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Injecteur de mélange explosif pour le démarrage des moteurs à explosions.
La présente invention a pour objet un injecteur manoeuvré àf la main du siège du conducteur, dans le but d'envoyer instan- tanément au cylindre d'un moteur de véhicule automobile par e- xemple une quantité suffisante de mélange carburé très riche pour assurer le démarrage du moteur.
Essentiellement, cet appareil comporte un corps de pompe fixé au tablier de la voiture, et dont le piston est manoeuvré par un bouton extérieur, cette pompe aspirant d'une part de 1' air frai s, et d'autre part de l'essence, laquelle est absorbée par une matière telle que du foutre que l'air refoulé par la pompe doit lécher pour arriver au cylindre du moteur, se char- geant ainsi d'essence et formant, grâce à un dosage convenable, un mélange explosif très riche pour le démarrage. La communica- tion entre la pompe et le moteur et l'arrivée d'essence est coupée automatiquement par un blocage du piston de la pompe,dès que le moteur est en marche normal e.
L'invention consiste en une construction de pompe et en
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@ une combinaison d'organes qui va être décrite ci-après, arec 1' appui du dessin annexé à titre d' exemple, dans lequel :
Fig. 1 est une coupe longitudinale axiale (le la pompe,tel- le qu'elle est montrée sur le tablier de la voiture, dans la position de repos.
Fig. 2 est une coupe suivant II-II de la fig. 1.
Fige 3 est une coupe suivant III-III de la fig. 1.
Dans le tablier 1 de la voiture est vissé un tube 2 se ter- minant,derrière ce tablier,par une cuvette 3 qui reçoit le cy- lindre 4 ou corps de pompe. Ce tube 2 est maintenu fixe au ta- blier par un écrou 5 et par un capuchon 6 vissé sur lui et ren- du solidaire du tablier par vis 7. Dans le tube 2 peut glisser une tige 8 qui est la tige du piston 9; cette tige est manoeu- vrée par un bouton 10 vissé sur son extrémité sur la face visi- ble du tablier.
Le cylindre ou corps de pompe 4 est fermé à son autre ex- trémité par une pièce 11. Dans celle-ci se visse un raccord fi- leté 12 percé de part en part d'un conduit 13 dans lequel est logé un pointeau 14dont la queue 15 se prolonge au travers du conduit 16 pratiqué dans la pièce % et d'un conduit analogue 17 pratiqué dans une rondelle 18 logée sous la pièce 11. Cette rondelle est en matière absorbante telle que du feutre.
La tige du pointeau est cannelée, comme le montre la fig.2, de façon à déterminer entre elle et le conduit cylindrique 16 des passages 19.
Sur le raccord 12 se visse l'extrémité d'un tube 20 bran- ché. par le raooord 21, sur l'arrivée d'essence, soit au car- burateur, soit au réservoir à essence, soit sur la nourrice.
Dans la pièce de fond 11 est également vissé un autre rac- cord 22 qui aboutit à un canal 23 pratiqué dans cette pièce 11.
Ce canal 23 se termine dans l'axe du cylindre 4, à l'endroit d' un canal 24 pratiqué au centre de la rondelle 18. Sur le rac- cord 22 ce visse une piéce 25 dont le creux interne présente une saillie 26 contre laquelle s'appuie un ressort 27 agissant
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pour presser un pointeau 28 logé dans ce creux, contre l'ouver- ture du conduit interne du raccord 22, La dite piéce 25 est reliée au tube 29 qui, par le raccord 30. est raccorda au cy- lindre dn moteur. le pointeau 28 est oannel' (fig.3) de facon à laisser sub- sister des passages 31 entre lui et la paroi cylindrique du con- duit dans lequel il est logé.
Le piat;on est fermé d'une tête étanche 38 vissée sur la bout aminci fileté de la tige de piston et y maintenue .par un éorou33, La tige de piston se termine au-delà de l'éorou 33 par un pointeau 34 susceptible de traverser le conduit 24 et de tonner le passage 23 de la pièce 11,
Enfin, le capuchon 6 comporte une partie filetée36 sur la- quelle peut venir se visser le prolongement 36 du bouton 10 de la tige ± de piston,et la cuvette 3 qui forme le fond du corps de pompe est percée d'une ou plusieurs ouvertures 37 pour l'en- trée d'air.
Pour le démarrage, les parties 36 et 35 étant dégagées 1' une de l'autre, on manoeuvre le bouton 10; l'air entre par l'ou- verture 37 et l'essence eet aspirée par le tube 20 et,on traver- sant les passages 19 (fig,2) vient imbiber la rondelle 18. La section des passages 19 est déterminée empiriquement pour obte- nir une imbibition suffisante de la rondelle 18, L'air refoulé par le piston lèche cette rondelle 18 et se charge ainsi d'es- sence (se sature); il s'écoule par le canal 24,23 et finalement le tube ±,après avoir soulevé le pointeau 28, Le mélange explo- sif riche est ainsi admis au ou aux cylindres du moteur et as- sure un démarrage rapide.
Pendant le mouvement d'aspiration du piston,le pointeau obstruant le canal 23, permet au piston d'agir seulement sur le tube 20 et non sur le tube 29.
Quand le moteur est en marche, ou, plus .généralement,quand la pompe doit rester inactive, on visse la ,partie 36 du bouton 10 sur µµ le pointeau 34 de la tige de piston vient alors fer- mer le passage 24 et l'éorou 33 ,appliqué contre la rondelle 18 ,
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maintient le;pointeau 14 appliqué contre -son siège.
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1 Injecteur de mélange explosif pour le démarrage des moteurs de véhicules automobiles, caractérisa par une pompe por-
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tée par le tablier'Se la voiture et dont. la tige de piston se te1'n"ine, à. portée du conducteur, par un bouton de manoeuvre,cet- te pompe tai1t retire . une 'conduite d'essence et au cylindre du ft ' .. . .'al""" - moteur par l'intermédiaire de pointeaux montés*daas,le fond du corps de pompe, de façon telle que pendant la course d'aspira- tion du piston,de l'essence, en quantité déterminée, soit aspi- rée dans la pompeet reçue par une ,surface absorbante le long de
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laquelle l'air aspira doit paaser,pend.nt la course de compres- sion,pour arriver au pointeau commandant le passage vers le mo- teur. @ @