BE349822A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Installation de manutention pour les marchandises en vrac, principalement pour le chargement du charbon sur les navires. 



   La présente intention se   rapporte à   une installation de manutention, au moyen de laquelle les marchandises en vrac, par exemple le charbon, se décharge des bateaux, ou wagons de chemin de fer, sur les navires. 



   Jusqu'à présent la marchandise a été chargée par l'in- stallation de chargement, directement d'un bateau dans un autre. Une telle installation ne peut toutefois fonctionner que lorsque les deux bateaux sont placés côte à côte. Dans d'autres installations il est possible de décharger et de charger séparément, pourtant si ces deux phases de travail se font en même temps, les appareils de chargement qui tra- vaillent au même endroit et sur la même charpente, se gênent mutuellement, les bateaux doivent être souvent déplacés, et il est difficile de contrôler   l'installation   générale. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   La nouvelle installation évite ces inconvénients, elle peut manutentionner de grandes quantités de marchandises, et elle est largement indépendante de l'arrivée des bateaux ou des trains de marchandises, parce qu'elle peut égaliser de grosses variations dans l'augmentation et la diminution des marchandises. On y arrive en séparant complètement les instal- lations de déchargement et de chargement, lesquelles sont pourvues d'appareils de chargement qui travaillent indépendam- ment les uns des autres. La liaison entre les deux installa- tions est faite par des moyens spéciaux de transport, par exemple: transporteurs à courroie, ouverts ou couverts, wagonnets, bennes transportables ou câbles aériens. 



   Cette nouvelle construction des installations de manuten- tion comporte un grand nombre de réalisations favorables possibles, dont une est représentée sur le dessin, à titre d'exemple. 



   La fig. 1 est un plan de la disposition générale. 



   La fig. 2 est une vue de l'installation de déchargement à une plus grande échelle. 



   La fig. 3 est une vue de face de l'installation de char- gement à la même échelle agrandie. 



   L'installation de déchargement A consiste en un pont roulant 1 qui peut se déplacer le   long dm   quai 2, et dans le rayon d'action duquel se trouvent la voie d'amenée 3, les bateaux a débarder, un entrepôt de charbon 5 et une rangée de trémies 6. Au lieu du pont roulant on peut aussi employer d'autres appareils de déchargement, comme par exemple des grues. Le remplissage des trémies peut également se faire en déchargeant directement les wagons de chemin de fer, par le dessus. Dans ce but, les wagons-togbereau peuvent circuler sur une charpente disposée au-dessus des trémies et être déchargés au moyen de plateformes basculantes. 



   La liaison entre l'installation de déchargement A et l'installation de chargement B se fait au   oyen   des voles C. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 sur les voies de transport 10 circulent les wagons 11, qui portent des bennes 12, aménagées pour être soulevées par une grue. Ces wagons   à   bennes sont amenés sous les trémies 6, y sont chargés et ensuitedéplacés sur les voies 10 jusqu'à l'installation de chargement. 



   Les variations causées par l'arrivée irrégulière des bateaux ou des trains de marchandise, sont égalisées par les trémies 10 disposées sur le quai, ou par l'entrepôt 5. 



   L'installation de chargement B peut donc, pour mieux utiliser la surface du port, être bâtie sur une jetée D, parce qu'elle doit seulement égaliser les petites variations dues à l'in- termittence des moyens de transport des installations de dé- chargement et de chargement. 



   Tous les organes de l'installation de chargement peuvent se déplacer sur une voie surélevée 15. Cette disposition de tous les organes de l'installation de chargement sur une voie surélevée au milieu de la jetée a l'avantage, que la jetée ne demande pas des murs de quai pesants, mais seulement des murs en pilotis relativement légers, ce qui diminue de beaucoup le prix de l'installation. Les voies d'amenée 13 se trouvent des deux côtés en-dehors de cette voie surélevée, tandis que la voie 14 qui sert au retour des wagons à bennes vides, est disposée en-dessous de la voie surélevée. Sur cette voie surélevée 15 se déplace une grue pivotante 16, qui enlève les bennes 11 et les vide dans les trémies 14, qui peuvent se déplacer le long de la voie surélevée, indépen- damment de la grue pivotante.

   La grue pivotante 16 peut aussi être remplacée par un pont roulant. 



   Les trémies 17 sont portées par une charpente 18, qui est attachée à la voie surélevée à la manière d'une grue pivotante. Elle comporte un pivot vertical 19, autour duquel le bras 20 peut tourner. Celui-ci supporte un ruban   transpor-   teur 21, une vis sans fin, ou autre transporteur continu, qui déverse la marchandise sortant de la trémie 17, au moyen 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 en pendule d'un entonnoir mobile suspend dans le navire en chargement. 



   Si la console 20 est pourvue de tôles déchargeurs pour la courroie transporteur:'21, l'entonnoir 22 peut se déplacer avec ces tôles déchargeurs. Au moyen d'un câble 23 la con- sole 2u p ut aussi être amenée dans la position verticale. 



   Au-moyen des trémies mobiles 17 les irrégularités aans l'arrivée du charbon, qui arrivent ensuite de la manoeuvre des wagons à bennes, sont égalisées, de telles trémies pour- vues de consoles peuvent se déplacer des deux côtés de la voie surélevée. 



   Pour pouvoir réunir toutes les trémies ou une partie de celles-ci d'un côté de la voie surélevée, celle-ci est munie d'un dispositif spécial de transbordement. Ceci consiste en une plateforme 25 - qui peut tourner autour d'un axe vertical- à l'extrémité de la voie surélevée, sur le prolongement de la voie de déplacement des trémies. Les trémies sont amenées sur cette plateforme et celle-ci les transporte du côté opposé Les voies qui se trouvent sur la plateforme 25 s'ajoutent directement aux voies fixes de la voie surélevée, ue disposi- tif de transbordement peut également consister en une plaque tournante ou un chariot transbordeur. 



   En place des voles C, la liaison entre les installations de déchargement et de chargement peut se faire au moyen de transporteurs à courroie, couverts ou ouverts. on peut aussi employer un câble aérien ou bennes suspendues, dont les bennes passent en-dessous des trémies   où   elles sont chargées, et ensuite conduites sur une voie ascendante, jusqu'à la voie surélevée au-dessus des trémies de   stockage.   Dans ce cas les voies C sur le sol et la grue roulante 16 peuvent être épargnées (supprimées). 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. Revendicat ions 1) Installation de manutention de marchandises en vrac, principalement pour le chargement du charbon sur les navires, <Desc/Clms Page number 5> dans laquelle les installations de déchargement et de charge- ment sont séparées l'une de l'autre et reliées par des dis- positifs de transport, caractérisée en ce que l'installation de déchargement se trouve le long du quai, tandis que l'ins- tallation de chargement se trouve sur une jetée formant un angle avec celui-ci.

   2) Installation de manutention suivant la revendication 1 caractérisée en ce que tous les organes appartenant à l'instar lation de chargement (grues, trémies intermédiaires, flèches) sont supportés uniquement par les voies surélevées se trouvant au centre de la jetée.

   3) Installation de manutention suivant les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le dispositif de chargement est pourvu de trémies mobiles le long de la jetée, dans les- quelles la marchandise provenant du dispositif de déchargement, arrive avant d'être versée dans le navire.

   4) Installation de manutention d'après les revendications 1 - 3, caractérisée en ce que la marchandise soulevée par une grue de la voie surélevée est déversée dans une trémie qui peut se déplacer sur la voie surélevée et à laquelle est fixée une flèche pourvue d'un transporteur, lequel verse la marchandise dans les navires en chargement.

   5) Installation de manutention d'après revendications 1 - 4, caractérisée en ce que des trémies mobiles le long de la voie surélevée, sont disposées des deux côtés de celle-ci, les grues mobiles se déplaçant le long de la voie surélevée étant de préférence des grues pivotantes, de sorte à ce qu'elles alimentent les trémies à tour de rôle, 6) Installation de manutention d'après les revendications 1 - 5, caractérisée en ce que les trémies sont disposées sur la voie surélevée à la manière des grues pivotantes, de sorte qu'elles peuvent se déplacer indépendamment des grues circulait sur la voie surélevée. <Desc/Clms Page number 6>

   7) Installation de manutention d'après les revendications 1 - 6, caractérisée en ce que la flèche attachée à la trémie est constituée par un bras pivotant.

   8) Installation de manutention d'après les revendications 1 - 7, caractérisée en ce que le bras pivotant peut se lever et s'abaisser sur la trémie.

   9) Installation de manutention d'après revendications 1 - 8, caractérisée en ce que l'entonnoir de versement est suspendu en pendule, et qu'il peut se déplacer avec le dispos tif de déchargement sur le bras pivotant.

   10) installation de manutention d'après revendications 1 - 9, caractérisée en ce qu'à une extrémité de la voie suré- levée est disposé un dispositif de transbordement au moyen duquel les trémies et les flèches peuvent se déplacer d'un côté de la voie surélevée à l'autre.

   11) Installation de manutention d'après les revendication 1 - 3 et 10, caractérisée en ce que le dispositif de transbor- dement consiste en une plateforme pouvant se déplacer dans un plan horizontal, et dont les voies en ligne droite s'ajoutent directement à la voie latérale pour les trémies de la voie surélevée.

   12) installation de manutention d'après revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les voies de retour des wagons à bennes vides se trouvent en-dessous, tandis que les voies d'arrivée pour les bennes chargées sont disposées des deux côtés de la voie surélevée.