BE348300A - - Google Patents

Description

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  "SYSTEME DESTINE A   REMPLACER   EN TOUS POINTS LA CHAMBRE A AIR COMPRIME DES AUTOS,MOTOS,VELOS,TRAINS D'ATERRISSAGE D'AVIONS   ETC........."   
Le dispositif destiné à remplacer en tous points la chambre à air comprimé des autos, motos, vélos, trains d'atterrissage, d'avions   etc..   est constitué par un ensemble ou agencement de ressorts de forme spéciale   enfermas   en tout ou en partie dans une matière élastique telle du caoutchouc servant de liaison ou d'intermédiaire avec un autre ensemble ou agencement de ressorts d'une autre for- me appropriée aux buts à atteindre, c'est-à-dire, donner et conser- ver au dispositif envisagé tous les avantages de la chambre à air comprimé au point de vue souplesse, en même temps pour la suppres- sion complète des crevaisons et de l'éclatement. 



   La description qui va suivre et les dessins annexés feront ressortir d'avantage l'exposé ci-dessus. 

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   A cet effet la fig. I représente une vue partielle de la face extérieure du dispositif envisagé avec coupe dans l'enveloppe. 



   La fig.2 une vue du dessus de la   fig.I   l'enveloppe enlevée ainsi que la matière de recouvrement. 



   La fig.3 une coupe suivant A-B   fig.I.   



   La   fig.4   une coupe analogue à celle de la   fig.3,   dans une variante constructive. 



   La fig.5 une coupe partielle suivant CD fig.3,l'enveloppe  enbvée   et sans matière élastique. 



   La fig,6 une coupe analogue à la fig.3 dans une autre variante constructive. 



   En se reportant aux fig. ci-dessus, I représente l'enveloppe   extérieure, .2   une matiète telle du caoutchouc s'étendant jusqu'en      pour former un talon ou base d'appui à un autre système de ressort. 



   Le ressort dit extérieur estreprésenté par 4 et comporte des évide-   ments 5   et échancrures 13 d'aspect hélicoïdal, et aussi des bandes ou lames 18 dont les parties ° dirigées vers le centre et ter- minées par des rebords 7 s'appuyant sur le talon ou base3, par leurs extrémités 8   repliée!   vers l'extérieur. 



   En 2. est représenté un autre ressort rivé ou soudé en 10 à la base du premier ressort extérieur 4. Ce   ressort 2.   de forme tubulaire comporte une partie II rentrante ainsi que des échancrures 12 donnant plus de souplesse au dit ressort intérieur   2..   



   Dans la   fig.4.   on a représenté en 14 un fil circulaire destiné à renforcer les demi-ressorts extérieurs, tels que 4, et égaliser la charge sur ceux-ci. 



   Dans la   fig.6   spécialement destinée aux lourdes charges, on a prévu un ressort supplémentaire 15 analogue au ressort extérieur 4 et disposé à l'intérieur de ce dernier, avec parties rentrantes 16 s'appuyant sur un talon ou base d'appui 17, toute la disposition envisagée précédemment subsistant. 



   Il est à remarquer que les lames d'acier 18 du ressort extérieur sont allongées vers le haut et dans le sens de la marche. Réunies à la base elles forment une suite continue de même matière qui 

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 s'appuie entièrement sur le fond et les talins du pneu; Les dites lames 18 s'appuient également sur chaque c8té du   pneu l   voir   fig.3,4,6.   Les   lamas  18 peuvent être allongées selon que   l' on   dési- re réaliser plus ou moins de souplesse. A l'endroit ou la résistance de l'acier doit se faire sentir le plus, les lames 18 sont reliées entre elles par la bande 19 de même métal. 



   Les mêmes lames 18 dont la partie intérieure est dirigée vers le centre de la roue fait office de piston reposant sur du caoutchouc 3; ces pistons étant indépendants les uns des autres le caoutchouc seul les réunissant et formant une seule et même pièce affectant' la forme circulaire. 



   D'après l'exposé ci-dessus on remarque que l'on peut envisager d'après le principe de l'invention diverses modalités constructives en égard. au but que l'on se propose. 



   Pour les lourdes charges on emploiera de préférence   l'xexem-   ple de la   fig.6.   



   Pour les vélos ou autres engins dont la charge est relative- ment faible on pourra supprimer le ressort inférieur-- 2. 



   Les dessins ne figurent uniquement qu'à titre explicatif et non limitatif, 
Il ne rentre pas dans le but du mémoire descriptif de signa- ler tous les avantages et qualités du dispositif envisagé, ceux-ci apparaissent à première vue à toute personne de métier. 



   Il y a lieu toutefois de faire remarquer que les efforts agissent dans le sens du diamètre de la roue et conséquemment que le dispositif élastique envisagé se prête particulièrement bien ou but. 



   Les matières employées seront choisies comme il convient. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. I) Système destiné à remplacer en tous points la chambre à air comprimé des autos, motos, vélos, trains d'atterrissage d'avions etc caractérisé en ce qu'une bande d'acier à ressort de forme circulaire comporte des évidements d'allure hélicoïdale et dans le prolonge- ment des 4chancrures de même aspect formant des bandes ou lames qui <Desc/Clms Page number 4> repliées vers l'intérieur da s la direction de l'axe de symé- trie s'épanouissent pour former des surfaces d'appui sur une matière telle du caoutchouc entourant extérieurement en tout ou en partie la dite bande d'acier et servant en même temps de tampon entre les dites surfaces d'appui et celles constituées par les parties incurvées formées sur la partie supérieure d'un tube en lame d'acier pourvu d'échancrures dirigées transversalement disposé à

   l'intérieur de la bande de ressorte et fixé à ce dernier par rivetage ou soudage.

   2) Système destiné à remplacer en tous points la chambre à air comprimé des autos,notes,vélos, trains d'atterrissage d'avions etc.. selon la revendication I, caractérisé en ce que la matière élastique telle du aaoutchouc est interposée de manière à ce que tout contact de métal sur métal est évité.

   3) Système destiné à. remplacer en tous points la chambre à air comprimé des autos,motos,vélos, trains d'atterrissage d'avions etc... selon mes revendications I et 2, caractérisé en ce que les bandes du ressort e:ttérieur repliées vers l'intérieur peuvent comporter un repli ou coude permettant d'y loger un fil d'acier circulaire ayant pour but le renforcement du dispositif et l'éga,- lisation des charges.

   4) Système destiné à remplacer en tous points la chambre à air comprimé des autos,motos,vélos,trains d'atterrissage, d'avions etc... selon les revendications 1,2 et 3 caractérisé par ce qu'on peut disposer intérieurement au ressort extérieur, un ou plusieurs semblables, au dit ressort extérieur, se fixant dans leur partie inférieure les uns aux autres tandis que leurs extrémités forment un ou plusieurs étages d'appui sur la matière élastique en contact avec les parties incurvées du ressort intérieur de forme circulaire relié également à l'ensemble.

   5) Des formes de réalisation de la re vendication I comme sub- stantiellement décrit et représenté et d'autres empruntant en tout ou en partie les éléments caractéristiques développés ci-dessus. <Desc/Clms Page number 5>

   RESUME.

   Une bande d'acier à ressort de forme circulaire comportedas évidements d'allure hélicoïdale et dans le prolongement des échan- crures de même aspect formant des bandes ou lames qui repliées vers l'intérieur dans la direction de l'axe de symétrie s'épanouissant pour former des surfaces d'appui sur une matière telle du caout- chouc entourant extérieurement en tout ou en partie la dite bande d'acier et servant en même temps de tampon entre les dites surfaces d'appui et celles constituées par les parties incurvées formées sur la partie supérieure d'un tube en lame d'acier pourvu d' échan- crures dirigées transversalement disposé à l' intérieur de la bande de ressort et fixé à ce dernier par rivetage ou soudage.