'eau ,dont on peut régler la température de toute manière bien connue,sert également à isoler efficacement le con- tenu du réservoir et empêche la température de celui-ci de s'é- lever jusqu'à un point où le combustible se vaporiserait ou s'en-
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flammerait.
En outre , cette enveloppe de liquide isolant sert à protéger le réservoir 2 contre des flammes d'origine queloon- que,qui pourraient autrement élever la température du contenu du réservoir et l'enflammer ou le faire exploser.
Comme précaution auxiliaire on peut disposer une soupape de sûreté 18 , de toute construction connue, à la partie supé- rieure 13 du réservoir 2 ,pour permettre l'échappement , au sein du fluide isolant , de vapeurs du combustible ou d'autres fluides,liquides ou gazeux ,engendrées à l'intérieur du réser- voir 2 , après que la pression de celles-ci est montée à une valeur maximum déterminée d'avance, ces vapeurs étant emprison- nées dans l'eau et étant entraînées au dehors ,comme décrit précédemment.
Il y a lieu de noter qu'à la partie supérieure du réservoir 2 est disposé un orifice de remplissage 19, formé par un collet 20 s'étendant sur une courte distance au-dessus de la paroi su- périeure 13 du réservoir cet orifice étant fermé par un obtura- teur 21. Lorsque le réservoir 2 doit être rempli de combustible, on ferme d'abord le robinet 22 dans la conduite d'amenée d'eau 16 et on ouvre le robinet 23 dans le conduit de branchement 24 communiquant avec la conduite 17 de sortie de l'eau; comme il ne peut alors plus entrer d'eau dans la chambre 7 par suite de la fermeture du robinet 22, on laisse descendre le niveau de l'eau dans cette ghambre par suite de l'ouverture du robinet 23, jusqu'à ce que l'obturateur 21 soit découvert,par exemple jusqu' au niveau indiqué en 25 ;
cependant , il y a encore une couche d'eau , jusqu'au niveau 25 , par dessus la paroi supérieure du réservoir 2 , de sorte que l'enveloppe isolante d'eau entoure en- sore complètement le réservoir 2 et que son action protectrice est maintenue. on a naturellement accès à l'orifice de remplissage 19 à travers l'ouverture 26 ménagée dans la paroi supérieure 11 du
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caisson 7 , à laquelle on peut avoir accès à travers une écou- tille 27 dans le pont 28 du bateau.
On verra par suite que , conformément à l'invention , on obtient un réservoir de sûreté pour un fluide combustible, soit liquide , soit gazeux , au moyen duquel on obvie au danger de combustion ou d'explosion,par le fait que oe réservoir 2 est disposé à l'intérieur d'une chambre destinée à contenir un flui- de inerte ou non-explosif ,soit gazeux soit liquide ,qui peut être constamment en circulation,de sorte qu'une partie quelcon- que du contenu du réservoir ,s'échappant de celui-ci ,sera em- prisonnée au sein du fluide isolant et sera rendue sans danger et sera entraînée au dehors.
Le fluide isolant entourant com- plètement le réservoir sert d'enveloppe pour maintenir la tempé- rature de celui-ci en dessous d'un maximum déterminé d'avance, si on le désire , et pour protéger le réservoir contre un incen- die se déclarant dans le voisinage. Même pendant le remplissage du réservoir 2 , on peut maintenir l'action efficace du fluide isolant ,en arrêtant momentanément sa circulation et en abaissant le niveau du fluide isolant de façon à découvrir un orifice suré- levé de remplissage du réservoir.
Bien que le réservoir suivant l'invention ait été représen- té comme étant disposé à l'intérieur de la coque d'un bateau, il est bien entendu qu'il est également applicable dans tout endroit où un fluide combustible ou explosif, soit liquide soit gazeux ou un combustible pulvérisé , ou son équivalent , doit être emmagasiné , ou utilisé ,soit à bord d'un bateau ,soit sur un véhicule pour le transport sur terre ,soit pour des postes dis- tributeurs d'essence ou analogues.En outre ,bien que l'agent isolant ait été décrit comme étant un fluide ,tel que de l'eau, il est évident que dans beaucoup de cas, on peut utiliser d'au- tres liquides que de l'eau , ou ,lorsque le réservoir contient un liquide approprié ou un gaz , on peut employer un fluide
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tel qu'un gaz inerte ou de l'air ou même le vide,
et que tout liquide provenant de fuites sera rapidement évaporé et entrai- né au dehors sous l'action du vide ou entraîné par l'écoulement du gaz ou de l'air.
Il est également bien entendu qu'on peut ,sans s'écarter du principe. de l'invention,apporter un grand nombre de modifica- tions à la forme et à la disposition des différents éléments de ce réservoir de sûreté , ainsi qu'aux applications auxquelles il peut être utilisé . De même on peut employer. Indépendamment des autres,certaines des dispositions décrites et représentées.
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R E Y E D Z 4 A T .l T 8.
1. Un réservoir de sûreté pour fluides combustibles,soit li- quides soit gazeux, caractérisé par le fait qu'il est complète- ment entouré par un fluide Isolant en circulation,soit liquide soit gazeux,de préférence Inerte,ou par le vide .