BE350438A - - Google Patents

Description

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  Traverse de chemin de fer, 
Cette inventiez a pour objet une traverse de chemin de fer et se rapporte particulièrement à une traverse composée d'acier et de   béton .  L'objet et le but de la présente invention est de fournir une traverse d'acier et de béton consti- tuée de telle manière que les parties en béton qui supportent la traverse sont par sections de Manière à permettre la flexion de la   traverse   sous le poids du train qui passe sans que le béton ne   se   rompe mais conserve toujours sa forme.

   Une traverse de ce genre, est solide et dure, presque indéfiniment en même temps que la flexion de la travesse rend possible une meilleure construction et prévient l'ébranlement et   d'endom-   magement du matériel roulant lesquels se produiraient avec un ballast complètement rigide* 
En vue d'une meilleure compréhension de l'invention, il convient de se reporter à la description suivante se référant au dessin annexé dans lequel t 
Fig.

   I est une vue en   perspective   de   la     traversa   

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 inventée pax moi, qui montre comment les rails y sont fixés,   Pige 2   est une coupe verticale de la traverse avec une partie de la structure arrachée et montrée en coupe pour faciliter la compréhension et 
Fig. 3 est une coupe verticale quelque peu agrandie à travers la travers. 



   Les mêmes chiffres se rapportent aux   même*   parties dans les différentes figures du dessin* 
Pour la construction de la travers on emploie une membru- re ou une barre en métal ayant la longueur de la traverse, de préférence en fer en U ages unêame N  1 et deux ailes N  2 qui en   dépendent.   Au-dessous de cette barre des blocs en béton N  3 sont placés en alignement chacun ayant une partie supé- rieure N  4 plus étroite, qui s'adapte dans le creux de la barre ainsi que le montrent les figures N 1 & 3 .La base des blocs peut être élargie autant qu'il est nécessaire pour fournir la sur- face portante requise. 



   Les blocs sont séparés l'un de l'autre à leurs extrémités adjacentes par de petits espaces et sont fixés à la barre d'une manière appropriée .J'ai montré un boulon N  5 avec une tête N  6 noyée dans chaque bloc de béton : le boulon passe par l'ame N  1 de la barre et porte un écrou N  7   à   son ex- trémité dépassante supérieure. Cette fixation n'est nécessaire que pour assembler les blocs avec la barre Jusqu'au moment où les traverse* sent placées sur le   ballast.   



   Il est indiqué de placer ,entre les extrémités adjacentes des blocs des tampons N  8 de matière élastique, telle que asphalte ou une matière semblable, ces tampons étant consti- tués par de la matière similaire à celle utilisée pour les joints de dilatation employée dans   la     construction .ides     tout*$   en béton* 
Les rails N  9 montrée dans la figure 1 sont placé* sur les ; traverses et dans la pratique les patine du rail reposent dans un coussinet N  10.

   Des plaques de fixation N  II s'étendent des extrémités latérales du coussinet sur les patins du rail, le tout étant maintenu en place bien serré par des boulons N  12 

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 passant par l'âme N  1 de la barre, par le dit coussinet et par les plaques de fixation N    Il*     La.   traverse ainsi construite avec les   blocs   de support en béton à une surface portante suffisante à sa base   inférieure   pour soutenir le poids du train qui passe tout en pouvant flé- chir sous la   pression   du poids des   trains  En   raison des espaces ménagea entre les   blocs   N  3,cette flexion ne produit aucune craquelure ou rupture du béten, toute ouverture provoquée par la flexion de la traverse ayant lieu aux dits espaces,

   La matière dont est fait le joint de dilatation indiqué sous N  8 est ex- passible dans une certaine mesure et ne gène aucunement la flexion nécessaire de la travers**La construction de la traverse est sim- ple, son août est relativement bas comparé aux traverses de même genre et leur solidité est   particulièrement     bonne    Bien que la structure décrite et montrée dans le dessin prévoit des blocs espacés avec des tampons élastiques les séparant,   il   n'est pas essentiel que   la   construction se   fasse   de cette   façon    Les bloc  peuvent être séparés par de petite Intervalles sans tampons élas-   tiques   ou ils peuvent être placée l'un près de l'autre.

   La tra- verse   fonctionnera,   avec l'une ou l'autre de ces structures et   la   caractéristique de   l'invention   s'y trouvera réalisée.

Claims (1)

1. Il est à faire remarquer que là coupe transversale des blocs peut s'éloigner de la forme rectangulaire montrée et décri- te, les blocs pouvant,par exemple, être élargis à la base pour donner une surface partante plus grande,

   L'invention est définie daim le résumé suivant et doit *etre considérée comme comprenant toutes les formes de structure entrant dans sa portée* RESUME L'invention porte sur une traverse de chemin de fer com- posée d'une barre en métal de toute la longueur de la traverse et disposée sur sa partie supérieure un ensemble de blocs en béton placés sous cette barre en alignement avec leurs extrémités adja- centes séparées par de petits espacer un miyen pour attacher les <Desc/Clms Page number 4> blecs à la barre,

   et de* tampons de matière plastique placés dans les espaces entre les blocs de béton et d'une surface à peu près 'gale à colle des extrémités des 'blocs et consti- tuant des joint* de dilatation entre les blocs pour permettre à la traverse de- fléchir sans se rompre.