JPS6021493Y2 - ２サイクルエンジン用気化器 - Google Patents
２サイクルエンジン用気化器Info
- Publication number
- JPS6021493Y2 JPS6021493Y2 JP4640779U JP4640779U JPS6021493Y2 JP S6021493 Y2 JPS6021493 Y2 JP S6021493Y2 JP 4640779 U JP4640779 U JP 4640779U JP 4640779 U JP4640779 U JP 4640779U JP S6021493 Y2 JPS6021493 Y2 JP S6021493Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- carburetor
- fuel
- lubricating oil
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、潤滑油の供給源を燃料の供給源から分離させ
た所謂分離給油式２サイクルエンジンに適用される気化
器に関し、特に燃料計量用針弁付の摺動型絞弁を持った
形式であって氷結防止機能を有する気化器に関する。
た所謂分離給油式２サイクルエンジンに適用される気化
器に関し、特に燃料計量用針弁付の摺動型絞弁を持った
形式であって氷結防止機能を有する気化器に関する。
上記形式の気化器は、寒冷地で使用される場合、燃料ノ
ズルの噴出燃料の吸熱作用により吸入空気中に含まれる
水蒸気が絞弁および針弁の周面に氷結することがあり、
それによれば絞弁の開度および針弁の有効径が変化し、
混合気の流量および空燃比に狂いを生じ、機関の運転に
不調を来たす原因となる。
ズルの噴出燃料の吸熱作用により吸入空気中に含まれる
水蒸気が絞弁および針弁の周面に氷結することがあり、
それによれば絞弁の開度および針弁の有効径が変化し、
混合気の流量および空燃比に狂いを生じ、機関の運転に
不調を来たす原因となる。
そこで本考案は、エンジンに供給する潤滑油を、絞弁の
回転を拘束する回止め部材を通して噴射することにより
、絞弁および針弁の周面に油膜を形成して、水蒸気の氷
結を防止し上記のような不具合を除去すると共に、絞弁
およびその回止め部材の摺動部を潤滑してその作動の円
滑化を図ることができる構造簡単な前記気化器を得るこ
とを目的とするものである。
回転を拘束する回止め部材を通して噴射することにより
、絞弁および針弁の周面に油膜を形成して、水蒸気の氷
結を防止し上記のような不具合を除去すると共に、絞弁
およびその回止め部材の摺動部を潤滑してその作動の円
滑化を図ることができる構造簡単な前記気化器を得るこ
とを目的とするものである。
以下、図面により本考案の一実施例について説明すると
、気化器本体１には中央に紙面の表裏方向に水平に延び
る吸気道２、その上側に絞弁ハウジング３、下側にフロ
ート室４が形成されており、絞弁ハウジング３には吸気
道２を開閉する有底円筒形の絞弁５を昇降自在に収容し
、絞弁ハウジング３の上端に螺着されるキャップ６と絞
弁５間にそれを下降方向、即ち閉弁方向に弾圧する閉じ
ばね７を縮設する。
、気化器本体１には中央に紙面の表裏方向に水平に延び
る吸気道２、その上側に絞弁ハウジング３、下側にフロ
ート室４が形成されており、絞弁ハウジング３には吸気
道２を開閉する有底円筒形の絞弁５を昇降自在に収容し
、絞弁ハウジング３の上端に螺着されるキャップ６と絞
弁５間にそれを下降方向、即ち閉弁方向に弾圧する閉じ
ばね７を縮設する。
絞弁５の開放はそれに接続した操作ワイヤ８の牽引操作
により行われる。
により行われる。
絞弁５はその底部５ａ中心に貫通孔９を有し、その孔に
先細り状の針弁１０の基部を遊嵌すると共に、その上端
に固着した止環１１を底部５ａとその上面にねじ１２で
固着される挟持板１３とで挟持して、絞弁５に針弁１０
を付設する。
先細り状の針弁１０の基部を遊嵌すると共に、その上端
に固着した止環１１を底部５ａとその上面にねじ１２で
固着される挟持板１３とで挟持して、絞弁５に針弁１０
を付設する。
この針弁１０は、吸気道２の下面に絞弁５に対向して開
口する燃料ノズル１４内にその有効開口面積を調節する
ように挿入される。
口する燃料ノズル１４内にその有効開口面積を調節する
ように挿入される。
燃料ノズル１４はフロート室４内の貯留燃料の油面下に
燃料ジェット１５を介して連通ずる。
燃料ジェット１５を介して連通ずる。
絞弁５の側壁にはその全長に亘り軸方向スリット１６が
切ってあり、このスリット１６に摺動自在に係合して絞
弁５の回転を拘束する回止め部材１７を絞弁ハウジング
３の側壁に固着する。
切ってあり、このスリット１６に摺動自在に係合して絞
弁５の回転を拘束する回止め部材１７を絞弁ハウジング
３の側壁に固着する。
上記間止め部材１７には絞弁５の中空部に直接開口する
潤滑油ノズル１８を穿孔し、このノズル１８にチェック
バルブ１９を介して連通ずる導入管２０を気化器本体１
外側面に突設し、この導入管２０は、図示しない２サイ
クルエンジンの出力軸に連動する潤滑油ポンプ２１の吐
出管２２に接続される。
潤滑油ノズル１８を穿孔し、このノズル１８にチェック
バルブ１９を介して連通ずる導入管２０を気化器本体１
外側面に突設し、この導入管２０は、図示しない２サイ
クルエンジンの出力軸に連動する潤滑油ポンプ２１の吐
出管２２に接続される。
次にこの実施例の作用を説明すると、エンジンの運転時
には、吸気道２を絞弁５の開度に応じた吸入空気が流れ
、その流れにより生じる負圧の作用によって、フロート
室４内の燃料が燃料ジェット１５および針弁１０で計量
されて燃料ノズル１４から吸気道２内に噴出する。
には、吸気道２を絞弁５の開度に応じた吸入空気が流れ
、その流れにより生じる負圧の作用によって、フロート
室４内の燃料が燃料ジェット１５および針弁１０で計量
されて燃料ノズル１４から吸気道２内に噴出する。
一方エンジンに連動る潤滑油ポンプ２１の吐出管２２か
らは、エンジンの負荷および回転数に応じた量の潤滑油
が吐出され、それは導入管２０へ導かれ、チェックバル
ブ１９を押し開けて潤滑油ノズル１８より絞弁５の中空
部に噴射され、その一部は回止め部材１７が係合するス
リット１６を通り、また他のものは針弁１０が遊嵌する
貫通孔９を通って吸気道２内に流入し、前記噴出燃料と
共に吸入空気と混合してエンジンに吸入され、°燃焼と
潤滑に供される。
らは、エンジンの負荷および回転数に応じた量の潤滑油
が吐出され、それは導入管２０へ導かれ、チェックバル
ブ１９を押し開けて潤滑油ノズル１８より絞弁５の中空
部に噴射され、その一部は回止め部材１７が係合するス
リット１６を通り、また他のものは針弁１０が遊嵌する
貫通孔９を通って吸気道２内に流入し、前記噴出燃料と
共に吸入空気と混合してエンジンに吸入され、°燃焼と
潤滑に供される。
この間、スリット１６を流下する潤滑油は吸気道２内の
吸気流の作用により絞弁５の周囲に広がりそこに油膜を
形成し、また貫通孔９を流下する潤滑油は針弁１０を伝
わってその周面に油膜を形成するので、吸入空気中の水
蒸気が噴出燃料に吸熱されるも、前記形成油膜により絞
弁５および針弁１０の周面への氷結を防止される。
吸気流の作用により絞弁５の周囲に広がりそこに油膜を
形成し、また貫通孔９を流下する潤滑油は針弁１０を伝
わってその周面に油膜を形成するので、吸入空気中の水
蒸気が噴出燃料に吸熱されるも、前記形成油膜により絞
弁５および針弁１０の周面への氷結を防止される。
以上のように本考案によれば、気化器本体１に、燃料ノ
ズル１４が開口する吸気道２と、その吸気道２を開閉す
る有底円筒形の絞弁５を収容する絞弁ハウジング３とを
形成し、前記絞弁５の底部５ａに設けた貫通孔９に、前
記燃料ノズル１４に挿入される針弁１０を遊嵌して取付
け、前記絞弁５の側壁に設けた軸方向スリット１６に、
前記絞弁ハウジング３の側壁に固着される回止め部材１
７を摺動自在に係合し、その回止め部材１７には前記絞
弁５の中空部に開口する潤滑油ノズル１８を形成したの
で、エンジンの潤滑油を前記回止め部材１７の潤滑油ノ
ズル１８より絞弁５の中空部に直接噴射させることがで
き、その噴射油の一部は前記スリット１６を通して絞弁
５の局面に、また他のものは前記貫通孔９を通して針弁
１０の周面にそれぞれ積極的に導入されてそれらの周面
に均一な油膜を形成するから、絞弁５及び針弁１０双方
の局面への水蒸気の氷結を有効に防止することができ、
従って前記氷結による絞弁５の開度変化や針弁１０の有
効径変化を未然に防止できて、混合気の流量及び空燃比
を絞弁５の開度に応じて常に適正に制御でき、エンジン
の正常な運転を保障し得る。
ズル１４が開口する吸気道２と、その吸気道２を開閉す
る有底円筒形の絞弁５を収容する絞弁ハウジング３とを
形成し、前記絞弁５の底部５ａに設けた貫通孔９に、前
記燃料ノズル１４に挿入される針弁１０を遊嵌して取付
け、前記絞弁５の側壁に設けた軸方向スリット１６に、
前記絞弁ハウジング３の側壁に固着される回止め部材１
７を摺動自在に係合し、その回止め部材１７には前記絞
弁５の中空部に開口する潤滑油ノズル１８を形成したの
で、エンジンの潤滑油を前記回止め部材１７の潤滑油ノ
ズル１８より絞弁５の中空部に直接噴射させることがで
き、その噴射油の一部は前記スリット１６を通して絞弁
５の局面に、また他のものは前記貫通孔９を通して針弁
１０の周面にそれぞれ積極的に導入されてそれらの周面
に均一な油膜を形成するから、絞弁５及び針弁１０双方
の局面への水蒸気の氷結を有効に防止することができ、
従って前記氷結による絞弁５の開度変化や針弁１０の有
効径変化を未然に防止できて、混合気の流量及び空燃比
を絞弁５の開度に応じて常に適正に制御でき、エンジン
の正常な運転を保障し得る。
その上、針弁１０から滴下した潤滑油を燃料ノズル１４
より噴出する燃料と十分に混合できて、燃焼室内に効率
よく供給することができる。
より噴出する燃料と十分に混合できて、燃焼室内に効率
よく供給することができる。
しかも絞弁５の周面に形成される前記油膜は、絞弁５と
回止め部材１７との摺動部の潤滑油膜ともなるもので、
絞弁５の開閉を常に円滑に行うことができ、絞弁５の規
定のアイドル開度の復元性も良好である。
回止め部材１７との摺動部の潤滑油膜ともなるもので、
絞弁５の開閉を常に円滑に行うことができ、絞弁５の規
定のアイドル開度の復元性も良好である。
さらに、絞弁５の回止め部材１７と潤滑油ノズル１８と
の一体化により構造の簡素化が遠戚され、製品を安価に
提供し得る等の効果を有する。
の一体化により構造の簡素化が遠戚され、製品を安価に
提供し得る等の効果を有する。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は潤滑油
ポンプを接続された気化器の縦断正面図、第２図は絞弁
の斜視図である。 １・・・・・・気化器本体、２・・・・・・吸気道、３
・・・・・・絞弁ハウジング、５・・・・・・絞弁、５
ａ・・・・・・その底部、９・・・貫通孔、１０・・・
・・・針弁、１４・・・・・・燃料ノズル、１６・・・
・・・スリット、１７・・・・・・回止め部材、１８・
・・潤滑油ノズル。
ポンプを接続された気化器の縦断正面図、第２図は絞弁
の斜視図である。 １・・・・・・気化器本体、２・・・・・・吸気道、３
・・・・・・絞弁ハウジング、５・・・・・・絞弁、５
ａ・・・・・・その底部、９・・・貫通孔、１０・・・
・・・針弁、１４・・・・・・燃料ノズル、１６・・・
・・・スリット、１７・・・・・・回止め部材、１８・
・・潤滑油ノズル。
Claims (1)
- 気化器本体１に、燃料ノズル１４が開口する吸気道２と
、その吸気道２を開閉する有底円筒形の絞弁５を収容す
る絞弁ハウジング３とを形成し、前記絞弁５の底部５ａ
に設けた貫通孔９に、前記燃料ノズル１４に挿入される
針弁０を遊嵌して取付け、前記絞弁５の側壁に設けた軸
方向スリット１６に、前記絞弁ハウジング３の側壁に固
着される回止め部材１７を摺動自在に係合し、その回止
め部材１７には前記絞弁５の中空部に開口する潤滑油ノ
ズル１８を形成してなる、２サイクルエンジン用気化器
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4640779U JPS6021493Y2 (ja) | 1979-04-07 | 1979-04-07 | ２サイクルエンジン用気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4640779U JPS6021493Y2 (ja) | 1979-04-07 | 1979-04-07 | ２サイクルエンジン用気化器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55146849U JPS55146849U (ja) | 1980-10-22 |
| JPS6021493Y2 true JPS6021493Y2 (ja) | 1985-06-26 |
Family
ID=28926465
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4640779U Expired JPS6021493Y2 (ja) | 1979-04-07 | 1979-04-07 | ２サイクルエンジン用気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6021493Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-04-07 JP JP4640779U patent/JPS6021493Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55146849U (ja) | 1980-10-22 |
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