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" Dispositif de gouvernail pour bateaux "
Il est apparu dans la pratique que des gouvernails d'é- quilibre aussi bien que les gouvernails Flettner ne sont pas suffisants dans les canaux et autres cours d'eau navigables étroits où n'existe pas de courant et- que pour une naviga- tion sûre, un gouvernail ordinaire dont tout le plan pivo- te, dans an seul sens, est à désirer.
Les gouvernails ordinaires ne satisfont pas encore dans des rivières et autres cours d'eau navigables à courant, 'parce qu'on.ne peut les diriger assez rapidement et parce que* on ne peut les maîtriser dans lteau agitée.
Des bateaux pour la navigation Intérieure qui sont pourvus d'un gouvernail d'équilibre ou d'un gouvernail ordi- naire,subissent alors également les inconvénients décrits ci-dessus.
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L'invention a pour but la construction d'un dispositif de gouvernail à l'aide duquel les inconvénients mentionnés ne peuvent se présenter.
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suivant l'invention, le' dispssitif de gouvernail est construit de telle manière qu'il peut être placé dans'deux positions , de sorte qu.'il'fonctionne comme gouvernail dt é- quilibre dans une position et comme gouvernail 'ordinaire dans l'autre.
En outre le dispositif de gouvernail suivant l'inven- tion pont être pourvu d'un plan de gouvernail et de deux axes dont l'un est placé à l'avant du plan tandis que l'au- tre est attaché au plan entre l'extrémité avant et l'extré- mité arrière du plan en forme un.avec le plan.
Un châssis peut également suivant l'invention. être attaché au plan à l'avant. du plan du gouvernail, de façon à
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entourer le plan du gouvernail et sur lequel celuici peut être fixé rigidement , .En cotre, suivant l'invention, le dispositif de gou-
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verne il peut être pourvu 'd'an mécanisme à l'aide duquel un point de ce gouvernail situé à l'avant du gouvernail d'é- quilibre peut par la rotation du. châssis être maintenu dans
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l'axe du "bateau.
Egalement suivant l'invention, le mécanisme susmention- né pput être constitué par une tige. fourche ou organe ana-
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logue, qui est placée sur le gouvernail d'équilibre, sur un axe vertical de façon à, pouvoir pivoter et passer . librement à trav rs le châssis du gouvernail ordinaire, tandis que des
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organes d'3Vach8 sont disposés sur les extrémités de cet- te tigo, rui peavent3tr actionnés du bord et être fixés dans dos positions déterminées. *-#' Finalement, suivant l'invention, le dispositif de gou- ve L'n 811 Po-ut être Pourvu d'un mécanisme pour fixer le gou- varnail d'équilibre dans le châssis du gouvernail ordinai-
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re, lequel mécanisme peut être commandé du bord.
Suivant l'invention, le dispositif de gouvernail fonc- tionne simplement, parce que le gouvernail d'équilibre est commandé parole grand gouvernail. la fixât ion sur des bateaux @ existante est facile et peut coûteuse.
Un autre avantage consiste encore en ce qu'on ne doit @ donner au châssis da gouvernail ordinaire qu'une petite im- pulsion pour dégager complètement le gouvernail d'équilibre.
Le dessin annexé indique à titre 'exemplatif et non limitatif un mode d'exécution de l'invention.
Figure 1 est une vuelatérale.
Figure 2 est une vue en plan aveccoupe partielle, dont les gouvernails sont indiqués en traits interrompus dans leur position active.
Figure 3 est une vue arrière avec coupe partielle.
A la partie arrière 1 du bateau est disposé .un support de gouvernail 8 de la manière ordinaire, qu'on peut faire pivoter à l'aide d'une roue de gouvernail ou d'un servo- moteur et auquel est fixé le châssis. 6 du gouvernail ordi- naire et forme ainsi un tout avec celui-ci. Le châssis 6 est pourvu de pivots 7 et 8 pour l'axe 9 du gouvernail équilibré lequel axe 9 est fixé au plan de gouvernail 11 ou forme un tout avec celui-ci. Une fourche pivotante 18 est disposée sur le châssis 6, dont les bras dessinés dans la figure 1 sont dirigés vers le bas dans une position telle que le plan du gouvernail ne peut se mouvoir en dehors du châssis.
' La fourche 18 est pourvue. d'un organe, par exemple une oreille 19, sur laquelle sont fixés des organes d'attache, à. l'aide desquels la fourche peut être mue du bord, de sorte que pendant la navigation en peut fixer le plan du gouvernai 11 au châssis 6 ou lui donner du jeu pour pivoter dans le châssis. Pour plus de sécurité, le châssis et le plan du gou vernail peuvent être réunis par un boulon 20.
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Sur le plan du gouvernail 11, en un endroit situé en avant de l'axe 9 est disposé une fourche 21, qui entoure le bord supérieur da châssis 6 avec le jeu nécessaire (voi fig. 3) pour que le châssis paisse tourner librement dans la fourche. La fourche 21 est elle-même pivotante autour d'un axe vertical 22, qui est fixé sur le plan du gouver- nail Il. lans l'exemple représenté au dessin, la fourche 21 traverse' le plan du gouvernail 11 par sa partie infé- rieure. Les cordes 23 sont attachées aux extrémités supé- rieares de la fourche et peuvent être tendues et fixées du bord et peuvent aussi être détachées.
Le dispositif fonctionne comme suit:
Pour diriger le gouvernail ordinaire, la fourche 18 est disposée dans la position représentée à la fig. 1 et si désiré le boulon 20 est vissé. Les cordes 23 sont ren- dues lâches, de sorte que la fourche 21 n'est plus main- tenue fixe.
Si on tourne maintenant le fourreau 2, le châssis 6 est alors fixé au plan du gouvernail 11 et -tourne de la manière habituelle.
Si l'on veut maintenant passer à la direction avecle gouvernail d'équilibre, on place alors premièrument le châssis 6 dans sa position médiane et on 'maintient ensuite les cordes 23 tendues et on fixe leuM extrémités à bord. La fourche 18 est ensuite, soulevée, de sorte que le plan du gouvernail 11 peut tourner librement dans le châssis., 6 autour de l'axe 9.
Si on désire faire tourner maintenant le gouvernail 2, alors le châssis 6 est à nouveau actionné de la maniè- re habituelle, Le pivot 22 du plan du gouvernail 11 est en outre maintenu dans l'axe- du bateau par les cordes tendues 23 et la fourche 21, d'où il résulte que le plan du gouver' nail Il pivote autour de l'axe 9, comme' il est représenté
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en traits interrompus dans la fig. 2. Lorsque le châsses 6 n'a par conséquent qu'une petite obliquité, le plan 11 du. gouvernail d'équilibre est déjà dans sa position fina- .;.¯ le.
Pour repasser à la direction par gouvernail ordinai- re, il suffit de tou.rner les gouvernails dans la position axiale, de retourner la fourche 18 et de rendre les cordes lâches.
L'invention ne reste pas limitée aux détails uonstrac tifs de l'exemple de réalisation représenté au. dessin.
REVENDICATIONS.
1. Dispositif de gouvernail pour bâtiments de navi- gation, caractérisé en ce que il peut être disposé dans une position pour laquelle il fonctionne comme gouvernail d'équilibre et dans.une position pour laquelleil fonction ne comme gouvernail ordinaire,,.