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MEMOIRE DESCRIPTIF DEPOSE A L'APPUI DE LA DEMANDE D'UN BREVET D'INVENTION Perfectionnements apportés aux dispositifs de jonctionne- ment pour courroies de transmission.
Cette invention a pour objet des perfectionnements aux dispositifs de jonctionnement pour courroies de transmission et concerne plus particulièrement le type de jonctionnement réalisé au moyen d'un certain nombre de crochets en fil métallique distincts présentant vus de coté une forme en V, les branches de ce V étant rabattues vers l'intérieur et effilées selon des pointes destinées à s'enfoncer dans l'extrémité de la courroie.
De pareils crochets sont assujetis aux extrémités à jonctionner de la courroie soit en y enfonçant leurs pointes au moyen d'un maillet en bois en maintenant lesdits crochets dans une enclume appropriée pour les maintenir à l'écartement
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désirée soit encore en les y faisant entrer à l'aide d'une presse commande mécanique ou d'outils à main ad hoc, le but à atteindre dans tous les cas étant d'obliger les ttes ou sommets en forme de boucles des crochets à faire saillie par rapport à l'extrémité de la courroie à seule fin que quand on rapproche ses deux extrémités à jonctionner, ces boucles s'enchevêtrent et soient main- tenues ainsi enchevêtrées par un axe en Corde à boyau,
fil métallique ou une autre matière analogue faisant office de charnière quand la courroie épouse la poulie, La pratique a permis de constater que les crochets de cour- roies ainsi établis présentent certains inconvénients no- tamment celui-ci que quand leurs pointes sont enfoncées dans l'épaisseur de la courroie elles sont @ peu près perpendiculaires à ses faces supérieure et inférieure de sorte qu'elles ont tendance à se dégager par suite de la tension due au travail même de la courroie et à son cin- trage autour des poulies,, surtout des poulies de petit diamètre.
Le but de la présente invention est d'obvier à ces inconvénients. A cet effet, elle consiste essentielle- ment à couder vers l'extérieur chacune des branches du crochet en forme de V à une faible distance de son extrémité de manière à donner naissance à une boucle arrondie raccordée par un contrecoude à angle aigu à la pointe terminale d'implantation.
La disposition est étudiée pour que quand les poin- tes terminales de ces branchessont enfoncées dan s l'é- paisseur de la courroie jusqu'à la position qu'elles doivent y occuper elles s'y noient d'elles-mêmes en se
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repliant dans le sens longitudinal de la courroie et for- ment dans chaque cas une sorte de croc qui empenne ab- solument le crochet de se dégager de la courroie lors- qu'elle se trouve soumise aux efforts ordinaires inhé- rent à la transmission.
Dansle dessin annexé :
La figure 1 est une élévation latérale d'un crochet de construction ordinaire dans sa position d'enfoncement ou d'implantation dans une courroie de transmission.
La figure 2 est une vue analogue à la figure 1 mon- trant l'implantation défectueuse du crocnet d'ancien mo- dèle dans l'épaisseur de la courroie.
La figure 3 est une élévation latérale du crochet perfectionné, objet de l'invention, préalablement à son enfoncement dans la courroie.
La figure 4 est une vue analogue à la figure 3 mais montrant le crochet déjà implanté en partie dans la cour- roie.
La figure 5 est une autre vue analogue à la figure 3 mais montrant le crochet complètement implanté dans la courroie.
La figure 6 est' une vue en plan montrant une série de ces crochets implantés dans l'extrémité de jonction- nement d'une courroie.
Si l'on se reporte aux figures 1 et 2 qui représen- tent un crochet du même genre mais d'ancien modèle, on remarquera que lesbranches a de ce crochet sont droites et rabattues vers l'intérieur à leurs extrémités poin- tues b pour pouvoir s'enfoncer dans la courroie e où ces mêmes extrémités pointues viennent occuper la position représentée dans la figure 2.
Par opposition à ceci, l'invention consiste (voir les figures 3 à 6) à contre-
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couder les bras ou branches a de chaque crochet pour don- ner naissance vers l'extérieur à des boucles arrondies d de manière que, quand lesdites branches sont enfoncées ou implantées dans la courroie, ce soit leurs pointes e qui y pénètrent tout d'abord sur une certaine épais- seur (figure 4) jusqu'à ce que les branches a viennent s'appliquer parallèlement ou à peu près contre les faces supérieure et inférieure de la courroie c, après quoi en continuant d'exercer la pression les boucles d y pénètrent à leur tour jusqu'à ce que lesdites branches a se trouvent arrasées au. niveau de.sdites faces c'est- à-dire noyées dans l'épaisseur de la courroie.
Une car- taine résistance à la pénétration arrasée des branches a dans la courroie est due à ce que le s pointe s f doi- vent y pénétrer plus avalât mais comme les boucles d font davantage saillie ce sont elles qui reçoivent tout d'abord la pression de sorte qu'elle s'écrasent en tournant autour despointes f (nai ssan ce s des parties contrecoudées);
il en résulte qu'au moment où les branches a arrivent à starraser au niveau des deux faces de la courroie (figure 5) le s pointese sont rabattue s dans leur épaisseur en épingles à cheveux ou à peu prés ce qui empêche absolument les crochets de se dégager de la courroie sous l'action des efforts de traction longitu- dinaux qu'elle subit au cours de son travail aussi bien à plat qu'en épousant la courbure des poulies,
Ces crochets de construction perfectionnée ont avantage à être conjugués à une tringle 1 convena- blement assujetie à eux et servant à les entretoiser selon l'espacement requis avant leur enfoncement dans la courroie et à résister aux efforts de tension qu'ils
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subisssent après leur enfoncement dedans (Figures 4 et 5), cette tringle 1 contribue également à empêcher les crochets d'être arrachés hors de la courroie.
Les boucles incurvées représentées dans les figures 3 à 5 peuvent être prévues soit sous forme de parties intégrantes, soit sous forme de parties rapportées sur des crochets dont les branches a sont d'égale longueur ou de longueur inégale, cette dernière solution étant à pré- férer (Figures 3 et 5) les branches courtes alternant avec les branches longues sur chaque face de la courroie (figu- re 6).
REVENDICATIONS.
1. Un dispositif de jonctionnement pour courroies de transmission du type à crochets enchevêtrables en V caractérisé en ce que chacune des branches de ces crochets est coudée extérieurement pour former une boucle arrondie qui précède immédiatement la pointe d'implantation contre- coudée par rapport à elle selon un angle aigu à seule fin que, quand les pointes sont enfoncées dans la courroie, elles se rabotent au sein de son épaisseur dans le sens de sa longueur et ne puissent se dégager.