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Perfectionnements aux truoks de véhicules
La présente invention se rapporte il des perfectionne- ments aux véhicules à bogies utilisant ou non des balanciers d'égalisation.
L'invention a pour principal objet d'améliorer la sus- pension des bogies, dans lesquels le châssis repose directe- ment dans le sens longitudinal au moyen d'une suspension élastique, sur les boites à huile, et où le poids de la caisse est porte par les longerons, au voisinage même des essieux, grace à l'emploi de balanciers d'égalisation portai, par l'intermédiaire des traverses, des ressorts à pincettes @
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transversaux supportant la traverse de pivot de bogie.
Dans ces bogies, les extrémités des balanciers d'égalisation sont montées dans des boulons à oeil, dont l'extrémité supérieure se visse dans la chape d'un res- sort d'égalisation hélicoïdal qui repose sur un siège porté lui-même par un étrier suspendu au longeron du châssis du bogie, au voisinage de la cage des bottes à huile : ce type de bogie déjà ancien, qui présente des bases de suspension élastique ayant le maximum de longueur possible, est fait pour être utilisé surtout pour des charges un peu importantes et pour des empattements un peu grands.
D'autre part, la stabilité transversale de ce bogie à balanciers d'égalisation suspendus aux longerons, qui devrait être excellente, puisque les ressorts à pin- cettes y sont portés par un système prenant directement appui sur les longerons, ce qui permet d'augmenter la distance d'axe en axe des ressorts à pincettes, laisse cependant encore à désirer. En effet, les balanciers étant tourillonnés dans les boulons à oeil, la traverse de pivot du bogie devrait pouvoir rester horizontale lors des déplacements transversaux de cette traverse sous l'ac- tion de la force centrifuge au moment du passage dans les courbes.
Nais les dispositifs de suspension des balan- ciers contiennent un organe élastique, par exemple un ressort hélicoïdale de sorte que lors du passage du bogie dans les courbes, les dispositifs de suspension situés à l'extérieur de la courbe, ont tendance à s'al- longer par suite de la compression du ressort qu'ils
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contiennent tandis que les dispositifs analogues situés à l'intérieur de la courbe ont tendance à se raccourcir, le ressort qu'ils contiennent se trouvant alorsdhargé.
La caisse prend donc une certaine inclinaison, et lors- que le bogie revient en alignement droit, a tendance à s'incliner en sens inverse et à prendre un mouvement de balancement; ce mouvement de balancement est d'autant plus difficile à amortir que les ressorts d'égalisation contenus dans les étriers sont des ressorts hélicoïdaux et par suite sans frottement.
La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients en supprimant tout organe élastique, ressort ou autre, contenu dans les étriers de suspension desdes balanciers d'égalisation, et à remplacer ces étriers aux-mêmes par un système de biellettes, formant un parallélogramme déformable, et articulées à leurs extrémités, d'une part au corps du longeron , et d'autre part à un siège comportant un élément de hauteur réglable dans lequel est tourillonnée l'extrémité du balancier.
Grâce à cette disposition, le système de suspen- sion des balanciers d'égalisation garde une longueur cons- tante, ce qui permet de supprimer les causes du balance- ment cité plus haut.
Ce système de suspension donne de plus à la tra- verse-de pivot du bogie toutes possibilités de se déplacer transversalement lors du passage du matériel dans les courbes, tout en lui évitant d'osciller transversalement dans les .alignements droits. Ce résultat est un autre avantage de l'invention sur les suspensions à étrier,
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dans lesquelles le déplacement transversal de la traverse de pivot est obtenu par oscillation de la partie supérieure de l'étrier sur un champ arrondi ou sur les arêtes longitudinales du longeron, ou par glissement de cette partie sur un épanouissement cylin- arique du longeron, ce qui conduit., soit à des formes a'exécution difficiles à réaliser, soit à des suspen- sions d'une trop grande ou d'une insuffisante mobilité.
L'objet principal de l'invention consiste donc à combiner, aans une suspension pour véhicule à bogie, les trois caractéristiques suivantes :
1 - le corps du châssis repose directementsur les bottes à huile au moyen d'une suspension élas- tique;
2 - le poids de la caisse montée sur la traverse de pivot du bogie, est reporté sur les longerons, au voisinage des essieux, au moyen de balanciers d'égali- sation suspendus à ces longerons et portant des res- sorts à pincettes transversaux supportant la traverse ae pivot ;
3 - la suspension des balanciers aux longerons du châssis du bogie,an voisinage de la cage des bottes à huile, se fait à l'aide d'un système de biellettes arti- culées à leur extrémité supérieure autour d'axes suspen- dus aux longerons et à leur extrémité inférieure autour d'axes portés par un siège, comportant un élément de hauteur réglable, dans lequel vient tourillonner l'extrê- mité du balancier.
-Pour faciliter le réglage en hauteur du matériel
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et compenser l'usure des bandages des roues et des coussinets des fusées dssieux, le siège porté par le système de biellettes articulées, porte - comme on l'a vu - un élément de hauteur réglable, par exemple un palier, dans lequel vient reposer le tourillon ménagé à l'extrémité de chacun des balanciers. On peut régler la hauteur de cet élément ou palier sur son siège par tout moyen approprié, par exemple par l'insertion de cales d'épaisseur convenable, insertion qui sera rendue très facile, puisqu'on pourra aisément soulever les balanciers, qui sont accessibles de l'extérieur.
En plus de ces dispositions, il est évident que l'on pourra munir le bogie des perfectionnements habituels aux bogies ordinaires, notamment à ceux dans lesquels le: balanciers d'égalisation sont remplacés par des ressorts semi-elliptiques prenant ,appui sur le corps du longeron et supportait dans leur partie médiane les traverses de support de la travoese de pivot.
On pourra, par exemple, relier la traverse de pivot du bogie au châssis du bogie à l'aide d'un dispo- sitif de guidage et d'entraînement. On pourra également intercaler entre la traverse de pivot et le support de cette dernière, des dispositifs de suspension à flexibilité variable, permettant d'obtenir du véhicule, en même temps qu'une suspension suffisante, le maximum de stabilité, indépendamment de la charge portée par le matériel ou des efforts dynamiques auxquels il est soumis.
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La présente invention a également pour objet des dispo- sitions, assurant ,-aussi 'bien dans les véhicules à balan- ciers d'égalisation que dans les autres types de véhicules à bogies, le maintien des ressorts à pincettes sur leur .support.
On sait, en effet, que dans les véhicules à bogies, dans lesquels la traverse de pivot est portée par des res- sorts à pincettes disposés perpendiculairement à l'axe lon- gitudinal du bogie, il arrive,lors du passage du matériel dans les courbes, que malgré l'emploi de dispositifs conve- nables limitant le déplacement transversal de la caisse, les brides des ressorts prennent dans leurs sièges un mou- vement de balancement,occasionnantun déplacement transver- salsal de la caisse encore trop important.
La présente invention permet de remédier à cet incon- vénient, en établissant, en travers du bogie, une liaison entre les extrémités des deux groupes de ressorts à pincettes placés de part et d'autre de l'axe longitudinal du bogie.
On a disposé à cet effe deux entretoises, encadrant respectvement les deux groupes de ressorts à pincettes, et constituées par des fers plats dont les extrémités, percées de trous ovalisés, viennents'engager sur des boulons ou axes montés dans les extrémités des deux groupes de ressorts à pincettes.
La disposition que l'on vient de décrire s'applique, aussi bien aux groupes de ressort à pincettes réduits à un seul ressort, qu'aux groupes constituant une véritable batterie. Elle s'applique, de plus, aux deux types courants ]de ressorts à pincettes. On sait, en effet, que les ressorts
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à pincettes sont constitués par deux ressorts à lames super- posés : un ressort supérieur à convexité tournée vers le haut et un ressort inférieur à convexité tournée vers le bas, et que ces deux ressorts peuvent être assemblés de deux façons différentes.
Dans un premier mode d'assemblage, la maîtresse lame de l'un des ressorts présente à chacune de ses extrémités un oeil qui vient s'engager dans un oeil correspondant de la maîtresse lame de l'autre ressort.L'assem- blage est maintenu par un axe ou rouleau, traversant les deux oeils et dont les deux extrémités filetées reçoivent des écrous de fixation. Dans le cas d'une batterie de ressorts à pincettes, les ressorts d'une même batterie sont assemblés à l'aide d'un même rouleau traversant les oeils de tous les ressorts, avec intercalation d'une rondelle entre les ressorts à pincettes successifs.
Dans un deuxième moae d'assemblage, les extrémités correspondantes des ressorts à lames viennent semboiter dans ou sur une pièce de butée; dans le cas d'une batterie, la même pièce s'emboîte sur les extrémités de tous les ressorts à pincettes.
Pour appliquer la disposition conforme à l'invention aux ressorts à pincettes ou batteriesde ressorts à pincettes comportant des rouleaux, il suffira, avant mise en place de l'écrou de fixation, d'enfiler l'extrémité de l'entretoise sur le rouleau correspondant, déjà passé dans les oeils des ressorts à pincettes.
Dans le cas de ressorts à pincettes ou batteries de ressorts à pincettes, assemblées à l'aide de pièces de butée, il suffira de passer, à travers les faces transversales de cette pièce, un boulon, aux deux extrémités duquel seront montées, extérieurement à la pièce, les entretoises de liaison, .avant mise en place des écrous de fixation.
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On comprendra plus darement les objets et autres avantages de l'invention en se référant aux dessins annexés dans lesquels:
La figure 1 est une vue en élévation latérale d'une moitié d'un bogie à balander d'égalisation muni des perfection- nements conformes à l'invention.
La figure 2 est une demi-coupe correspondante suivant la ligne A-B de la figure 1.
Les figures 3 et 4 représentent respectivementen élé- vation et en vue de profil partiellementen coupe, le dispo- sitif de biellettes articulées utilisé pour la suspension du balancier.
La figure 5 est unevue en coupe par la ligne C-D de la figure 4.
La figure 6 est une coupe transversale d'un bogie analogue à celui de la figure 2, partie en élévation, passant par l'axe vertical de la traverse de pivot et montrant l'entretoisement aes ressorts à pincettes.
La figure 7 est une vue partielle en élévation latérale du bogie représenté figure 6, montrant la batterie de ressorts à pincettes avec les entretoises de liaison.
La figure 8 est une vue perspective d'un bogie avec entretoise et un seul ressort à pincettes assemblé à l'aide de pièces de butee.
Les figures 1 et 2 montrent un bogie comprenant un châssis, dont les longerons 1 reposent directement à leurs extrémités sur les boites à huile 2 au moyen d'une suspension
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élastique, par exemple de ressorts hélicoïdaux 3. Ces lon- gerons 1 portent, dans le voisinage des cages des bottes à huile 2, des balanciers d'égalisation 4 auxquels sont fixés les montants 5 du cadre supportant les ressorts à pincettes 6,sur lesquels vient prenare appuià la manière' habituelle, la traverse à pivot du bogie.
Les balanciers d'égalisation 4 sont tourillonnés à leurs extrémités 7 dans des paliers 8 montés sur des sièges 19, supportés à partir du longeron 1 par le nouveau dispositif de suspension à longueur constante
Ce dispositif comprend, comme on l'a représenté figures ? et 4,'deux biellettes 10, articulées à leur extrémité supérieure .autour d'aises 11 sur des joues 12 reliées par une pièce 13, qui en est solidaire, et dispo- sées à cheval sur le corps du longeron 1. Les joues 12 por- tent des flasques latéraux 14 fixés au longeron proprement ait par des boulons 15, de part et d'autre des biellettes de suspension.
Ces biellettes 10 sont articulées d'autre part à leur partie inférieure à l'aide d'axes 16 sur des joues 17 reliées à leur partie inférieure par dne pièce 18, et laissant libre dans leur partie centrale un logement19. Dans ce logement est disposé le palier 8 reposant sur la pièce 18.qui forme siège et à laquelle il est relié à l'aide d'un téton 20 s'engageant dans un logementcorrespondant.
C'est dans ce palier 8 que vient tourillonner l'extrémité 7 du balancier d'égalisation 4. Comme on le voit facilement, le système de biellettes articulées 10 constitue un paral- lélogramme déformable, dont les c8tés ont une longueur constante, ce qui permet d'éviter les balancements résul- variations d'inclinaison dans les courbes.
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Les deux biellettes 10, en oscillant auour des axes
11 fixés de part et d'autre du longeron 1, permettent à la tbaverse de pivot de se déplacer transversalement lors du passage du matériel dans les courbes; elles restent au con- traire dans leur position moyenne dans les alignements droits.
La hauteur du palier 8 sur son siège 19 peut être réglée par tout moyen -approprier de manière à compenser l'usure des bandages ou des fusées d'essieux; on pourra, par exemple, utiliser des cales appropriées portant, selon une dispositon bien connue, un logement central à leur partie supérieure recevant le têton au palier 9, et à leur partie inférieure un têton semblable au premier et s'engageant dans un logement prévu dans le siège 19. n se référant maintenant . la figure 6, on a désigné par 21 la traverse de pivot d'un bogie, portée, à la manière habituelle,par des ressorts à pincettes disposés perpendicu- lairement à l'axe longitudinal du bogie.
Ces ressorts sont constitués chacun par deux ressorts à lames à convexités op- posées, l'un supérieur 22, à convexité tournée vers le haut, 1-* autre inférieure 23,à convexité tournée vers le bas. Dans la figure 6, les maîtresses lames des deux ressorts présentent à chaque extrémité des oeils 24 et 25 respectivement assemblés à l'aide de rouleaux 26. Les brides 27 et 28 des ressorts à lames 22 et 23 sont assises dans leurs supports respectifs 29 et 30 .
On voit que lors du passage du matériel dans les courbes, les brides 28 tenaront à se balancer sur leurs supports 30, @
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pouvant ainsi provoquer un déplacement notable de la caisse montée sur la traverse 21. Ce balancement est ici amoindri par la présence d'entretoises ou fers plats 31, placées en travers du bogie, et percées de trous ovalisés 32 dans lesquels passent les rouleaux 26 extérieurs des groupes de ressorts à pincettes. Ces entretoises sont au nombre de deux et encadrent de chaque côté les ressorts à pincettes ou batteries de ressorts à pincettes, comrne on le voit figure 7. lorsqu'il s'agit d'une batterlecomme celle de la figure 7, le rouleau 26 est commun à tous les ressorts de la batterie, des rondelles 33 étant intercalées sur ce rou- leau entre chacun des ressorts de la batterie.
Les entretoi- ses 31 sont alors montées sur les rouleaux 26, immédiatement avant mise en place des écrous goupillés 34.
Les ressorts élémentaires 22 et 23 peuvent, comme li montre la figure 8, être assemblés egalement à l'aide de pièces de butee 25, et sur les faces supérieure et infé- rieure desquelles viennent buter les maitresses lames des ressorts 22 et 23. On montera alors les entretoises 31 sur des boulons 36traversant les faces transversales des pièces 35.
La description précédente n'est donnée qu'à titre indicatif et non limitatif. C'est ainsi que dans la suspension décrite il est possible de modifier la forme des joues infé rieure et supérieure des supports de biellettes, ainsi que celle donnée aux flasques latéraux et au siège du palier.
D'autre part, le dispositif d'entreoisement décrit pourrait être appliqué à n'importe quel type de bogie muni de ressorts à pincettes. Enfin les batteries de ressorts à pincettes des fig. 6 et 7 pourraient être réduites à une seule unité,comme dans la figure 8, tandis que le ressort unique de la fig. 8 pourrait être remplacé par une batterie, la pièce de butée 35
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étant alors commune à tous les ressorts de la batterie.
REVENDICATIONS
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Improvements to vehicle truoks
The present invention relates to improvements to bogie vehicles whether or not using equalization balances.
The main object of the invention is to improve the suspension of bogies, in which the frame rests directly in the longitudinal direction by means of an elastic suspension, on the oil boxes, and where the weight of the body is carried by the side members, in the vicinity of the axles, thanks to the use of portai equalizing balances, by means of the cross members, of the pincer springs @
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cross members supporting the bogie pivot cross member.
In these bogies, the ends of the equalization beams are mounted in eye bolts, the upper end of which is screwed into the yoke of a helical equalization spring which rests on a seat which is itself carried by a bracket suspended from the side member of the bogie frame, near the cage of the oil boots: this type of bogie, already old, which has elastic suspension bases having the maximum possible length, is made to be used especially for heavy loads. not very important and for somewhat large wheelbases.
On the other hand, the transverse stability of this bogie with equalizing beams suspended from the side members, which should be excellent, since the pinch springs are carried there by a system bearing directly on the side members, which makes it possible to increasing the distance from axis to axis of the pincer springs, however, still leaves much to be desired. In fact, the balances being journaled in the eye bolts, the bogie pivot cross member should be able to remain horizontal during transverse movements of this cross member under the action of centrifugal force when passing through curves.
But the suspension devices of the balancers contain an elastic member, for example a helical spring, so that when the bogie passes through bends, the suspension devices located on the outside of the bend tend to fall apart. - follow as a result of the compression of the spring that they
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contain while similar devices located inside the curve tend to shorten, the spring they contain then being loaded.
The body therefore takes a certain tilt, and when the bogie returns to straight alignment, tends to tilt in the opposite direction and to take a rocking movement; this balancing movement is all the more difficult to dampen as the equalization springs contained in the calipers are helical springs and therefore frictionless.
The present invention proposes to remedy these drawbacks by eliminating any elastic member, spring or other, contained in the suspension brackets of the equalizing balances, and to replace these brackets by themselves by a system of links, forming a deformable parallelogram. , and articulated at their ends, on the one hand to the body of the spar, and on the other hand to a seat comprising an adjustable height element in which the end of the balance is journaled.
Thanks to this arrangement, the suspension system of the equalizing balances keeps a constant length, which makes it possible to eliminate the causes of the balancing mentioned above.
This suspension system also gives the bogie pivot cross-member all the possibilities of moving transversely when the material passes through curves, while preventing it from oscillating transversely in straight alignments. This result is another advantage of the invention over stirrup suspensions,
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in which the transverse displacement of the pivot cross member is obtained by oscillation of the upper part of the caliper on a rounded field or on the longitudinal edges of the spar, or by sliding this part on a cylindrical spreading of the spar, this which leads either to forms a'execution difficult to achieve, or to suspensions of too great or insufficient mobility.
The main object of the invention therefore consists in combining, in a suspension for a bogie vehicle, the following three characteristics:
1 - the body of the chassis rests directly on the oil boots by means of an elastic suspension;
2 - the weight of the body mounted on the bogie pivot cross member is transferred to the side members, in the vicinity of the axles, by means of equalizing balances suspended from these side members and carrying transverse pincer springs supporting the cross member ae pivot;
3 - the balancers are suspended from the side members of the bogie frame, near the cage of the oil boots, using a system of links articulated at their upper end around pins suspended from the side members and at their lower end around axes carried by a seat, comprising an element of adjustable height, in which the end of the balance is journaled.
-To facilitate the height adjustment of the material
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and compensate for the wear of the tires of the wheels and the bearings of the axle rockets, the seat carried by the system of articulated links, carries - as we have seen - an element of adjustable height, for example a bearing, in which comes to rest the journal provided at the end of each of the balances. The height of this element or bearing can be adjusted on its seat by any appropriate means, for example by inserting shims of suitable thickness, insertion which will be made very easy, since the balances, which are accessible, can be easily lifted. from the outside.
In addition to these arrangements, it is obvious that we can provide the bogie with the improvements customary to ordinary bogies, in particular to those in which the: equalizing balances are replaced by semi-elliptical springs taking up, resting on the body of the spar and supported in their median part the support cross members of the pivot travoese.
For example, the bogie pivot cross member could be connected to the bogie frame by means of a guide and drive device. Variable flexibility suspension devices can also be inserted between the pivot cross member and the support of the latter, making it possible to obtain from the vehicle, at the same time as sufficient suspension, maximum stability, regardless of the load carried. by the material or dynamic forces to which it is subjected.
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The present invention also relates to arrangements ensuring, both in vehicles with equalizing balances and in other types of vehicles with bogies, the retention of the pincer springs on their support.
We know, in fact, that in bogie vehicles, in which the pivot cross member is carried by tweezer springs arranged perpendicular to the longitudinal axis of the bogie, it happens, when the material passes through the curves, that despite the use of suitable devices limiting the transverse displacement of the body, the spring flanges in their seats take a rocking movement, causing a transverse displacement of the body which is still too great.
The present invention makes it possible to remedy this drawback by establishing, across the bogie, a connection between the ends of the two groups of pincer springs placed on either side of the longitudinal axis of the bogie.
To this end, two spacers were arranged, framing the two groups of pincer springs respectfully, and formed by flat irons whose ends, pierced with ovalized holes, come to engage on bolts or pins mounted in the ends of the two groups of tweezer springs.
The arrangement which has just been described applies both to groups of pincer springs reduced to a single spring, and to groups constituting a real battery. It also applies to the two common types of tweezer springs. We know, in fact, that the springs
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tweezers are formed by two superimposed leaf springs: an upper spring with convexity facing upwards and a lower spring with convexity facing downwards, and that these two springs can be assembled in two different ways.
In a first method of assembly, the master leaf of one of the springs has at each of its ends an eye which engages in a corresponding eye of the master leaf of the other spring. maintained by an axis or roller, passing through the two eyes and whose two threaded ends receive fixing nuts. In the case of a battery of pincer springs, the springs of the same battery are assembled using the same roller passing through the eyes of all the springs, with the interposition of a washer between the successive pincer springs .
In a second assembly line, the corresponding ends of the leaf springs fit into or onto a stop piece; in the case of a battery, the same part fits over the ends of all the pincer springs.
To apply the arrangement according to the invention to the pincer springs or batteries of pincer springs comprising rollers, it will suffice, before fitting the fixing nut, to thread the end of the spacer onto the corresponding roller. , already passed through the eyes of the tweezer springs.
In the case of pincer springs or pincer spring batteries, assembled using stop pieces, it will suffice to pass, through the transverse faces of this part, a bolt, at both ends of which will be mounted, externally to the part, the connecting spacers,. before fitting the fixing nuts.
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The objects and other advantages of the invention will be better understood by referring to the accompanying drawings in which:
Figure 1 is a side elevational view of one half of an equalizing balander bogie provided with the improvements in accordance with the invention.
Figure 2 is a corresponding half-section taken along the line A-B of Figure 1.
FIGS. 3 and 4 represent respectively in elevation and in profile view partially in section, the device of articulated links used for the suspension of the balance.
Figure 5 is a sectional view through line C-D of Figure 4.
Figure 6 is a cross section of a bogie similar to that of Figure 2, part in elevation, passing through the vertical axis of the pivot cross member and showing the bracing of the tweezer springs.
Figure 7 is a partial side elevational view of the bogie shown in Figure 6, showing the battery of tweezers with the connecting struts.
FIG. 8 is a perspective view of a bogie with a spacer and a single pincer spring assembled using stop pieces.
Figures 1 and 2 show a bogie comprising a frame, the side members 1 of which rest directly at their ends on the oil boxes 2 by means of a suspension
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elastic, for example of helical springs 3. These struts 1 carry, in the vicinity of the cages of the oil boots 2, equalizing balances 4 to which are fixed the uprights 5 of the frame supporting the pincer springs 6, on which comes to bear in the usual way, the pivot cross member of the bogie.
The equalizing rockers 4 are journaled at their ends 7 in bearings 8 mounted on seats 19, supported from the spar 1 by the new constant length suspension device
This device comprises, as has been shown in figures? and 4, 'two rods 10, articulated at their upper end around pliers 11 on cheeks 12 connected by a part 13, which is integral with it, and arranged astride the body of the spar 1. The cheeks 12 bear lateral flanges 14 fixed to the spar properly a by bolts 15, on either side of the suspension links.
These rods 10 are articulated on the other hand at their lower part by means of pins 16 on cheeks 17 connected at their lower part by a part 18, and leaving free in their central part a housing 19. In this housing is disposed the bearing 8 resting on the part 18.which forms a seat and to which it is connected by means of a stud 20 engaging in a corresponding housing.
It is in this bearing 8 that the end 7 of the equalizing balance 4 is journaled. As can easily be seen, the system of articulated links 10 constitutes a deformable parallelogram, the sides of which have a constant length, which helps prevent swaying resulting from inclination variations in curves.
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The two connecting rods 10, oscillating around the axes
11 fixed on either side of the spar 1, allow the pivot tbaverse to move transversely during the passage of material in curves; on the contrary, they remain in their middle position in the straight lines.
The height of the bearing 8 on its seat 19 can be adjusted by any appropriate means so as to compensate for the wear of the tires or of the axles; one could, for example, use appropriate wedges carrying, according to a well-known arrangement, a central housing at their upper part receiving the stud at the bearing 9, and at their lower part a stud similar to the first and engaging in a housing provided in seat 19. n now referring. FIG. 6 denotes by 21 the pivot cross member of a bogie, carried, in the usual manner, by tweezer springs arranged perpendicularly to the longitudinal axis of the bogie.
These springs are each constituted by two leaf springs with opposite convexities, one upper 22, with convexity facing upwards, the other lower 23, with convexity facing downwards. In FIG. 6, the leaf masters of the two springs have at each end eyes 24 and 25 respectively assembled by means of rollers 26. The flanges 27 and 28 of the leaf springs 22 and 23 are seated in their respective supports 29 and 30 .
We see that during the passage of the material in the curves, the flanges 28 will keep swinging on their supports 30, @
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can thus cause a significant movement of the body mounted on the cross member 21. This swing is here lessened by the presence of spacers or flat bars 31, placed across the bogie, and pierced with oval holes 32 in which pass the outer rollers 26 groups of tweezers. These spacers are two in number and frame on each side the pincer springs or batteries of pincer springs, as can be seen in FIG. 7. when it is a question of a battery like that of FIG. 7, the roller 26 is common to all the springs of the battery, washers 33 being interposed on this roller between each of the springs of the battery.
The spacers 31 are then mounted on the rollers 26, immediately before the pinnuts 34 are fitted.
The elementary springs 22 and 23 can, as shown in FIG. 8, also be assembled using stop pieces 25, and on the upper and lower faces of which the leaf master of the springs 22 and 23 abut. the spacers 31 will then be mounted on bolts 36 crossing the transverse faces of the parts 35.
The preceding description is given only as an indication and not limiting. Thus in the suspension described it is possible to modify the shape of the lower and upper cheeks of the rod supports, as well as that given to the side flanges and to the bearing seat.
On the other hand, the bracing device described could be applied to any type of bogie provided with pincer springs. Finally, the batteries of pincer springs in fig. 6 and 7 could be reduced to a single unit, as in figure 8, while the single spring of fig. 8 could be replaced by a battery, the stop piece 35
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being then common to all the coil springs.
CLAIMS
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