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MEMOIRE DESCRIPTIF à l'appui d'une demande de BREVET D'INVENTION pour "PERFECTIONNEMENTS AUX SYSTEMES DE REFROIDISSEMENT DES MO- TEURS A COMBUSTION INTERNE" par La Société dite : MORRIS MOTORS (1926) LIMITED, Cowley, OXFORD, Angleterre.
L'invention se rapporte aux systèmes de refroidissement des moteurs à combustion interne, employés pour les automobi- les et les avions, et a pour objet de prévoir des moyens sim- ples et pratiques par' lesquels le refroidissement du moteur par circulation d'eau dans son enveloppe peut être contrôlé conjointement avec les moyens d'admission du combustible aux cylindres.
L'invention comprend lai combinaison d'une valve qui con- trôle l'arrivée du .combustible au moteur et de moyens par lesquels on peut faire varier, soit la vitesse de circulation de l'air à travers le radiateur usuel, soit la circulation
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de l'eau dans ce radiateur, soit les deux, conjointement au mouvement de la valve d'admission de combustible, de fa- çon que le refroidissement du moteur peut être augmenté ou diminué suivant la puissance développée par le moteur.
Dans les dessins annexés donnés à titre d'exemple,
Fig. 1 représente schématiquement un mode d'application de l'invention au réglage de la circulation de l'air à tra- vers le radiateur d'un moteur pour véhicule routier.
Fig. 2 représente schématiquement un mode d'applica- tion de l'invention au réglage de la circulation d'eau à travers le système de refroidissement d'un moteur pour vé- hicule routier.
Fig. 3 est une section schématique du carburateur mon- tré en Figs. 1 et 2.
En référence à la Fig. 1, a.représente le moteur et b le radiateur. Le carburateur est indiqué par 9. et le boisseau ou volet de celui-ci par d. Le volet est actionné de la ma- nière habituelle par une pédale g., un levier f, une tige g et un levier h. A l'avant du radiateur est disposé un sys- tème de volets ou auvents pivotants i qui peuvent être ou- verts ou fermés au moyen des leviers j et de la tige k afin de régler la circulation d'air à travers le radiateur. La tige k est connectée par l'intermédiaire d'un levier coudé 1 et d'une tringle m au levier h du volet ou boisseau du carburateur.
Il est visible que lorsque le volet est com- plètement ouvert, les auvents i sont aussi complètement ou- verts, de sorte que lorsque le moteur développe sa pleine puissance, le courant d'air à travers le radiateur atteint son maximum. En fermant le volet du carburateur, les auvents sont aussi fermés, de manière que lorsque le moteur tourne
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au ralenti, l'action refroidissante de l'air sur le système de refroidissement est aussi diminuée.
En connectant entre eux le volet du carburateur et les . ,auvents du radiateur, comme décrit ci-dessus, le refroi dissement du moteur est réglé en correspondance avec la puis- sance développée par la moteur.
La disposition montrée en Fig. 2 diffère de cellé montrée en Fig. 1, en ce que le réglage du système de refroi- dissement est effectué par le papillon n disposé dans la conduite de sortie 2 dans laquelle l'eau circule de l'enve- loppe du moteur vers le radiateur. Dans ce cas, au lieu de faire varier la quantité d'air qui traverse le radiateur, c'est la circulation de l'eau dans le système de refroidis- sement qui est réglée ; vitesse de circulation de l'eau est la plus faible quand le volet d. du carburateur est fer- mé, et est la pus grande quand ce volet est complètement ouvert.
Dans chacun des dispositifs montrés en Fig. 1 et 2, on peut faire varier la longueur de la tige m.au moyen d'un tendeur p formé d'un double écrou à pas de vis gauche et droit, de façon que tout ajustage des auvents i ou du papil- lon n par rapport au volet du carburateur d puisse être effec- tué d'une manière simple et commode.
L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits cidessus, les détails d'exécution pouvant être modifiés, en vue de satisfaire à des exigences diverses, sans pour cela sortir du cadre de l'invention.
REVENDICATIONS.
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1) Dans les systèmes de refroidissement des moteurs à combustion interne, l'emploi de moyens permettant de contrôler l'action du fluide refroidissant d'après la quantité de com-
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bustible admise au moteur, substantiellement comme décrit,
2) Dans les systèmes de refroidissement des moteurs à combustion interne, la combinaison avec le volet ou boisseau d'étranglement contrôlant l'arrivée du combustible au moteur, de moyens pour modifier l'action des moyens de refroidis- sement, substantiellement comme décrit.
3) Dans les systèmes de refroidissement pour moteurs à vapeur d'essence ou autre, la combinaison avec le volet ou bois- seau du carburateur, de moyens pour actionner un système d'auvents contrôlant la circulation de l'air à travers le radiateur, substantiellement comme décrit.
4) Dans les systèmes de refroidissement pour moteurs à vapeur d'essence ou autre, la combinaison avec le volet ou bois- seau du carburateur, d'un papillon situé dans le système de circulation d'eau et de moyens connectant entre eux le vo- let et le papillon susdits, substantiellement comme décrit.
5) Dans les systèmes de refroidissement pour moteurs à vapeur d'essence ou autre, comme revendiqué sous 1) et 4), des moyens permettant le réglage des connections entre le volet ou boisseau d'étranglement et le dispositif de contrôle de l'air ou de l'eau, ou des deux, substantiellement comme décrit.
6. Dans les systèmes de refroidissement pour moteurs de véhicules automobiles, des moyens par lesquels l'action du fluide refroidissant peut être modifiée conjointement avec l'admission de combustible au moteur, substantiellement comme décrit et représenté dans les dessins annexés.
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RESUME.
L'invention est relative aux systèmes de refroidissement des moteurs à combustion interne et a pour objet d'établir une dépendance entre l'action du fluide refroidissant et la puissance développée par le moteur.
A cet effet, la valve réglant l'admission du combusti- ble au moteur est connectée soit à des auvents destinée à étran- gler les passager de l'air dans le radiateur, soit à un pa- pillon disposé dans une conduite de circulation d'eau allant de l'enveloppe de refroidissement des cylindres vers le radiateur.