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BREVET D'INVENTION.
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¯¯¯¯¯..¯¯.¯¯.¯¯¯¯¯,. ¯¯¯¯¯.¯¯¯¯¯¯¯¯¯ CHAUDIERE A VAPEUR
Il est connu, dans les bateaux à moteur, d'utiliser la chaleur des gaz de l'échappement du moteur en vue de pro- duire de la vapeur pour divers usages, en faisant passer les gaz de l'échappement dans des tuyauteries ou des canalisations placées dans la chambre à eau d'une chaudière. A côté d'une chaudière de ce type, on installe une chaudière chauffée la manière habituelle, par exemple une chaudière chauffée à l'huile que l'on peut mettre en service lorsque le moteur ne fonctionne pas ou lorsque l'on désire des quantités particu- lièrement grandes de vapeur.
Dans les chalutiers, les bateaux-citernes et les navires analogues, il est essentiel que ces chaudières occu- pent le plus faible espace possible et, par suite, il est important de pouvoir combiner une chaudière chauffée par les gaz de l'échappement avec une chaudière chauffée par des brûleurs à huile ou une chaudière chauffée de manière analogue.
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L'invention vise une chaudière composée., de cette nature,qui peut être chauffée soit à la manière habituelle par un foyer ordinaire ou un dispositif analogue, soit au moyen des gaz d'échappement d'un moteur,lesdits gaz passant à travers des tubes de fumée spéciaux qui sont disposés dans la chambre d'eau de la chaudière. Il est également possible de chauffer la chaudière simultanément par ces deux disposi- tifs.
La disposition caractéristique de la chaudière sui- vant l'invention consiste dans le fait que lesdits tubes de fumée essentiellement horizontaux et par lesquels passent les gaz d'échappement du moteur, sont placés sensiblement dans les espaces situés dans la chaudière entre les tubes de fumée du foyer ordinaire et les parois de la chaudière, ces espaces se trouvant parfois au-dessus, parfois en dessous de la surface de l'eau dans la chaudière, soit parce que la surface elle-même varie soit parce que la chaudière occupe une position inclinée, par exemple lorsque le navire rouie ou prend un faux-cote.
La partie supérieure des tubes est placée, de préférence,*au voisinage immédiat de la surface normale de l'eau dans la chaudière ou peut-être même au- dessus de cette surface, de façon à pouvoir servir pour sécher ou surchauffer la vapeur.
Conséquemment les tubes de fumée du moteur sont placés selon l'invention dans l'espace, ou les espaces,entre la partie de la chaudière occupée par le foyer et ses tubes de fumée, les parois de la chaudière et la surface de 1'eau.
En fait,, les tubes de fumée pour les gaz provenant du foyer ordinaire sont (et doivent nécessairement être) en raison de la température élevée de ces gaz placés dans la partie centrale de la chaudière à une grande distance aussi bien de la surface de l'eau que des parois de la chaudière
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partiellement en raison du fait que si ces tubes viennent à être découverts par l'eau ils peuvent brûler et éclater, par- tiellement en raison de la grande dilatation causée par la chaleur.
L'invention a pour objet d'utillisue l'espace dans lequel les tubes de fumée ordinaires, fortement chauffés ne peuvent 'être placés pour les raisons précitées et son organi- sation comme surface de chauffage, ceci est possible en rai- son du fait que la température dans les tubes parcourus par les gaz d'échappement du moteur ne peut s'élever au-dessus de la température de ces gaz ou) en d'autres termes, que cette température restera relativement basse, Dans ce but on peut placer les tubes supérieurs de fumée parcourus par les gaz d'échappement tout près du niveau de l'eau dans la chaudière et près des parois extérieures de celle-ci) en raison du fait que les tubes,
même s'ils sont découverts par l'eau au cours des mouvements de roulis ou de tangage du navire ne peuvent 'être endommagés en raison de leur température relativement basse. 11 n'existe par suite, aucun risque de voir ces tubes brûler ou éclater.
Au lieu de placer les tubes ou les conduits supérieure, tout près du niveau de l'eau ils peuvent, ainsi qu'on l'a dit, être placés au-dessus de ce niveau si on le désirez-
Les tubes en question qui sont parcourus par les gaz de l'échappement peuvent 'être notablement plus longs que les tubes parcourus par les gaz de la combustion du foyer ordinai- re, en raison du fait que la dilatation des premiers reste assez faible en raison de leur basse température. c'est à cette circonstance que l'on doit également de pouvoir placer les tubes tout près des parois extérieures de la chaudière,,
Sur les dessins on a représenté un mode de réalisa- tion de l'invention.
La figure 1 est une coupe d'une chaudière construite suivant l'invention*
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La figure 2 montre la même chaudière,vue par en- dessous, et partiellement coupée suivant la ligne A-B de la figure 1.
On voit en 1 la chaudière en 2 le foyer habituel qui peut être disposé par exemple en vue du chauffage par brûleur à huile, en 3 les tubes de fumée des gaz du foyer ordinaire, en 4 le collecteur de départ de ces gaz. En 5 et en 6 sont disposés respectivement le collecteur d'arri- vée et le collecteur de départ des gaz de l'échappement d'un de fumée ou de plusieurs moteurs.
En 7a et en 7b les tubes/de ces gaz qui sont placés, suivant l'invention, le long des parois de la chaudière et à travers lesquels circulent les gaz d échappement du moteur. 7c est une chambre de renversement de marche des gaz ou un dispositif analogue placé à une extré- mité de la chaudière*
Au lieu d'un seul foyer 2 on peut, si on le désire, avoir plusieurs foyers analogues et il doit être entendu que l'invention n'est pas limitée au mode de construction qui vient d'être décrit et représenté, mais peut être modifiée de différentes manières sans sortir pour cela de l'esprit de l'invention*.