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Bandage pour roues d'automobiles
L'invention consiste dans les grandes lignes en un élément de ressort dont les membres élastiques alternés consistent chacun en des ressorts à lames, dont les ex trémités sont en forme de doubles lames pour assurer un assem- blage à joint articulé facilement détachable à l'extrémité extérieure, et former un V à l'extrémité intérieure pour en- gager les bourrelets Par lesquels les bords intérieurs des côtés du bandage sont maintenus dans la. jante, tandis que les barres d'articulation portées par un côté de chaque maillon de la chaîne qui joint les membres élastiques, sont décalés
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ou déplaces vers 1'intérieur du plan dans lequel se trouve la chaîne',
ce qui force le crochet sur le coté contigu du mail- lon adjacent à se placer entièrement dans ce plan. Ceci sup- prime le renflement dans la chaîne produite par les pointes des crochets. Une autre caractéristique de la présente inven- tion est que le membre principal de chaque rassort va en s'é- largissant de son extrémité extérieure vers son extrémité intérieure pour supporter la, paroi du bandage ballon dans toute sa. superficie.
Pour mieux faire comprendre l'invention, la description renvoie aux dessins annexés dans lesquels les lettres de référence identiques désignent les mêmes parties.
Fig.l est une vue en coupe transversale d'un bandage muni de l'élément à ressort perfectionné.
Figs. 2 et 3 sont Iles vues fractionnaires en perspective.
Fig.4 est une vue en plan d'une coupe de l'élément à res- sort perfectionné montrant une paire de maillons articulés.
Fig.5 est une vue en coupe suivant la ligne 5-5 de Fig.4, et montrant particulièrement le joint articulé aisément déta- chable par lequel les extrémités extérieures des membres de ressort sont articulés entre eux.
Fig.6 est une vue similaire à Fig.4 avec les membres de ressort facilement détachables représentés pendant leur montage ou leur démontage.
Fig.7 est une vue en perspective de l'extrémité intérieu- re d'un des membres de ressort montrant plus spécialement la construction grâce à laquelle les bourrelets sur le bord iris- rieur des cotés de l'enveloppe du bandage sont maintenus dans la jante.
Fig.8 est une vue en perspective de l'extrémité antérieure d'un des membres à ressort tel qu'on le construit pour le ban- dage de petites voitures.
Fig.9 est une vue en perspective d'un des membres à res- sort pour voitures de dimensions moyennes.
Fig. 10 est une vue en perspective d'un membre à ressort
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pour un élément à ressort contenant pour les bandages d'une boiture lourde ou d'un camion.
Fig.ll est une vue en coupe suivant la ligne 11-11 de Fig.3, montrant spécialement la construction des maillons de la chaîne, cette construction pouvant remplacer l'assemblage par joint articulé aisément détachable, supprimant les iné- galités ou les protubérances dans la surface de l'élément à ressort reposant sur le côté intérieur du bandage.
Fige- 12,13 et 14 montrent un moyen'de fixer les membres de chaque ressort entre eux, la Fig.13 étant une vue en coupe suivent la ligne 13-13 de Fig.14, et montrant en pointillés la position des parties lorsqu'elles sont assemblées.
Les membres ressort A coopèrent avec une chaîne faite de maillons rectangulaires dont les cotés périphériques op- posés .2. et 1 respectivement ont la form de chevilles d'arti- culation de profil rond pouvant coopérer avec un bossage comme il est nécessaire pour un joint articulé. Chacun des membres de ressort consiste en un ressort à lame de longueur suffisan- te pour s'étendre d'un des bourrelets de retenue d de l'en- veloppe du bandage e sur une moitié de l'intérieur du bandage et Antre la, chaîne et la surface Interne de la surface de rou- lement jusqu'au coté opposé de la chaîne.Son extrémité est re- courbée pour présenter une lèvre 1 qui enferme partiellement la barre latéral ± de la chaîne.
Cette extrémité du membre de ressort traverse complètement la face du maillon et lui forme une couverture lisse, car sans cela cette face resterait en contact avec la surface interne de la surface de roulement.
Pour permettre un assemblage facile à détacher, de cette extré- mité du membre de ressort avec le maillon, le ressort princi- pal est muni d'un membre supplémentaire de ressort à lame g. Ce membre de ressort à lame peut avoir la forme d'un ressort . lame d'un* seule pièce, ou bien peut être de deux pièces pour remplacer les extrémités correspondantes du membre A du ressort principal.
En Fig.l, le membre g est représenté commo ressort à lame
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d'une pièce fixé en place comme par exemple comme h et i. Une extrémité de la. lame de ressort g est écartée, comme on le voit en j, de l'extrémité de la lame A à la largeur voulue pour s'emboîter exactement sur le bourrelet d. L'extrémité opposée de la lame g forme une ondulation m disposée pour engager et emboîter exactement la barre dl du maillon tandis que son ex- trémité est recourbée pour former une lètre courbe n qui se place en face du coté pris par la lèvre courbe 1: de la lame principale. Le but de cette extrémité courbée n est de rete- nir dans une certaine mesure l'extrémité du membre de ressort complet sur le maillon qu'il engage et d'établir ainsi un' joint articulé efficace.
La lèvre n facilite également l'engagement du membre de ressort avec le maillon. on remarquera que. lors- que le bandage est comprimé, comme il est indiqué en lignes pointillées en Fig.l, l'assemblage articulé forme un joint ar- ticulé efficace ce qui supprime toute tendance à faire sortir le maillon de son parallélisme avec l'axe de la.
roue* ceci est important parce que la distorsion produit des tensions et des efforts dans la chaîne aux extrémité des membres de ressort qui sont reliés, ce qui a pour conséquence que les ressorts se brisent.Le joint articulé se trouve entièrement en alignement avec la lame principale du ressort d et, comme il exista le même assemblage entre* les membres de ressort sur le coté oppo- sé, ce système de joint articulé est établi sur toute la péri- phérie extérieure du bandage. Fig.2 montre clairement le rap- port de plusieurs des joints articulés avec la, surface de roulement du bandage.
Ce rapport est également représenté clairement @n lignes pointillées en Fig.3.
La construction spéciale de l'extrémité @@ membre- de ressort permet de mettre facilementan place le ressort, en prise avec la chaine et également d'@nlever facilement un ressort défectueux, comme on le voit clairement en Fig.6.
La construction des extrémités destinées à engager les bourrelets sur les bords intérieurs des cotés de l'enveloppe
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du boxidage, est représentés en détail en Figes. 6-7-8-9 et 10, Fige. 9 et 10 montrant également le détail de la construction d l'assemblage articulé. Comme il a été dit précédemment, la lame de ressort auxiliaire g peut être en deux pièces, dont
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une est fixée à. chaque extrémité de la lame de ressort princi- pale comme on le voit en détail en Figs. 6-7 et 8.
L'assemblage entre la lame principale et la lame auxiliai-
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re des ressorts f\st effectué de préférence par des fentes jb et ds pattes dans les membres de ressorts respectifs g et A; les pattes sont introduites à travers les fentes et repliées
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comme on le voit en Figs. 12-13 et 14. Il est préférable dies- t<xapk-r la patte. 1 dans 1p membre de ressort dn....l lequel elle est formée, pour éviter ainsi la nécessité de rivetage; il est préférable également de replier la patte en 1. dans une
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direction opposée à celle dans laquelle est repliée la, patte 0!J. n.
Afin de supporter le bandage ballon dans tout sa surface,
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chaqu8 lame principale da chaque membre de rassort augmenta de largeur depuis son extrémité extérieure jusqu'à son extrémité intérieure COmTl10 on le voit -Il y Fig.4. àL-0 position plate des organes à ressort, en l'endroit où ils croisent les maillons
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-vt implication a, plat de, tout l'élément , ressort contre l'intérieur de la surface à roulement est ainsi obtenu., et la
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planéité da o8s surfaces d'appui est due pour Un\?! grande mesu- re au fait que les barres articulées ± des maillons sont déca-
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lées vers l'intérieur,
repoussant ainsi les pointes w du cro-- @net articulé vers l'arriéra dans le plan de l'intérieur du bandage.
Dans les bandages d'automobiles, voitures, camions ou camionnettes légères, munies de cet élément à ressort perfec- tionné, la compression résultant de la chambre portée, est absorbée par les ressorts au lieu de l'être par l'air et par conséquent lorsqu'on rencontre un obstacle sur la surface de la routa, comme par exemple lorsqu'une route traverse une voie ferrée, au lieu que les voyageurs dans la voiture res-
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agitant une secousse, les ressorts grimpant successivement sur l'obstacle. De cette fagon le choc est absorbé par la contrac- tion des ressorts et par conséquent sans secousse ressentie lorsque le choc est absorbé et que la secousse se produit dans la masse d'air confinée dans le bandage pneumatique.
C'est en grande partie grâce au prolongement des ressorts en travers des maillons sans qu'il gêna l'assemblage pivotai entre les maillons tout en assurant des joints articulés efficaces, que la durabilité et les qualités des douceurs de marche d'automo- biles, motocyclettes ou autres véhicules à bandages élastiques, munis de cette invention, peuvent être assurées sans dépendre de bandages pneumatiques avec leur cortège désavantageux de crevaison et de dégonflement.
REVENDICATIONS.
1)- Bandage de l'espèce décrite, comprenant en combinaison Une enveloppe de bandage, une chaîne de maillons rectangulaires, pivotés entre eux, deux séries de ressorts en lamas, las res- sorts de chaque série engageant, de façon à pouvoir s'en déta- cher facilement, les cotés de maillons alternés, et des res- sorts sur un coté alternant avec les ressorts sur le coté op- posé, les dits ressorts ayant des prolongements traversant les maillons entre les dits maillons et la surface intérieure de la face de roulement;
un membre de ressort supplémentaire fixé sur le ressort principal et présentant une- ondulation qui enga- ge le coté contigu du maillon avec lequel il coindide, et l'extrémité du dit membre de ressort supplémentaire se prolon- geant par son bout jusque dans le voisinage immédiat de l'autre coté du maillon, tandis que son extrémité est recourbée vers, l'extérieur du ressort principal) dans le but d'assurer un as- semblage facilement détachable.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.