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" porte-phare articulé pour véhicules, en particulier pour véhicules automobiles, ".
On sait qu'on dispose les phares de véhicules, de véhicules automobiles en particulier, sur des supports arti- culés de façon qu'on puisse momentanément dévjer leur faisceau lumineux afin de ne pas éblouir des personnes ou des cônduc- teurs de véhicules venant en sens contraire.
Dans des porte-phares connus'de ce genre, les
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différentes parties sont maintenues à leur position de repos par un ou plusieurs ressorts. Ces derniers ont des dimensions assez grandes de façon à empêcher que les phares ne quittent la position de repos à la suite des secousses continuelles auxquelles le réhicule est exposé et de manière qu'ils ne se rompent pas ; il n'est donc pas très facile de les loger à l'intérieur des parties du support. L'encombrement de tels supports est assez grand et leur fixation aux véhicules ne va pas sans difficulté.
D'autre part, on ne peut éviter que, par suite des vibrations propres des ressorts, les phares ne bougent, ce qui produit à la longue un bruit très désagréable un grand travail des parties correspondantes des supports et une forte usure de celles-ci.
L'expérience a également montré que les ressorts se détendant avec le temps et que les différentes parties des supports ne demeurent par suite pas immobiles les unes par rapport aux autres.
Cesdivers inconvénients sont évités selon la présente invention, grâce au fait que celles des parties du porte- phare qui constituent l'articulation peuvent effectuer un mouvement oscillan-t relatif d'amplitude limitée, qui est dirigé contrel' action d'un piston comprimant de l'air dans un cylindre disposé dans l'une de ces parties,
Afin de mieux faire comprendre les explications qui vont suivre, le dessin annexé représente, à titre de simple exemple, une forme d'exécution du porte-phare.
Les fig. 1 et 2 en sont des élévations latérales à la position de repos et à la position de travail.
La fig. 3 en est une coupe verticale longitudinale partielle.
La fig.4 est une vue de détail à petite échelle.
Cette forme d'exécution comporte deux parties 10,11 @
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ayant la forme de colliers fendus dont les extrémités sont réunies par des vis de serrage, grâce auxquelles le phare est maintenu dans la partie supérieure 10 et la partie infé- rieure est fixée sur une pièce de support 12 du véhicule,
Dans des bras latéraux du collier 11 repose un axe 12 qui passe dans un trou du collier 10 et autour duquel ce der- nier peut effectuer un mouvement oscillant d'amplitude limi- tée dans un plan vertical..
La partie plaine 16 du collier 11 présente une cham- bre cylindrique 17, de laquelle deux canaux 18 conduisent à une chambre additionnelle 19 fermée par un couvercle 20
Dans la partie supérieure de la chambre 17 est logé un anneau 21, qui est fait en acier par. exemple et dans lequel se meut un piston 22 muni d'un segment 23. Le piston 22 a la forme d'une calotte sphérique sur sa face supérieure et porte sur sa face inférieure une rondelle de cuir ± et une rondelle de feutre 25 maintenues par une plaque 26, ainsl qu'une vis 27. La chambre 19 est remplie d'un liquide, d'huile par ex- emple, de façon qu'il ne reste qu'une faible couche d'air entre ce liquide et le piston 22.
Celle des surfaces 29, du collier 10, qui se trouve en face du piston 22, est légèrement inclinée pour permettre la faible oscillation indiquée de cette partie autour de l'axe 12, Chacun des colliers 10, 11 est muni d'un bras 30 ou 21. Au bras 30 est fixée l'une des extrémités du câble d'un dispositif de commande Bowden 32 dont l'enveloppe est assujettie au bras 31.
Le fonctionnement de cette forme d'exécution est le suivant:
Lorsque le porte-phare est au repos, les parties se trouvent aux positions de la fig. 1 et le phare est dirigé droit en avant, Si l'on exerce une traction dans le sens de
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18 flèche 33 sur le câble du dispositif)! de commande Bowden
32 afin d'incliner le faisceau lumineux et d'éviter l'éblouis - sèment produit par le phar les colliers 10, .il. viennent occuper les positions de la fig.2, où la surface 29 enfonce dans la chambre 17 le piston 22 qui comprime le coussin d'air 18. Il en résulte que, dès que la traction sur le câble cesse, le piston 22 remonte automatiquement et ramène les colliers
10, 11 à leur position de repos relative.
Comme les chambres 17, 19 sont remplies d'huile et que celle-ci peut venir en contact avec la rondelle de feutre ±par suite des secousses subies par le véhicule, cette ron- delle est toujours imbibée d'huile, ce qui augmpnte l'étan- chéité du piston 22.
La forme d'exécution ci-dessus a. été expressément donnée à. titre de simple exemple. En conséquence les parti- cularités, les détails de construction peuvent différer de .ceux qui ont été indiqués, sans que le porte-phare les pré- sentant sorte pour cela du cadre de l'invention.
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PXUPMICATIONS : 1 ). r^r t.: prare articulé pour véhiculas, en particu- lier pour véhicules automobiles, caractérisé par la fait que les parties qui. constituent son articulation peuvent effectuer un mouvement oscillant relatif d'amplitude limitée, qui est dirigé contre l'action d'un piston comprimant de l'air dans un cylindre disposé dans l'une de ces parties.
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"articulated headlight holder for vehicles, in particular for motor vehicles,".
We know that the headlights of vehicles, of motor vehicles in particular, are placed on articulated supports so that they can momentarily deflect their light beam so as not to dazzle people or the drivers of vehicles coming in. contrary.
In known headlight carriers of this kind, the
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different parts are held in their rest position by one or more springs. The latter have dimensions large enough so as to prevent the headlights from leaving the rest position as a result of the continual jolts to which the rehicle is exposed and so that they do not break; it is therefore not very easy to accommodate them inside the parts of the support. The size of such supports is quite large and their attachment to vehicles is not without difficulty.
On the other hand, it is not possible to prevent the headlights from moving as a result of the own vibrations of the springs, which in the long run produces a very unpleasant noise a great deal of work on the corresponding parts of the supports and a strong wear of these. .
Experience has also shown that the springs relax over time and that the different parts of the supports do not therefore remain stationary with respect to each other.
These various drawbacks are avoided according to the present invention, thanks to the fact that those of the parts of the headlight holder which constitute the articulation can perform a relative oscillating movement of limited amplitude, which is directed against the action of a compressing piston. air in a cylinder arranged in one of these parts,
In order to better understand the explanations which follow, the appended drawing represents, by way of simple example, one embodiment of the headlight holder.
Figs. 1 and 2 are side elevations in the rest position and in the working position.
Fig. 3 is a partial longitudinal vertical section thereof.
Fig. 4 is a small-scale detail view.
This embodiment has two parts 10,11 @
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having the form of split collars, the ends of which are joined by tightening screws, by means of which the headlight is held in the upper part 10 and the lower part is fixed on a support part 12 of the vehicle,
In the lateral arms of the collar 11 rests an axis 12 which passes through a hole in the collar 10 and around which the latter can perform an oscillating movement of limited amplitude in a vertical plane.
The plain part 16 of the collar 11 has a cylindrical chamber 17, from which two channels 18 lead to an additional chamber 19 closed by a cover 20.
In the upper part of the chamber 17 is housed a ring 21, which is made of steel by. example and in which moves a piston 22 provided with a segment 23. The piston 22 has the shape of a spherical cap on its upper face and carries on its lower face a leather washer ± and a felt washer 25 held by a plate 26, as well as a screw 27. The chamber 19 is filled with a liquid, for example oil, so that only a small layer of air remains between this liquid and the piston 22.
That of the surfaces 29, of the collar 10, which is in front of the piston 22, is slightly inclined to allow the weak oscillation indicated of this part around the axis 12, Each of the collars 10, 11 is provided with an arm 30 or 21. To the arm 30 is fixed one end of the cable of a Bowden control device 32, the envelope of which is secured to the arm 31.
The operation of this embodiment is as follows:
When the headlight holder is at rest, the parts are in the positions of fig. 1 and the headlight is directed straight forward, If you exert traction in the direction of
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18 arrow 33 on the device cable)! Bowden order
32 in order to incline the light beam and avoid dazzling - sow produced by the phar the collars 10, .il. come to occupy the positions of fig.2, where the surface 29 pushes into the chamber 17 the piston 22 which compresses the air cushion 18. As a result, as soon as the traction on the cable ceases, the piston 22 rises automatically and bring back the necklaces
10, 11 to their relative rest position.
As the chambers 17, 19 are filled with oil and the latter may come into contact with the felt washer ± as a result of the jolts undergone by the vehicle, this washer is always soaked in oil, which increases the sealing of piston 22.
The above embodiment a. been expressly given to. title of simple example. Consequently, the peculiarities, the details of construction may differ from those which have been indicated, without the headlight holder presenting them thereby departing from the scope of the invention.
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PXUPMICATIONS: 1). r ^ r t .: articulated prare for vehicles, in particular for motor vehicles, characterized in that the parts which. constitute its articulation can perform a relative oscillating movement of limited amplitude, which is directed against the action of a piston compressing air in a cylinder arranged in one of these parts.