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" Dispositif de signalisation pour véhicules."
La présente invention a pour objet un dispositif de signa- lisation pour véhicules et particulièrement pour les voitures automobiles, dans lesquels il s'agit de faire apparaître, de manière visible pour les autres usagers de la route, différents signaux correspondant aux manoeuvres exécutées par le conducteur du véhicule. De tels signaux seront par. exemple des flèches de direction, le mot "stop", avertisseur d'arrêt, etc., que l'on désire faire apparaître à la fenêtre d'une lanterne visible par ceux auxquels le signal est destiné.
Suivant la présente invention, un tel dispositif de signa'- lisation comporte un tambour prismatique,,portant sur chacune de ses faces un signal et tournant à l'intérieur d'une lanterne, de manière à pouvoir être éclairé convenablement, la présenta-
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tion de la face correspondant à un signal donné étant obtenue par l'intermédiaire d'une transmission mécanique disposée à por- tée du conducteur.
D'ailleurs, l'invention sera décrite en détail ci-dessous avec référence aux figures du dessin annexé, lesquelles repré- sentent, à titre d'exemple purement indicatif et non limitatif, une forme de réalisation de l'invention : la figure 1 est une vue perspective de l'ensemble de l'in- stallation de signalisation; la figure 2 est une coupe transversale dans le dispositif de commande.
Référant à ces figures, l'on constate que les signaux ap- paraissent à la fenêtre 1.découpée dans l'enveloppe métallique, généralement en tôle mince 2 de la lanterne. Les signaux 3 sont portés de manière quelconque, par exemple par peinture, inscrip- tion en relief etc., par les faces d'un prisme tournant 4 monté sur un axe 5 à l'intérieur de l'enveloppe 2. Ces signaux sont éclairés par une lampe 6 dissimulée par un abat-jour 7 qui forme' simultanément réflecteur et peut être avantageusement réalisé en utilisant une partie du métal découpé pour former la fenê- tre 1. L'axe 5 est pivoté dans les deux joues extrêmes de la lanterne.
La rotation du tambour est réalisée au moyen d'un câ- ble de traction 8 s'enroulant dans une gorge hélicoïdale à 1' extrémité de l'axe 5 et dont l'extrémité est attachée à cet axe.
La gorge hélicoïdale,recevant le câble 8, peut être avantageuse- ment réalisée par un tronçan de filetage 9. Le rappel du prisme de signalisation 4 est obtenu au moyen d'un ressort hélicoïdal - ou- spirale ou autre 10 dont une extrémité est solidaire de l'axe
5, tandis que l'autre extrémité est solidaire d'une des pièces fixes de la lanterne, par exemple sa joue 1.
Le câble 8 peut être.soit'relié à un dispositif de tringlage approprié ou être guidé par.des poulies jusqu'à l'organe de commande au tablier
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de la voiture, mais il sera le plus avantageusement constitué par un câble Bowden monté dans une enveloppe tubulaire flexible 12 et fixé au moyen de supports convenables 13, sur la voiture, de façon à aboutir à l'organe de commande au tablier de la voi- ture.
Cet organe de commande consiste en une poulie 14, action- née par une manette 15 et dans la gorge de laquelle vient s'en- rouler l'extrémité du câble 8 qui est attaché à cette poulie au moyen de vis 16. lorsqu'un même signal doit être communiqué si- multanément à plusieurs lanternes à signaux, les différents câ- bles correspondant à ces lanternes viendront simultanément s'en- rouler et s'attacher à la poulie 14.
L'immobilisation de la pou- lie 14 dans chacune des positions correspondant à un signal don- né, est réalisée au moyen d'un dispositif à cran d'arrêt appro- prié, par exemple le suivant:
La poulie 14 est montée entre deux joues 17 dans un boîtier décoratif 18,muni d'une ouverture allongée pour le déplacement de la manette 15. Les joues 17 comportent à leur périphérie une série d'encoches 19 dans lesquelles peuvent s'engager les dents 20 d'une pièce 21 enfilée sur la manette 15. Cette pièce ou ba- gue 21 est repoussée contre le bord des joues 17 par un ressort 22 prenant d'autre part appui sur un épaulement 23 de la manet- te 15. L'ensemble est enfermé dans un manchon 24 et un ergot 25, solidaire de la manette 15 et engagé dans une rainure de la ba- gue 21, en empêche la rotation.
L'examen de la figure montre clairement qu'il suffit d'une légère traction sur le manchon 24 pour dégager les dents 20 des encoches 19 et pour permettre en agissant sur la manette 15, d'exercer une traction sur le ou les câbles 8, ce qui entraîne la rotation du prisme signa- leur 4. Au cours d'un mouvement en sens inverse, c'est le res- sort 10 qui, en faisant intervenir le prisme 4 en sens inverse, exerce simultanément une traction sur le câble 8 et le ramène en position initiale en même temps que la poulie 14. Si les
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encoches 19 sont suffisamment évasées, ltinclinaison de leur bord permet de se dispenser de tirer sur le manchon 24. gour dé- gager le dispositif il suffit de faire tourner la manette dans un sens ou dans l'autre.
Le nouveau dispositif se caractérise par la simplicité de sa conception et de sa construction,'ainsi que par sa robustesse. un ensemble
Il Constitue de la sorte complètement épendant de tous les au- tres organes de la voilure et-particulièrement d'une force motr ce électrique ou pneumatique empruntée à celle-ci, comme c'est le cas dans les dispositifs de signalisation usuels. Il assure ainsi une grande sécurité de fonctionnement et est d'un emploi très économique.
REVENDICATIONS.- --------------------------------
1.- Un dispositif de signalisation pour véhicules, et par- ticulièrement pour automobiles, caractérisé par le fait qu'il comprend un prisme portant sur ses faces les inscriptions de dit -férents signaux et tournant à l'intérieur d'une lanterne.peroée d'une fenêtre pour l'apparition des dits signaux, et munie d'un dispositif d'éclairage approprié, la rotation de ce prisme rap- pelé élastiquement étant obtenue au moyen d'un organe de trac- tion, tel qu'un câble Bowden, dont l'autre extrémité s'attache à un organe de commande, monté sur le tablier de la voiture à portée du conducteur et muni d'un dispositif à cran d'arrêt,
de maniè- re qu'à chacune des positions de la manette corresponde un si- gnal déterminé à la ou aux lanternes de signalisation.
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"Signaling device for vehicles."
The present invention relates to a signaling device for vehicles and particularly for motor cars, in which it is a question of showing, in a visible manner for other road users, various signals corresponding to the maneuvers performed by the vehicle. driver of the vehicle. Such signals will be by. example of directional arrows, the word "stop", stop warning device, etc., which one wishes to make appear in the window of a lantern visible by those for whom the signal is intended.
According to the present invention, such a signaling device comprises a prismatic drum, carrying on each of its faces a signal and rotating inside a lantern, so as to be able to be suitably illuminated, the presenta-
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tion of the face corresponding to a given signal being obtained by means of a mechanical transmission placed within reach of the conductor.
Moreover, the invention will be described in detail below with reference to the figures of the appended drawing, which represent, by way of purely indicative and non-limiting example, an embodiment of the invention: FIG. 1 is a perspective view of the entire signaling installation; Figure 2 is a cross section through the controller.
Referring to these figures, it can be seen that the signals appear at the window 1 cut out in the metal casing, generally made of thin sheet 2 of the lantern. The signals 3 are carried in any way, for example by painting, embossing etc., by the faces of a rotating prism 4 mounted on an axis 5 inside the casing 2. These signals are illuminated. by a lamp 6 concealed by a shade 7 which simultaneously forms a reflector and can be advantageously produced by using a part of the metal cut to form the window 1. The axis 5 is pivoted in the two end cheeks of the lantern .
The rotation of the drum is effected by means of a traction cable 8 winding in a helical groove at the end of the axle 5 and the end of which is attached to this axle.
The helical groove, receiving the cable 8, may advantageously be produced by a thread section 9. The return of the signaling prism 4 is obtained by means of a helical - or spiral or other spring 10, one end of which is integral. of the axis
5, while the other end is integral with one of the fixed parts of the lantern, for example its cheek 1.
The cable 8 can either be connected to a suitable linkage device or be guided by pulleys to the control member on the apron
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of the car, but it will be most advantageously constituted by a Bowden cable mounted in a flexible tubular casing 12 and fixed by means of suitable supports 13, on the car, so as to end at the control unit on the apron of the car - ture.
This control member consists of a pulley 14, actuated by a lever 15 and in the groove of which the end of the cable 8 which is attached to this pulley by means of screws 16 is rolled up. the same signal must be communicated simultaneously to several signal lanterns, the different cables corresponding to these lanterns will simultaneously roll up and attach to the pulley 14.
The immobilization of the pulley 14 in each of the positions corresponding to a given signal is carried out by means of an appropriate stop-catch device, for example the following:
The pulley 14 is mounted between two cheeks 17 in a decorative housing 18, provided with an elongated opening for the movement of the lever 15. The cheeks 17 have at their periphery a series of notches 19 in which the teeth can engage. 20 of a part 21 threaded onto the handle 15. This part or ring 21 is pushed against the edge of the cheeks 17 by a spring 22 bearing on the other hand on a shoulder 23 of the handle 15. The the assembly is enclosed in a sleeve 24 and a lug 25, integral with the lever 15 and engaged in a groove of the ring 21, prevents its rotation.
Examination of the figure clearly shows that a slight traction on the sleeve 24 is sufficient to disengage the teeth 20 from the notches 19 and to allow, by acting on the lever 15, to exert traction on the cable (s) 8 , which causes the signaling prism 4 to rotate. During a movement in the opposite direction, it is the spring 10 which, by bringing in the prism 4 in the opposite direction, simultaneously exerts a traction on the cable. 8 and returns it to the initial position together with the pulley 14. If the
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the notches 19 are sufficiently flared, the inclination of their edge makes it possible to dispense with pulling on the sleeve 24. to release the device it is sufficient to turn the lever in one direction or the other.
The new device is characterized by the simplicity of its design and construction, as well as by its robustness. a set
It thus constitutes completely dependent on all the other members of the airfoil and-particularly on an electric or pneumatic driving force borrowed from it, as is the case in the usual signaling devices. It thus ensures great operating safety and is very economical to use.
CLAIMS.- --------------------------------
1.- A signaling device for vehicles, and in particular for automobiles, characterized in that it comprises a prism bearing on its faces the inscriptions of said -ferent signals and rotating inside a lantern. a window for the appearance of said signals, and provided with an appropriate lighting device, the rotation of this elastically recalled prism being obtained by means of a traction member, such as a cable Bowden, the other end of which is attached to a control member, mounted on the apron of the car within reach of the driver and fitted with a locking device,
so that each of the positions of the lever corresponds to a signal determined by the signal lantern (s).